Vertaling van "trois options aura " (Frans → Engels) :

M. Bevan: Le forum qui se tiendra à Terre-Neuve dans deux ou trois semaines aura pour but d'examiner différentes options conformes au droit international et destinées à améliorer la gestion de ces activités.
Mr. Bevan: The forum that will be held in Newfoundland in a couple of weeks will look at many options that are consistent with international law for improving the management of these activities.

Ce qui est proposé ici, c'est ceci: une motion est présentée, avec une période de questions et d'observations puis, après la limite de temps, le président choisit entre trois options: oui, on va de l'avant, on passe au vote, et la sonnerie retentit. Non, il n'y a pas de sonnerie, la question est reportée au lendemain, soit de 24 heures, et il y aura alors une sonnerie.
What you have here is a motion proposed, a question and comment period ensuing, and thereafter, after a time limit, the Speaker deciding three ways—yes, proceed and put the question, then bells; or no, which is no bells, and deferred to the next day, for 24 hours, at which time there would be bells.

La banque étrangère qui voudra donc s'installer au Canada aura trois options.
So they're going to have three options for being in Canada.

Question n 899 M. Hoang Mai: En ce qui a trait au projet de nouveau pont sur le fleuve Saint-Laurent: a) pourquoi n’a-t-on pas fait état, dans le budget de 2012, de la planification à long terme du pont projeté; b) les estimations de coûts ont-elles été précisées depuis que les estimations initiales de trois à cinq milliards de dollars ont été avancées, et comment ces coûts estimés sont-ils ventilés, de façon aussi détaillée que possible actuellement; c) quels autres facteurs faut-il prendre en compte pour préciser les estimations; d) à quel moment du processus d’analyse financière le Conseil du Trésor du Canada ou le ministère des Finances interviendront-ils, et dans quelle mesure; e) Transports Canada a-t-il choisi le modèle de financement et, le cas échéant, quel est-il et pourquoi; f) y aura-t-il des consultations publiques au sujet du modèle de financement; g) a-t-on créé des modèles économiques pour comprendre les répercussions financières des diverses options du projet; h) est-ce que le partenariat public-privé (PPP) est toujours une option, (i) qui doit prendre part au processus décisionnel entourant le PPP, (ii) a-t-on pris des mesures concrètes dans le but d'arrêter une décision, (iii) y aura-t-il des consultations publiques au sujet du PPP; i) Transports Canada a-t-il pris une décision au sujet du type de structure privilégié (pont ou tunnel); j) quels sont les premiers résultats de la collaboration du gouvernement avec la province de Québec pour ce qui est d’intégrer le transport en commun sur le nouveau pont; k) Transports Canada a-t-il participé à l’étude sur l’intégration d’une ligne de train léger sur rail (TLR) sur le pont, (i) à quelle étape du processus de planification le gouvernement définira-t-il les paramètres du transport collectif sur le pont, (ii) comment le gouvernement coordonne-t-il le processus de planification avec le gouvernement du Québec, l’Agence métropolitaine de transport et les autres parties intéressées, (iii) quand a ...
Question No. 899 Mr. Hoang Mai: With regard to the proposed new bridge on the St. Lawrence River: (a) why did the 2012 budget not include long-term planning for the proposed bridge; (b) have the cost estimates been further refined since initial estimates of between three and five billion dollars were made, and how are these estimated costs broken down, in as much detail as possible; (c) what further factors need to be taken into account to refine the estimates; (d) at what time in the financial analysis process will the Treasury Board of Canada or the Department of Finance be involved and to what extent; (e) has Transport Canada chosen the funding model and, if so, which one, and why; (f) will there be any public consultation concerning the funding model; (g) have any economic models been created to understand the financial impacts of the various options for the project; (h) is public-private partnership (P3) still an option (i) who is involved in making the decision about P3, (ii) have there been concrete steps made in order to finalize a decision, (iii) will there be any public consultation regarding P3; (i) has Transport Canada decided on the type of structure (bridge or tunnel); (j) what are the initial outcomes of the government’s collaboration with the province of Québec to integrate transit onto the new bridge; (k) has Transport Canada been involved in the study of integrating a Light Rail Transit (LRT) onto the bridge, (i) at what stage in the planning process will the government define the parameters of public transportation on the bridge, (ii) how is the government coordinating the planning process with the government of Québec, the Agence métropolitaine de transport and other interested parties, (iii) when are the results of this study expected and will they be made public, (iv) is the LRT the preferred option according to the current status of the study, (v) will the government help fund a project of this calibre if LRT is chosen as the appropr ...

Les propositions formelles de la Commission viendront l’an prochain, dès lors que le débat sur les trois options aura pu avoir lieu avec les principaux milieux concernés.
The Commission’s formal proposals will be presented next year, once the debate on the three options has been held with the main parties concerned.

Nous allons étudier la recherche qui aura été faite sur les trois options et, avec l'aide des experts internationaux, nous allons prendre nos décisions sur les questions qui ne sont pas encore réglées.
We will be examining the research that has been done on all of those options and coming to a conclusion, with the assistance of international experts, as to what questions remain.