Vertaling van "compétitif devrait permettre " (Frans → Engels) :

47. estime qu'une stratégie européenne cohérente et efficace en matière de technologies de transport doit être conforme à la stratégie Europe 2020 (COM(2010)2020) et aux objectifs de réduction de 1990, et respecter pleinement le livre blanc de 2011 sur les transports, intitulé "Feuille de route pour un espace européen unique des transports – Vers un système de transport compétitif et économe en ressources" (COM(2011)0144), en termes de cohésion territoriale et de développement équilibré; est convaincu qu'elle devrait permettre de réduire la consommation d'énergie, le bruit de la circulation, les besoins en matière de transports, les polluants atmosphériques et les émissions de gaz à effet de serre; insiste sur la nécessité pour l'Union européenne de fixer à cette fin des objectifs fermes pour 2020, 2030 et 2050;
47. Considers that a coherent and efficient European transport-technology strategy must be in line with the EU 2020 Strategy (COM(2010)2020) and the 1990 reduction targets, as well as being in full compliance with the 2011 White Paper on Transport, ‘Roadmap to a Single European Transport Area – Towards a competitive and resource efficient transport system’ (COM(2011)0144), in terms of territorial cohesion and balanced development; believes that it should permit reductions in energy consumption, traffic noise, traffic needs, air pollutants and greenhouse gas emissions; maintains that if the EU is to achieve those ends it will need to set firm targets for 2020, 2030 and 2050;

4. estime qu'une stratégie européenne cohérente et efficace en matière de technologies de transport doit être conforme à la stratégie Europe 2020 (COM(2010)2020) et aux objectifs de réduction de 1990, et respecter pleinement le livre blanc de 2011 sur les transports, intitulé "Feuille de route pour un espace européen unique des transports – Vers un système de transport compétitif et économe en ressources" (COM(2011)0144), en termes de cohésion territoriale et de développement équilibré; est convaincu qu'elle devrait permettre de réduire la consommation d'énergie, le bruit de la circulation, les besoins en matière de transports, les polluants atmosphériques et les émissions de gaz à effet de serre; insiste sur la nécessité pour l'Union européenne de fixer à cette fin des objectifs fermes pour 2020, 2030 et 2050;
4. Considers that a coherent and efficient European transport-technology strategy must be in line with the EU 2020 Strategy (COM(2010)2020) and the 1990 reduction targets, as well as being in full compliance with the 2011 White Paper on Transport, ‘Roadmap to a Single European Transport Area – Towards a competitive and resource efficient transport system’ (COM(2011)0144), in terms of territorial cohesion and balanced development; believes that it should permit reductions in energy consumption, traffic noise, traffic needs, air pollutants and greenhouse gas emissions; maintains that if the EU is to achieve those ends it will need to set firm targets for 2020, 2030 and 2050;

Compte tenu du fait que la majorité des touristes arrivent par les grands aéroports, le gouvernement ne devrait-il pas considérer un soutien économique plus important aux grands aéroports pour qu'ils puissent développer leur infrastructure et leur permettre d'être plus compétitif avec leurs concurrents américains?
Given that the majority of tourists come through the big airports, should the government not consider more economic support for the big airports so they can develop their infrastructure and be more competitive with their American rivals?

5. juge que, compte tenu de la réduction de l'écart de productivité avec les pays émergents, l'Union européenne doit s'efforcer davantage de creuser son avantage compétitif; considère qu'une nouvelle stratégie à long terme pour une industrie durable de l'Union constitue un élément essentiel de la stratégie Europe 2020, et qu'elle doit être axée sur les industries de pointe qui peuvent être compétitives au niveau mondial et promouvoir les solutions technologiques innovantes dans les domaines, notamment, de l'approvisionnement énergétique et de la réduction des émissions de carbone; estime qu’elle devrait permettre un déplacement équilibré de l'emploi vers les industries à faible émission de carbone, faire de la connaissance et de la créativité la principale ressource à disposition des individus, des entreprises et des régions, promouvoir l'économie sociale et soutenir activement l'innovation, l'investissement, la formation professionnelle, l'apprentissage tout au long de la vie, la transmission du savoir et des compétences et la création d'emplois de qualité dans de nouveaux domaines, en veillant notamment à ce que les jeunes aient accès à ces nouveaux domaines; estime que le fait de favoriser l'internationalisation des entreprises européennes, et en particulier des PME, sera déterminant pour renforcer notre compétitivité et notre potentiel de croissance à l'ère de la mondialisation;
5. Considers that given the shrinking productivity gap with emerging countries, the EU must work harder to increase its competitive advantage; that a new long term-strategy for a sustainable EU industry is a necessary component of the EU 2020 strategy; that it must focus on cutting-edge industries which can be competitive on the global stage and champion innovative technological solutions in, among others, areas such as energy provision and reducing carbon emissions; that it should achieve a fair shift in employment to a low-carbon economy, make knowledge and creativity the main resource of people, companies and regions, promote the social market economy, and actively support innovation, investment, vocational education, lifelong learning, transmission of knowledge and skills and quality job creation in new areas, particularly ensuring access for young people to these new areas; and that boosting the internalisation of EU companies and its SMEs in particular will also be key to strengthening our competitiveness and potential growth in a globalised world;

Il devrait permettre l’émergence d’un secteur agroalimentaire plus compétitif au bénéfice des consommateurs, des agriculteurs et de l’industrie, ce qui devrait contribuer à favoriser la production d’aliments de grande qualité pour tous les citoyens européens.
It should lead to a more competitive agro-food sector for the benefit of consumers, farmers and the industry, which should help to promote high quality food for all European citizens.

6. réaffirme que l'objectif d'instaurer des normes plus élevées en matière de sécurité alimentaire, de bien-être des animaux et de protection de l'environnement devrait permettre d'atteindre un niveau de qualité des produits qui procure un avantage compétitif notable aux producteurs agricoles, et que les producteurs agricoles doivent aussi pouvoir récupérer les coûts générés par le respect des exigences de l'Union relatives à la sécurité alimentaire, au bien-être des animaux et à la protection de l'environnement; estime que, lorsque l'avantage compétitif procuré aux producteurs est insuffisant pour compenser ces coûts, les fonds de la PAC ont un rôle essentiel à jouer à cet égard, en permettant aux agriculteurs européens de garantir la sécurité, le bien-être des animaux et la protection de l'environnement dans l'agriculture;
6. Reaffirms that the goal of higher food safety, animal welfare and environmental protection standards should be that of attaining a high level of product quality offering a strong competitive advantage to agricultural producers, and that agricultural producers must also be able to earn enough to cover the costs generated by EU food safety, animal welfare and environmental requirements; believes that, should the competitive advantage offered to agricultural producers not be sufficient to enable them to cover those costs, a key role needs to be played here by CAP funding, which farmers in Europe should use for ensuring safety, animal welfare and environmental protection in agriculture;

Un environnement plus compétitif devrait permettre aux transporteurs européens de se concurrencer et de grandir.
A more competitive environment should allow EU carriers to compete and grow.

On y lit que le gouvernement devrait «permettre aux producteurs primaires et aux familles d'agriculteurs canadiens d'être compétitifs face à leurs homologues étrangers qui sont subventionnés, et rejeter les politiques continentales concernant l'énergie et l'eau qui mettent en péril le contrôle que détient le Canada sur ses ressources naturelles».
Specifically it states that the government should “enable primary producers and Canadian farm families to compete with foreign subsidies, and reject continental energy and water policies that endanger Canadian control over our natural resources”.

Tout en reconnaissant la spécificité du secteur vitivinicole, la Commission considère donc que la réforme devrait prendre en considération sept grands objectifs : maintenir sur le marché communautaire un meilleur équilibre entre l'offre et la demande, en donnant ainsi aux producteurs la possibilité d'exploiter les marchés en expansion, permettre au secteur de devenir durablement plus compétitif, abolir l'utilisation de l'intervention comme débouché artificiel de la production excédentaire, continuer à maintenir l'ensemble des débouchés traditionnels pour l'alcool de bouche et les produits de la vigne, prendre en compte la diversité régionale, officialiser le rôle potentiel des groupements de producteurs et des organisations interprofessionnelles (ou équivalentes), simplifier considérablement la législation.
Thus the Commission, whilst recognising the specificity of the wine sector, considers the reform of the wine sector should take account of seven broad aims: maintaining improved balance between supply and demand on the EU market, allowing producers to take advantage of expanding markets, enabling the sector to become more competitive in the longer term, eliminating the availability of intervention as an artificial outlet for surplus production, continue to maintain all traditional outlets for potable alcohol and vine-based products, accommodating regional diversity, formalising the potential role of producer and interbranch (or equivalent) organisations and considerably simplifying legislation.

Ce débat devrait permettre aux entreprises elles- mêmes, aux administrations publiques des États membres ou à l'Union européenne, de définir les initiatives qui aideront le secteur à relever les défis auxquels il est confronté tout en restant compétitif et en contribuant à maintenir l'emploi et la cohésion sociale.
This debate should lead to the identification of actions by the enterprises themselves, by public administrations in the Member States or by the European Union, which will assist the sector to meet the challenges while remaining competitive and contributing to employment and social cohesion.