Traduction de «passant par le port de vancouver devraient augmenter » (Français → Anglais) :

La plupart du coton du Sud-Est des États-Unis est maintenant transporté par le CN entre Memphis et la Chine en passant par le port de Vancouver.
Most of the cotton in the south-eastern United States is now moved by CN from Memphis to China, through the Port of Vancouver.

On s'apprête à faire de nouveaux investissements dans certains grands ports, comme le port de Vancouver, pour augmenter leur capacité.
We have major ports, including the Port of Vancouver, which is about to be reinvested in to augment its capacity.

Nous savons que d'ici à 2020, les convois de conteneurs par rail passant par le port de Vancouver devraient augmenter de 300 p. 100 comparativement aux chiffres actuels d'environ deux millions de conteneurs, ou équivalents 20 pieds, à quelque chose de l'ordre de cinq à sept millions.
We know that by 2020 the indications are that rail container shipments through the port of Vancouver will be up 300% from the current roughly two million containers, or 20-foot equivalents, to somewhere between five million and seven million.

Les déficits publics dans l'UE, qui avaient atteint en moyenne 6,5 % du PIB en 2010, devraient retomber à 2,7 % en 2015[11]. Ce résultat est le fruit des efforts considérables consentis par plusieurs États membres, notamment en 2011 et 2012, pour rétablir la viabilité de leurs finances publiques[12]. Cependant, du fait de l'accumulation des déficits et du ralentissement de la croissance, les niveaux de la dette souveraine ont fortement augmenté, passant de 60 % du PIB en moyenne avant la crise à 80 % en 2010. Selon les dernières prévisions, ils devraient atteindre 89,5 % en 2015[13]. Avec la reprise de la croissance et la réduction des déficits, la dette publique devrait commencer à diminuer en 2015.
Government deficits reached 6.5% of GDP on average in 2010 in the EU and are expected to decrease to 2.7% in 2015.[11] This reflects the massive efforts made in several Member States, particularly in 2011 and 2012, to restore the sustainability of their public finances.[12] However, given the accumulation of deficits and the slowdown in growth, sovereign debt ratios have increased markedly, from 60% of GDP on average before the crisis, to 80% in 2010 and they are forecast to reach 89.5% in 2015.[13] With growth resuming and deficits shrinking, gross government debt is expected to start declining in 2015.

Les pièces d'automobile arrivent au troisième rang des importations qui entrent au Canada par conteneur en passant par le Port Metro Vancouver.
Auto parts make up the third-largest container import good that enters Canada through Port Metro Vancouver.

Les dépenses des ménages pour les services liés à l'eau ne devraient augmenter que légèrement en moyenne dans l'Union, passant de 0,73 % actuellement à 0,75-0,76 %.
Household spending on water services is expected to increase on average across the EU only slightly, from the current 0.73% to 0.75-0.76%.

Ses ventes devraient augmenter, passant de 26,2 millions d’EUR en 2006 à 29,3 millions d’EUR en 2011(soit une hausse de 12 %).
Sales are expected to increase, from EUR 26,2 million in 2006 to EUR 29,3 million in 2011 (a 12 % increase).

Comme le volume des échanges commerciaux passant par les ports de Vancouver et de Prince Rupert devrait augmenter de 300 p. 100 au cours des 15 prochaines années et que l'infrastructure actuelle est en train d'être améliorée pour répondre à la demande, le port de Halifax peut jouer un rôle de catalyseur pour maintenir, sinon accroître, les échanges de l'Amérique du Nord avec l'Asie.
As the volume in trade at Vancouver and Prince Rupert is expected to increase by 300 per cent in the next 15 years and current infrastructure is in the process of development to preserve demand, the Port of Halifax can act as a catalyst to maintain, if not increase, North America's trade with Asia.

Pour ce qui est des émissions de CO2 futures, les estimations montrent que - dans un scénario de statu quo et dans l'hypothèse d'une stagnation des parts de marché des trois sous-catégories - les émissions des véhicules neufs de catégorie N1 devraient augmenter, passant de quelque 9500 milliers de tonnes en 2005 à 11500 milliers de tonnes en 2015.
As far as future CO2 emissions are concerned, estimates show that - in a business as usual scenario, and keeping the market shares of the three subclasses constant - the emissions of new N1 vehicles are likely to increase from about 9500 Kt in 2005 to 11500 Kt in 2015.