Vertaling van "oil port project in gros-cacouna " (Engels → Frans) :

The Liberal leader visited the Lower St. Lawrence region and said that drilling and seismic testing could be done and that he supported the oil port project in Gros-Cacouna, without knowing what was happening and that the project was not backed by scientific evidence.
Le chef libéral est allé dans la région du Bas-Saint-Laurent et a dit qu'on pouvait y faire des forages et des levées sismiques, et qu'il acceptait le projet de port pétrolier à Gros-Cacouna, sans savoir ce qui se passait et qu'aucun avis scientifique n'autorisait le projet.

They are proud that the NDP is the only party in the House of Commons to denounce these actions and the Gros-Cacouna oil port project.
Elles sont fières que le NPD soit le seul parti qui se lève à la Chambre pour dénoncer ces actions et ce projet de port pétrolier à Gros-Cacouna.

That is not what we are seeing with the Gros-Cacouna oil port project.
Ce n'est pas ce qu'on voit dans le cas du port pétrolier de Gros-Cacouna.

However, an oil port project such as the one in Gros-Cacouna threatens marine species that are already threatened and does not take into account the St. Lawrence River ecosystem.
Toutefois, dans un projet de port pétrolier comme celui de Gros-Cacouna, on met en péril la vie d'espèces marines déjà menacées et on ne tient pas compte de l'écosystème du fleuve Saint-Laurent.

Here, what is clear is that one of the elements that I haven't had the chance to mention is driving us to also oppose the Cacouna oil port project.
Ici, ce qui est clair, c'est qu'un des éléments que je n'ai pas eu la chance de mentionner nous pousse à nous opposer également au projet du port de Cacouna.

39. Recalls the EU‘ s aim of diversifying routes and sources of supply, as well as the drafting of an EU common energy policy; reiterates the importance of the Southern Corridor projects, in particular the fundamental importance to Europe's energy security of the EU strategic priority project Nabucco and of its swift realisation; takes note of the South Stream project; stresses, further, the significance of Liquefied Natural Gas (LNG) transportation to Europe, in the form of the AGRI project and the development of LNG terminals in Black Sea ports, and of the Constanta-Trieste Pan-European Oil Pipeline;
39. rappelle l'objectif de l'UE de diversifier les voies et les sources d'approvisionnement ainsi que d'élaborer une politique commune de l'énergie pour l'Union; réaffirme l'importance des projets du corridor méridional, en particulier l'importance fondamentale, pour la sécurité énergétique de l'Europe, du projet prioritaire Nabucco et de sa réalisation rapide; prend acte du projet South Stream; souligne par ailleurs l'importance de l'acheminement de gaz naturel liquéfié (GNL) vers l'Europe sous la forme du projet AGRI et de la construction de terminaux GNL dans les ports de la mer Noire, de même que celle de l'oléoduc paneuropéen Constanţa – Trieste;

39. Recalls the EU’s aim of diversifying routes and sources of supply, as well as the drafting of an EU common energy policy; reiterates the importance of the Southern Corridor projects, in particular the fundamental importance to Europe's energy security of the EU strategic priority project Nabucco and of its swift realisation; takes note of the South Stream project; stresses, further, the significance of Liquefied Natural Gas (LNG) transportation to Europe, in the form of the AGRI project and the development of LNG terminals in Black Sea ports, and of the Constanta-Trieste Pan-European Oil Pipeline;
39. rappelle l'objectif de l'UE de diversifier les voies et les sources d'approvisionnement ainsi que d'élaborer une politique commune de l'énergie pour l'Union; réaffirme l'importance des projets du corridor méridional, en particulier l'importance fondamentale, pour la sécurité énergétique de l'Europe, du projet prioritaire Nabucco et de sa réalisation rapide; prend acte du projet South Stream; souligne par ailleurs l'importance de l'acheminement de gaz naturel liquéfié (GNL) vers l'Europe sous la forme du projet AGRI et de la construction de terminaux GNL dans les ports de la mer Noire, de même que celle de l'oléoduc paneuropéen Constanţa – Trieste;

17. Calls on the Commission and Member States to integrate green corridors, rail freight networks, European Rail Traffic Management System (ERTMS) corridors, maritime "highways", such as short sea shipping, existing inland waterways with limited capacity or locks with insufficient capacity, dry ports, logistics platforms, and urban mobility nodes, as well as the projected extension of the TEN-T to the countries of the European Neighbourhood Policy, and Eastern and Mediterranean countries into an intermodal TEN-T concept, based on planned actions in favour of more environmentally friendly, less oil consuming and safer modes, to ensure an optimal use of all modes of transport and promoting the compatibility of connections between the various modes of transport, in particular rail links in ports; moreover, calls for consistency between the current and future TEN–T framework and the legislation proposed on rail freight corridors;
17. invite la Commission et les États membres à intégrer les corridors verts, les réseaux de fret ferroviaire, les corridors du système européen de gestion de trafic ferroviaire (ERTMS), les "autoroutes de la mer", comme le transport maritime à courte distance, les actuelles voies navigables d'un gabarit limité ou comportant des écluses d'une capacité insuffisante, les ports à sec, les plateformes logistiques et les centres de mobilité urbaine, ainsi que l'extension envisagée du RTE-T aux pays relevant de la politique européenne de voisinage et aux pays de l'Est et de la Méditerranée, dans un schéma RTE-T intermodal, sur la base d'actions planifiées en faveur de modes de transport davantage respectueux de l'environnement, économes en carburant et plus sûrs, pour garantir une utilisation optimale de tous les modes de transport et promouvoir la compatibilité des correspondances entre les différents modes de transport, en particulier des liaisons ferroviaires avec les ports; demande en outre de garantir la cohérence entre le cadre actuel et futur du RTE-T et la législation proposée en matière de corridors ferroviaires de fret;

15. Calls on the Commission and Member States to integrate green corridors, rail freight networks, European Rail Traffic Management System (ERTMS) corridors, maritime "highways", such as short sea shipping, existing inland waterways with limited capacity or locks with insufficient capacity, dry ports, logistics platforms, and urban mobility nodes, as well as the projected extension of the TEN-T to the ENP, Eastern and Mediterranean countries into an intermodal TEN-T concept, based on planned actions in favour of more environmentally friendly, less oil consuming and safer modes, to ensure an optimal use of all modes of transport and promoting the compatibility of connections between the various modes of transport, in particular rail links in ports; moreover, calls for consistency between the current and future TEN–T framework and the legislation proposed on rail freight corridors;
15. invite la Commission et les États membres à intégrer les corridors verts, les réseaux de fret ferroviaire, les corridors du système européen de gestion de trafic ferroviaire (ERTMS), les "autoroutes de la mer", comme le transport maritime à courte distance, les actuelles voies navigables d'un gabarit limité ou comportant des écluses d'une capacité insuffisante, les ports à sec, les plateformes logistiques et les centres de mobilité urbaine, ainsi que l'extension envisagée du RTE-T aux pays relevant de la PEV et aux pays de l'Est et de la Méditerranée, dans un schéma RTE-T intermodal, sur la base d'actions planifiées en faveur de modes de transport davantage respectueux de l'environnement, économes en carburant et plus sûrs, pour garantir une utilisation optimale de tous les modes de transport et promouvoir la compatibilité des correspondances entre les différents modes de transport, en particulier des liaisons ferroviaires avec les ports; demande en outre de garantir la cohérence entre le cadre actuel et futur du RTE-T et la législation proposée en matière de corridors ferroviaires de fret;