Traduction de «geen comfort letter negatieve » (Néerlandais → Français) :

Aangezien de Commissie geen comfort letter/negatieve verklaring heeft verstrekt over de huidige en vroegere steun aan HSY, moest ETVA op 31 mei 2002 de garantie ten gunste van HDW/Ferrostaal verstrekken zoals op 14 september 2001 door partijen is overeengekomen en vastgelegd in artikel 1.2.3 van de HSY SPA.
Compte tenu du fait que la Commission n’a pas adressé de lettre administrative de compatibilité/d’attestation négative concernant les aides plus anciennes et présentes à HSY, l’ETVA était tenue le 31 mai 2002 d’accorder une garantie à HDW/Ferrostaal, comme il avait été convenu entre les parties contractantes le 14 septembre 2001 et comme prévu à la clause 1.2.3 de l’AVA de HSY.

Na overleg met de Commissie bleek deze niet bereid om een comfort letter/negatieve verklaring af te geven.
Suite aux contacts avec la Commission, il est apparu que cette dernière n’était pas disposée à transmettre la lettre/attestation négative en cause.

Indien de staat de bieders correct over de contractuele verplichtingen van ETVA heeft geïnformeerd (inclusief de bindende toezegging om een garantie aan HDW/Ferrostaal af te geven indien de Commissie geen comfort letter zou verstrekken), moet er vanuit worden gegaan dat de bieders met die toezegging van ETVA rekening hebben gehouden.
En effet, si l’État a bien informé les candidats-acquéreurs sur les obligations contractuelles d’ETVA — notamment, sur son engagement à accorder une garantie à HDW/Ferrostaal si la Commission ne transmettait pas de lettre administrative de compatibilité — les candidats doivent avoir pris en compte cet engagement d’ETVA.

Om niet blootgesteld te worden aan risico’s als gevolg van vroegere of huidige steun, heeft HDW/Ferrostaal erop aangedrongen dat er hetzij voor steunmaatregelen in het verleden goedkeuring van de Commissie wordt gevraagd hetzij om een administratieve brief waarmee de procedure wordt afgesloten (een „comfort letter”) c.q. een negatieve verklaring wordt verzocht.
Afin d’éviter d’être exposée à quelque risque lié à des aides passées ou présentes, HDW/Ferrostaal a insisté pour que la Commission accorde son autorisation ou une lettre administrative de compatibilité/attestation négative concernant les aides plus anciennes.

In de toelichting bij haar voorstel voor een richtlijn stelt de Commissie dat het mogelijk is het energieverbruik met ten minste een vijfde te verminderen " zonder het comfort of de levensstandaard te verminderen [...]tegen geen extra nettokosten - en in veel gevallen negatieve kosten..". De Commissie verdisconteert wel de positieve gevolgen van energiebesparingen voor het concurrentievermogen van de EU, de werkgelegenheid, de handelsbalans, de regio's, de cohesie en verkleining van de energie-afhankelijkheid van de EU, maar vertaalt deze conservatieve schatting niet in een consistente streefwaarde.
Dans l'exposé des motifs de la proposition de directive, la Commission indique: "Il est donc possible – sans diminuer le confort ou la qualité de vie – de réduire la consommation d'énergie d'au moins 20 % sans coût net supplémentaire– et même avec une réduction des coûts dans beaucoup de cas". Si elle énumère les effets positifs que des économies d'énergie auraient au niveau de la compétitivité de l'Union européenne, de l'emploi et de la balance commerciale, sur le plan régional et sur le plan de la cohésion, ainsi qu'en induisant une réduction de la dépendance énergétique de l'Union européenne, la Commission, cependant, ne traduit pas cette estimation modérée en un objectif logique.

De Commissie heeft een administratieve brief ("comfort-letter") verstuurd waarin zij meedeelt dat er volgens haar geen gevaar voor bestaat dat de concurrentie in deze sector als gevolg van deze samenwerking ernstig afneemt of verdwijnt.
En effet, la Commission a envoyé une lettre administrative (comfort-letter) qui précise qu'il n'y a pas de risque, selon elle, que la concurrence dans ce secteur soit gravement diminuée ou éliminée par cette coopération.

Zonder er een besluit uit te trekken hoor ik de argumenten van de NMBS wel - en wens ik zeker geen ondoordachte beslissing te nemen die een negatieve weerslag zou kunnen hebben op de ontwikkeling van het reizigersvervoer door het afschrikken van een nog te veroveren potentieel cliënteel dat overspoeld wordt door steeds sterkere argumenten in verband met het comfort vanwege de autoconstructeurs.
Sans conclure pour autant, j'entends bien les arguments de la SNCB - et ne souhaite en aucun cas prendre à la légère une décision qui pourrait avoir un effet négatif sur l'évolution du trafic voyageurs, par un effet dissuasif sur une clientèle potentielle, encore à conquérir, qui pour l'essentiel est martelée d'arguments de confort de plus en plus aigus de la part des constructeurs automobiles.