Traduction de «nouveaux équipements de sécurité qui vont probablement coûter » (Français → Anglais) :

Nous avons travaillé sur toute une série de choses, qui vont d'un contrôle beaucoup plus strict lors du prédédouanement et le déploiement de nouveaux équipements de sécurité qui vont probablement coûter des centaines de millions de dollars—de 50 millions à 60 millions de dollars ont déjà été annoncés, mais il en faudra beaucoup plus—jusqu'à toute une série de mesures se déroulant dans les coulisses et que les clients ne voient pas.
We've been working on a whole range of things, everything from a much higher level of scrutiny on pre-clearing and the deployment of what in the end is likely to be hundreds of millions of dollars' worth of new security equipment—already about $50 million or $60 million has been announced, but there's much more to come—to a whole range of measures that take place in what we call the “backroom” as opposed to what a customer sees.

À long terme, il n’y a pas de raison pour que les avions soient équipés de moyens de communication, de navigation et d’automatisation perfectionnés et que ce ne soit pas le cas pour les navires, les trains ou les voitures. Les nouvelles technologies commercialisées dans un avenir proche permettront de fournir progressivement de nouveaux services aux particuliers et d’assurer une meilleure gestion en temps réel du trafic et des capacités, ainsi que le suivi et le repérage des flux, à des fins de protection de l’environnement et de sûreté. En plus des avantages évidents pour les entreprises de transport et leurs clients, les nouveaux systèmes fourniront sans délai aux administrations publiques des informations détaillées sur les besoins en matière d’infrastructure et d’entretien. Ils ne vont pas seulement améliorer le confort de conduite mais contribueront aussi à augmenter la sécurité et la sûreté et à remédier aux situations génératrices de gaspillages dans les transports, dans l’intérêt d’un développement respectueux de l’environnement. L’autorité de surveillance Galileo est en cours d’établissement; le système satellitaire Galileo sera opérationnel à partir de 2010 et fournira des signaux de navigation à combiner avec des systèmes de communication au sol ou satellitaires. Le développement d’une architecture ouverte européenne assurera l’interopérabilité et l’évolution souple d’applications futures pour tous les modes de transport.
In the longer run, there is no reason why aircrafts should have sophisticated communication, navigation and automation, and not ships, trains or cars. New technologies coming to market in the near future will gradually provide new services to citizens and allow improved real-time management of traffic movements and capacity use, as well as the tracing and tracking of flows for environmental and security purposes. In addition to the obvious benefits to transport operators and clients, new systems will provide public administration with rapid and detailed information on infrastructure and maintenance needs. They will not only enhance driving comfort but also help to increase safety and security and to tackle wasteful transport patterns in the interest of environmental sustainability. The Galileo Supervisory Authority is being set up; the Galileo satellite system will be operational from 2010 and provide navigation signals to be combined with ground- or space-based communication. The development of a European open architecture will ensure interoperability and the flexible development of future applications for all transport modes.

Il me semble que les 1 000 nouveaux employés vont probablement nous coûter environ 60 millions de dollars.
It seems to me the 1,000 new people will probably cost us $60 million or thereabouts.

Ce rapport montre que l’Europe n’a pas assuré la sécurité alimentaire, que les agriculteurs et des zones rurales entières sont menacés de disparition et que de nouveaux défis, comme le changement climatique, vont probablement déstabiliser les stocks alimentaires déjà en baisse, non seulement en Europe, mais aussi dans le reste du monde.
This report will show that Europe has not achieved food security, that farmers and whole rural areas are in danger of disappearing, and that new challenges, such as climate change, are likely to destabilise already dwindling food stocks, not only in Europe, but also worldwide.

Question n 419 Mme Kirsty Duncan: En ce qui concerne le risque de corrosion et de déversements et d’autres questions de sécurité découlant du transport de bitume par pipeline, et les mesures prises par le gouvernement pour réduire ces risques: a) comment le bitume dilué se compare-t-il au West Texas Intermediate (WTI) pour ce qui est (i) de la teneur en abrasifs, (ii) de la concentration en acides, (iii) de la teneur en soufre, (iv) de la viscosité; b) dans quelle mesure le bitume dilué est-il plus susceptible que le WTI de causer de la corrosion ou de l’érosion dans les pipelines servant au transport de chacun; c) quelle est la composition du bitume dilué au Canada; d) quels sont tous les produits chimiques volatiles, polluants organiques persistants ou substances cancérigènes présents dans le bitume dilué au Canada; e) dans le processus de dilution du bitume au Canada, quels sont (i) les condensats de gaz naturel utilisés, (ii) les autres produits pétroliers utilisés; f) quel est le processus par lequel le bitume dilué corrode les pipelines, pour ce qui est plus précisément (i) de l’abrasion, (ii) de la friction, (iii) de la haute pression, (iv) de la sédimentation, (v) de la vélocité, (vi) des bactéries capables de réduire les sulfates, (vii) d’autres facteurs importants; g) pour tous les pipelines proposées ou existants réglementés par l’Office national de l’énergie (ONE), quelle est (i) la quantité de sédiments durs passant par le pipeline annuellement, (ii) la pression moyenne, (iii) la température moyenne; h) le cas échéant, quels ont été (i) les recherches, (ii) les mesures, (iii) les investissements du gouvernement du Canada pour déterminer si les sédiments dilués peuvent être transportés sans danger par les pipelines; i) le cas échéant, quels ont été, (i) les recherches, (ii) les mesures, (iii) les investissements du gouvernement pour déterminer si le pétrole brut classique devrait ou non être distingué du bitume dilué quand ils s’agit d’établir de ...
Question No. 419 Ms. Kirsty Duncan: With respect to the risk of corrosion and spills and other safety concerns arising from the transport of bitumen in pipelines, and to government action to address these risks: (a) how does diluted bitumen compare with West Texas Intermediate (WTI) in terms of (i) abrasive material content, (ii) acid concentration, (iii) sulphur content, (iv) viscosity; (b) to what extent is diluted bitumen more likely than WTI to cause corrosion or erosion in the pipelines through which they respectively flow; (c) what is the composition of diluted bitumen in Canada; (d) what are all of the volatile chemicals, persistent organic pollutants or carcinogenic substances present in diluted bitumen in Canada; (e) in the process of diluting bitumen in Canada, what are the (i) natural gas condensates used, (ii) other petroleum products used; (f) what is the process by which diluted bitumen corrodes pipelines, with specific reference to (i) abrasion, (ii) friction, (iii) high pressure, (iv) settling of sediment, (v) velocity, (vi) sulphur-reducing bacteria, (vii) other significant factors; (g) for all proposed or existing National Energy Board (NEB)-regulated pipelines, what is (i) the amount of hard sediment passing through the pipeline annually, (ii) the average pressure, (iii) the average temperature; (h) what, if any, (i) research, (ii) action, (iii) investment has the government undertaken to determine whether diluted bitumen can flow safely through pipelines; (i) what, if any, (i) research, (ii) action, (iii) investment has the government undertaken to determine whether or not conventional crude should be distinguished from diluted bitumen when setting minimum standards for pipelines; (j) what, if any, (i) research, (ii) action, (iii) investment has the government undertaken to design safety and spill responses and spill liability management capabilities that are appropriate specifically to diluted bitumen; (k) how does a diluted bitumen sp ...

7. se félicite des initiatives prévues en matière de santé publique et de sécurité alimentaire; fait remarquer que, avec l'élargissement, des défis nouveaux vont probablement se faire jour; estime qu'il est de la plus haute importance que l'Autorité européenne de sécurité des aliments et l'Office vétérinaire disposent de ressources suffisantes pour accomplir leurs tâches;
7. Welcomes the initiatives in the field of public health and food safety; points out that with enlargement new challenges will probably emerge; considers it of utmost importance that the European Food Safety Authority and the European Food and Veterinary Office have adequate resources available to carry out their tasks.

Par exemple, en ce qui concerne l'acquisition de biens d'équipement—d'appareils de filtrage de sécurité pour les aéroports et d'autres pièces d'équipement que Douanes et Revenu Canada ou Immigration Canada vont devoir se procurer, les nouveaux systèmes informatiques, les nouveaux logiciels, le projet de cartes que la ministre Caplan entend réaliser—, il s'agit là de dépenses non récurrentes.
For example, capital acquisition—security machines for airports or other things that Canada Customs and Revenue or Immigration Canada are going to do—are one-time expenditures on the capital side, the new computer systems, new processing, the cards that Minister Caplan held up.

Il se fera probablement accompagner d'un groupe de hauts fonctionnaires de Citoyenneté et Immigration Canada (CIC), de l'Agence des douanes et du revenu du Canada (ADRC) et des agences responsables de l'exécution des lois, afin de leur présenter quelques nouveaux membres de l'équipe de la sécurité intérieure à Washington, comme M. Asa Hutchinson, premier sous-secrétaire pour la sécurité à la frontière et dans les transports (Border and Transportation Security) — celui qui occupe le troisième rang au sein du Department of Homeland Security — et l'ex- directeur de la Drug Enforcement Agency, qui sera le «tsar de la frontière», ainsi que plusieurs autres fonctionnaires du nouveau ministère.
He will likely take a group of senior officials with him from Citizenship and Immigration Canada, CIC, from the Canada Customs and Revenue Agency, CCRA, and from law enforcement agencies in an effort to introduce them to some of the new members of the homeland security team in Washington, such as Mr. Asa Hutchinson, first Undersecretary for Border and Transportation Security — the third-highest ranking official in the Department of Homeland Security — and former head of the Drug Enforcement Agency, who will be the ``border czar,'' and a number of other people in the new department.