Traduction de «period you can make some fairly accurate assumptions » (Anglais → Français) :

Mr. Luik: When you disaggregate the data and allow for what was contraband during that period, you can make some fairly accurate assumptions.
M. Luik: Lorsque vous fragmentez les données et tenez compte de la contrebande pendant cette période, vous pouvez alors faire certaines hypothèses assez précises.

If you crunch the numbers and make some fairly simple assumptions, what we're talking about for the country as a whole is moving from $14 billion in 1999 to $34 billion in 2010.
Si l'on s'en tient aux chiffres et à quelques hypothèses assez simples, il est question de passer de 14 milliards de dollars en 1999 à 34 milliards de dollars en 2010.

I hope that you will make some strong recommendations and that, perhaps, we can move away from the antiquated system we have now, which was identified by the social activist from South Africa whom I mentioned earlier, and move towards a real system of citizen participation and democracy that is fair, just, equitable, and in full compliance with the Charter and with the International Covenant of Civil and Political Rights.
J'espère que vous formulerez quelques recommandations bien senties et que, peut-être, nous pourrons dépasser le système désuet que nous avons aujourd'hui et que dénonçait l'activiste sud-africain dont j'ai parlé, pour passer à un système de participation des citoyens et de démocratie réelle, un système juste et équitable pleinement conforme à la Charte et à la Convention internationale relative aux droits civils et politiques.

And certainly knowing only the gas industry and not being familiar with many of the other industries that are directly affected by this bill, I can't agree with some of the assumptions you're making—that in fact there isn't good competition in the gasoline retail industry and that there needs to be some attempt made to fix that perceived problem on your part.
Et ne connaissant, certes, que le secteur de l'essence et mal les nombreux autres secteurs qui sont directement touchés par ce projet de loi, je ne peux accepter certains postulats que vous formulez, à savoir qu'il n'y pas une concurrence vigoureuse dans la vente au détail de l'essence et qu'il faudrait agir pour remédier à ce problème que vous percevez.

I'll make some assumptions and people can tell us otherwise, but perhaps first you can explain why the British Columbia government isn't privy to something that at first blush makes so much sense (1635) Mr. Alan Latourelle: I think it would be inappropriate for me to try to represent the position of the Government of British Columbia.
Je vais formuler quelques hypothèses, et vous pourrez me dire si je me trompe, mais veuillez tout d'abord m'expliquer pourquoi la Colombie-Britannique est exclue d'une affaire qui, de prime abord, paraît tout à fait logique (1635) M. Alan Latourelle: Il ne conviendrait pas que j'essaie de représenter la position du gouvernement de la Colombie-Britannique.

6. Stresses that there is a significant risk to European economic growth from continued financial inaction as regards infrastructure; calls on the Commission to make proposals about the possible extension of new alternative and innovative ways of financing − taking into account also the report on the future of the European Union's own resources − and also extra resources for transport and the related researche during the review of the EU 7-year budget in 2008; emphasises that it should include finding sources for transport investments, and not least fair charging − based on the "user pays" principle and the ability to apply the "polluter pays" principle − provided that the revenue is reinvested in the transport sector; believes that the Commission and the Member States should together consider the long term financial problems of constructing the TEN-T as a whole and making it operational, bearing in mind that the building time will cover at least two 7-year financial periods and the life cycle of new infrastructure is at least some decades;
6. souligne que l'inertie financière en matière d'infrastructures constitue un risque non négligeable pour la croissance économique européenne; demande à la Commission de présenter des propositions sur la mise en place éventuelle de formules de financement nouvelles et novatrices - non sans tenir compte du rapport sur l'avenir des ressources propres de l'Union - et de prévoir des ressources supplémentaires pour les transports et les travaux de recherche afférents dans le contexte de la révision du budget à sept ans de l'Union en 2008; souligne qu'il s'agit notamment de trouver des sources de financement des investissements dans le domaine des transports, en particulier pour assurer des prix équitables, sur la base du principe de l'utilisateur-payeur et de la capacité à appliquer le principe du pollueur-payeur, étant entendu que le produit devrait être réinvesti dans le secteur des transports; estime que la Commission et les États membres devraient examiner ensemble les problèmes financiers à long terme de la construction des RTE-T dans leur ensemble et de leur caractère opérationnel, en ne perdant pas de vue que le délai de construction représentera au moins deux périodes septennales et que le cycle de vie des infrastructures nouvelles sera de plusieurs décennies au moins;

5. Stresses that there is a significant risk to European economic growth from continued financial inaction as regards infrastructure; calls on the Commission to make proposals about the possible extension of new alternative and innovative ways of financing - taking into account also the report on the future of the European Union’s own resources - and also extra resources for transport and the related researches too during the review of the European 7-year budget in 2008; emphasises that it should include finding sources for transport investments, and not least fair charging - based on the "user pays" principle and the ability to apply the "polluter pays" principle - provided that the revenue is reinvested in the transport sector; believes that the Commission and the Member States should together consider the long term financial problems of constructing the TEN-T as a whole and making it operational, bearing in mind that the building time will cover at least two 7-year financial periods and the life cycle of new infrastructure is at least some decades;
5. souligne que l'inertie financière en matière d'infrastructures constitue un risque non négligeable pour la croissance économique européenne; demande à la Commission de présenter des propositions sur la mise en place éventuelle de formules de financement nouvelles ou novatrices – non sans tenir compte du rapport sur l'avenir des ressources propres de l'Union européenne – et de prévoir des ressources supplémentaires pour les transports et les travaux de recherche afférents dans le contexte de la révision du cadre financier en 2008; souligne qu'il s'agit notamment de trouver des sources de financement des investissements dans le domaine des transports, en particulier pour assurer une imputation équitable des charges fondée sur le principe de l'utilisateur-payeur et du pollueur-payeur, étant entendu que le produit devrait être réinvesti dans le secteur des transports; estime que la Commission et les États membres devraient examiner ensemble les problèmes financiers à long terme de la construction des TEN–T et de leur viabilité, en ne perdant pas de vue que le délai de construction représentera au moins deux périodes septennales et que le cycle de vie des infrastructures nouvelles sera de plusieurs décennies;