Traduction de «black sea ports » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

Black Sea Cooperation | Black Sea Economic Cooperation | Black Sea Economic Cooperation Region | Black Sea zone of economic cooperation | BSEC [Abbr.] | CEN [Abbr.]
Coopération économique de la mer Noire | Coopération économique en Mer noire | CEMN [Abbr.] | CEN [Abbr.]

Black Sea Commission | Commission on the Protection of the Black Sea Against Pollution
Commission de la mer Noire | Commission sur la protection de la mer Noire contre la pollution

Black Sea Economic Cooperation | Organisation of the Black Sea Economic Cooperation | BSEC [Abbr.]
Organisation de coopération économique de la mer Noire | Organisation de la coopération économique de la mer Noire | OCEMN [Abbr.]

Black Sea Global Ocean Observing System [ Black Sea GOOS ]
Black Sea Global Ocean Observing System [ Black Sea GOOS ]

Black Sea
mer Noire

forest sea-port
port d'embarquement des produits forestiers

deep sea port
port de haute mer

black sea turbot
turbot de la mer Noire

Black Sea Fleet
flotte de la mer Noire

black drum | sea drum | oyster drum
grand tambour | tambour | grondeur noir | courbine

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

EUR 3/tonne, where the port of unloading is located on the Mediterranean Sea (beyond the Strait of Gibraltar) or on the Black Sea, for goods arriving in the Union via the Atlantic Ocean or the Suez Canal,
3 EUR par tonne, si le port de déchargement se trouve en mer Méditerranée (au-delà du détroit de Gibraltar) ou en mer Noire et si les marchandises arrivent dans l'Union par l'océan Atlantique ou via le canal de Suez,

6. Takes the view that the Black Sea Ring Highway and the Motorways of the Sea would considerably increase the opportunities for trade and development in the region; underlines, however, the need for thorough environmental impact assessments and maritime surveillance cooperation in order to ensure the safety of maritime transport and environmental protection; emphasises that investments should be directed to the development and capacity enlargement of major Black Sea ports, such as Constanţa and Varna;
6. est d'avis que l'autoroute faisant le tour de la mer Noire et les autoroutes de la mer devraient accroître abondamment les opportunités pour le commerce et le développement de la région; souligne toutefois la nécessité d'effectuer des analyses approfondies des incidences environnementales et de mettre en place une coopération en matière de surveillance maritime afin de garantir la sécurité du transport maritime et la protection de l'environnement; insiste sur le fait que des investissements devraient être affectés au développement et à l'augmentation de la capacité des principaux ports de l'Union européenne sur la mer Noire, en particulier les ports de Constanţa et de Varna;

39. Recalls the EU‘ s aim of diversifying routes and sources of supply, as well as the drafting of an EU common energy policy; reiterates the importance of the Southern Corridor projects, in particular the fundamental importance to Europe's energy security of the EU strategic priority project Nabucco and of its swift realisation; takes note of the South Stream project; stresses, further, the significance of Liquefied Natural Gas (LNG) transportation to Europe, in the form of the AGRI project and the development of LNG terminals in Black Sea ports, and of the Constanta-Trieste Pan-European Oil Pipeline;
39. rappelle l'objectif de l'UE de diversifier les voies et les sources d'approvisionnement ainsi que d'élaborer une politique commune de l'énergie pour l'Union; réaffirme l'importance des projets du corridor méridional, en particulier l'importance fondamentale, pour la sécurité énergétique de l'Europe, du projet prioritaire Nabucco et de sa réalisation rapide; prend acte du projet South Stream; souligne par ailleurs l'importance de l'acheminement de gaz naturel liquéfié (GNL) vers l'Europe sous la forme du projet AGRI et de la construction de terminaux GNL dans les ports de la mer Noire, de même que celle de l'oléoduc paneuropéen Constanţa – Trieste;

21. Emphasises the importance of the Danube as one of the main transport axes and economic arteries connecting the EU and the Black Sea region; considers, therefore, that the sustainable development of the Danube and its economic potential to link the countries surrounding the Black Sea should be among the EU's priorities in the region; asks the Commission to come forward with a study exploring possible concrete initiatives in this respect, including environmental concerns; insists that, if full advantage is to be taken of the EU's access to the Black Sea, it will be vital to develop the harbour infrastructures at the EU's Black Sea ports (Bourgas, Constanţa, Mangalia and Varna) as well as those located at the Danube estuary, with a view to ensuring intermodal transport;
21. souligne l'importance du Danube, en tant que l'une des artères économiques et l'un des axes de transport principaux reliant l'Union européenne et la région de la mer Noire; considère, par conséquent, que le développement durable du Danube et son potentiel économique, qui permet de relier les pays du pourtour de la mer Noire, devraient faire partie des priorités de l'Union européenne dans la région; invite la Commission à lancer une étude examinant les initiatives concrètes pouvant être engagées en la matière, notamment en ce qui concerne les questions d'environnement; insiste sur la nécessité vitale, pour tirer pleinement parti de l'accès de l'Union européenne à la mer Noire, de développer les infrastructures portuaires dans les ports de l'Union européenne bordant la mer Noire (Burgas, Constanţa, Mangalia, Varna) et dans ceux qui sont situés dans le delta du Danube, afin de garantir l'intermodalité entre les différents modes de transport;

20. Emphasises the importance of the Danube as one of the main transport axes and economic arteries connecting the EU and the Black Sea region; considers, therefore, that the sustainable development of the Danube and the economic potential to link the countries surrounding the Black Sea should be among the EU’s priorities in the region; asks the Commission to come forward with a study exploring possible concrete initiatives in this respect, including environmental concerns; insists that, if full advantage is to be taken of the EU's access to the Black Sea, it will be vital to develop the harbour insfrastructures at the EU's Black Sea ports (Bourgas, Constanţa, Mangalia and Varna) as well as those located at the Danube estuary, with a view to ensuring intermodal transport;
20. souligne l'importance du Danube, qui est l'une des artères économiques et l'un des axes de transport principaux reliant l'Union européenne et la région de la mer Noire; considère, par conséquent, que le développement durable du Danube et le potentiel économique résidant dans le fait de relier les pays du pourtour de la mer Noire devraient faire partie des priorités de l'Union européenne dans la région; invite la Commission à lancer une étude examinant les initiatives concrètes pouvant être engagées en la matière, notamment en ce qui concerne les questions d'environnement; insiste sur la nécessité, pour tirer pleinement parti de l'accès de l'Union européenne à la mer Noire, de développer les infrastructures portuaires dans les ports de l'Union européenne bordant la mer Noire (Burgas, Constanţa, Mangalia, Varna) et ceux qui sont situés dans le delta du Danube, afin de garantir l'intermodalité entre les différents modes de transport;

In particular , the practices and procedures of the Paris and Black Sea Memoranda of Understanding on Port State Control should be harmonized at the highest level of performance.
En particulier, les pratiques et procédures des mémorandums d'entente de Paris et de la mer Noire sur le contrôle par l'État du port doivent être harmonisées en visant le niveau de performances le plus élevé.

Poarta Albă — Midia Năvodari Canal (34,600 km length): from the junction with the Danube — Black Sea Canal at km 29 and km 410 at Poarta Albă (respectively km 27 and km 500 of the Canal) to the Port of Midia (km “0” of the Canal)’.
Canal Poarta Albă — Midia Năvodari (longueur: 34,600 km): de la jonction avec le canal Danube-mer Noire, aux km 29 et 410 à Poarta Albă (respectivement km 27 et km 500 du canal) au port de Midia (km “0” du canal)».

Danube — Black Sea Canal (64,410 km length): from the junction with the Danube river, at km 299,300 of the Danube at Cernavodă (respectively km 64 and km 410 of the Canal), to the Port of Constanta South — Agigea (km “0” of the Canal),
Canal Danube — mer Noire (longueur: 64,410 km): de la jonction avec le Danube, au km 299,300 du Danube à Cernavodă (respectivement km 64 et km 410 du canal) au port de Constanta sud — Agigea (km “0” du canal),

German cruisers, flying under Turkish colours, attacked the Czar's Black Sea ports.
Des cuirassiers allemands, battant pavillon turc, attaquèrent les ports du tzar sur la mer Noire.