Vertaling van "secteur des technologies propres pourrait atteindre 60 milliards " (Frans → Engels) :

Le secteur des technologies propres pourrait atteindre 60 milliards de dollars, c'est pourquoi nous devrions faire preuve de leadership et nous attaquer à la crise climatique.
With a potential $60 billion in the clean tech sector, we should be seizing the leadership and addressing the climate crisis.

Avec les bons investissements, le Canada pourrait accroître sa part du marché des technologies propres, dont la valeur pourrait atteindre 60 milliards de dollars d'ici 2020.
Canada captures just 1% of the green tech market, worth $1 trillion globally. With the right investment, Canada could increase its share of the clean tech market to $60 billion by 2020.

Selon Analytica Advisors, qui surveille le secteur des technologies propres du Canada depuis cinq ans, l'industrie canadienne se chiffre à 11 milliards de dollars à l'heure actuelle et est déjà sur la bonne voie d'atteindre 22 milliards de dollars d'ici 2022.
According to Analytica Advisors, which has been monitoring Canada's cleantech sector for five years, the Canadian clean technology industry is valued at $11 billion today, and is already on track to grow to a $28-billion industry by 2022.

Le livre vert intitulé «une stratégie européenne pour une énergie sûre, compétitive et durable», adopté par la Commission en mars, définit l’efficacité énergétique comme un objectif prioritaire pour lutter contre la dépendance énergétique, stimuler la compétitivité et s’attaquer aux changements climatiques. Selon un livre vert précédent de la Commission sur l’efficacité énergétique, l’Union européenne pourrait économiser jusqu’à 20% de son énergie d’une manière efficace en termes de coûts, c’est-à-dire l’équivalent de 60 milliards d’euros par an. En outre, un milliard d’emplois pourraient être créés en renforçant l’efficacité énergétique et les économies d’énergie. Le livre vert souligne les perspectives qu’offre le secteur du transport pour économiser de l’énergie. Après cet été, la Commission européenne présentera un plan d’action pour l’efficacité énergétique et mettra en place des mesures concrètes pour atteindre les objectifs fixés.
According to a previous Commission Green Paper on Energy Efficiency, the European Union can save as much as 20% of its energy in a cost-efficient manner, the equivalent of €60 billion per year. It may also create more than 1 million new jobs by boosting energy efficiency and energy savings. This Green Paper underlines the capability of the Transport sector to save energy. After this summer, the European Commission will present an Energy Efficiency Action Plan with concrete measures to reach the objective.

Notre comité a été informé par des représentants de la University of California, de Berkeley, de même que par la Direction des ressources atmosphériques de l'État de Californie que l'atteinte des cibles du Protocole de Kyoto pourrait permettre de réaliser des économies annuelles de 60 milliards de dollars. D'ici 2010 ou 2012, la Californie, dont la population est de 30 p. 100 supérieure à celle du Canada, pourrait atteindre cet objectif, en consacrant un tiers de ces économies à des incitatifs fiscaux, à de l'isolation supplémentaire et à l'élaboration de règles sur l'efficacité des véhicules; un autre tiers au développement d'autres sources d'énergie, notamment la géothermie, l'énergie éolienne, l'énergie solaire et biotechnique et, enfin, un dernier tiers à une technologie au charbon plus propre et à l'accroissement de la capacité nucléaire.
Our committee was told by the University of California at Berkeley, as well as by the Air Resources Board of the State of California, that attaining Kyoto targets could save the U.S. $60 billion per year and could be reached in California — which is 30 per cent larger than Canada — by 2010 or 2012, by having one-third in tax incentives, extra insulation and rules on vehicle efficiency; one third through alternate energy, such as geothermal, wind, solar and biotechnical; and the last third by cleaner coal technology and added nuclear capacity.

(8) considérant que la Commission a mis en oeuvre un programme européen sur la qualité de l'air, les émissions produites par le trafic routier, les carburants et les techniques des moteurs (programme Auto-oil) afin de satisfaire aux exigences de l'article 4 de la directive 94/12/CE; que la Commission a mis en oeuvre le projet APHEA qui évalue à 0,4 % du PIB de l'Union européenne le coût externe de la pollution de l'air due aux véhicules à moteur; que des estimations plus approfondies établissent ce coût à 3 % du PIB de l'Union européenne; que la Commission a mis en oeuvre le plan d'action «La voiture de demain» destiné à promouvoir la voiture de l'avenir qui sera propre, sûre, économique et «intelligente»; que ce plan d'action prévoit des mesures communautaires d'encouragement de la R D visant à la mise au point de voitures propres et que ni les efforts de R D entrepris dans le cadre du plan «La voiture de demain» ni la compétitivité de la R D communautaire dans le secteur automobile ne sauraient être compromis; que l'industrie automobile et l'industrie pétrolière européennes ont mis en oeuvre le programme européen sur les émissions, les carburants et les technologies des moteurs (EPEFE) pour déterminer quelle pourrait être la contribution des véhicules du futur et des carburants qui les propulseront; que les programmes Auto-oil et EPEFE ont pour but de garantir que les propositions de directives sur les émissions polluantes recherchent les solutions les meilleures à la fois pour les citoyens et pour l'économie; qu'une action de la Communauté s'impose d'urgence en prévision des étapes 2000 et 2005; qu'il est apparu clairement qu'une amélioration supplémentaire des techniques antipollution des véhicules automobiles était nécessaire pour atteindre en l'an 2010 les objectifs de qualité de l'air décrits dans la communication de la Commission sur le programme Auto-oil;
(8) Whereas the Commission has implemented a European programme on air quality, road traffic emissions, fuels and engines technologies (the Auto/Oil Programme) with a view to fulfilling the requirements of Article 4 of Directive 94/12/EC; whereas the Commission has implemented the APHEA Project which estimates the external costs of air pollution by motor vehicles at 0,4 % of EU GNP, and further assessments conclude that the external costs amount to 3 % of EU GNP, whereas the Commission has implemented the 'Car of Tomorrow` Action Plan which strives to contribute to the promotion of the 'Car of Tomorrow` which will be clean, safe, energy efficient and 'intelligent`; whereas this action plan enforces Community action promoting R D leading to clean cars and whereas neither the R D efforts undertaken in the framework of the 'Car of Tomorrow` Action Plan nor EU competitiveness in automobile R D should be jeopardised; whereas the European motor vehicle and oil industries have carried out the European Programme on Emissions, fuels and Engine Technologies (EPEFE) to determine the contribution which can be made both by future vehicles and the fuels which propel them; whereas the Auto/Oil and EPEFE programmes strive to ensure that proposals for Directives on polluting emissions seek the best solutions for both the citizen and for the economy; whereas the need for Community action for the forthcoming Steps 2000 and 2005 has become urgent; whereas it has become apparent that a further improvement of car emission technology is necessary with a view to achieving air quality in the year 2010 as described in the Commission communication on the Auto/Oil Programme;