Vertaling van "transport collectif était inexistante " (Frans → Engels) :

Alors que la participation du gouvernement du Canada dans le secteur du transport collectif était inexistante il y a une dizaine d'années, elle se chiffre maintenant à environ 1 milliard de dollars annuellement.
Whereas the Government of Canada's participation in public transit was non-existent approximately 10 years ago, that participation is now approximately $1 billion annually.

Ce n'est pas parce qu'il y a eu une administration auparavant qui a sorti un rapport quelconque — en passant, c'était à propos de la façon dont on doit financer le transport collectif; il y a une maudite nuance entre un transport collectif et le rôle que le fédéral doit assumer, parce qu'il s'agit d'une société des ponts qui appartient au gouvernement fédéral.
It is not because a previous administration issued some report — and, incidentally, it was about the way public transit should be financed; there is a real distinction between public transit and the role the federal government should play because this issue involves a bridge corporation that belongs to the federal government.

Nous avons appris qu'il était difficile d'avoir accès à de l'énergie à prix abordable et qu'il existait toutes sortes de besoins en matière de mobilité et de transport collectif. Nous avons appris que les Canadiens voulaient passer de collectivités à faible densité à des collectivités compactes, à plus haute densité et à multiples fonctions.
We've learned about the difficulty of access to cheap energy and mobility and the need for more collective transportation of all kinds and about the willingness of Canadians to move away from low-density to more mixed-use, higher-density, compact communities.

Dans son rapport sur les besoins en infrastructure du transport collectif pour la période de 2004 à 2008, l'ACTU a évalué qu'un investissement de 21 milliards de dollars était nécessaire au renouvellement et à l'agrandissement de l'infrastructure du transport en commun au Canada.
In its reports on public transit infrastructure needs between 2004 and 2008, CUTA has determined that an investment of $21 billion was required to renew and expand the public transit infrastructure in Canada.

La situation en ce qui concerne les services d’intérêt général se rapproche considérablement de la directive sur les services, dont le but initial était d’englober les services d’intérêt économique et collectif et qui, à l’heure actuelle et à quelques exceptions près, exclut les transports et les services postaux et a retiré l’électricité, le gaz et la distribution d’eau du champ d’application du principe du pays d’origine.
The situation regarding services of general interest is very close to the Services directive, which originally was meant to cover economic and common interest services, which currently, with a number of exceptions, excludes transport and postal services, and exempts electricity, gas and water supply from the principle of origin.

Mais si tel était le but, ce sont les profits de ces entreprises qu’il faudrait taxer afin de ne pas pénaliser les particuliers, y compris ceux qui ont les revenus les plus modestes et qui sont souvent contraints de se déplacer en véhicule individuel, faute de transport collectif adéquat.
But if this were the aim, it is the profits of these companies that ought to be taxed, so as not to penalise private individuals, including those on very low incomes who are often forced to travel in private cars because of a lack of adequate public transport.

Ce 1,5¢ le litre, qui représente plus de 700 millions de dollars, était tout indiqué pour qu'on puisse le transférer pour le transport collectif et le transport en commun.
The 1. 5 cents per litre, which represent over $700 million, could very well have been used for public transportation.