Vertaling van "maritimes doit donc " (Frans → Engels) :

Réallocation des engagements non utilisés en 2014Le règlement «CFP» stipule que dans le cas de l’adoption après le 1er janvier 2014 de nouveaux programmes en gestion partagée concernantles Fonds structurels et le Fonds de cohésion, le Fonds européen agricole pour le développement rural, le Fonds européen pour les affaires maritimes et la pêche, le Fonds«Asile et migration» et leFonds pour la sécurité intérieure, le cadre financier doit être révisé en vue du transfert aux années ultérieures des dotations non utilisées en 2014.Le règlement CFP a donc été révisé de manière à autoriser le transfert des dotations non utilisées en 2014: 16,5 milliards d’EUR pour 2015, 4,5 milliards d’EUR pour 2016 et 0,1 milliard d’EUR pour 2017.
Reallocation of 2014 unused commitmentsThe MFF regulation provides that in the event of the adoption of programmes under shared management for the Structural and Investment Funds, the European Agricultural Fund for Rural Development, the European Maritime and Fisheries Fund, the Asylum, Migration and Integration Fund and the Internal Security Fund after 1 January 2014, the MFF should be revised to reallocate the amounts not used in 2014 to subsequent years.As a result, the MFF regulation has been revised so as to allow the transfer of 2014’s unused commitments: €16.5 billion to 2015, €4.5 billion to 2016 and €0.1 billion to 2017.

Le transport maritime doit donc être efficace, sécuritaire et respectueux de l'environnement.
This requires marine shipping that is efficient, safe, and environmentally sound.

(1 bis) Une attention particulière doit être accordée aux zones maritimes constituant des frontières maritimes naturelles de l'Union européenne mais qui, en raison de leur situation géographique, posent des problèmes spécifiques en termes de sécurité et requièrent donc des mesures approfondies d'un point de vue stratégique.
(1a) Particular attention should be given to sea areas which constitute natural maritime borders of the EU but, because of their geographic location, pose specific security challenges and require, therefore, strategically comprehensive measures.

2. convient avec la Commission que notre «forte tradition maritime» constitue l'un des atouts de l'Europe; invite donc la Commission et les États membres à développer davantage le potentiel offert par les différents secteurs maritimes en élaborant une stratégie ambitieuse de «croissance bleue»; considère que la PMI doit contribuer à l'instauration d'une Union compétitive, sociale et durable; estime, dans ce contexte, que le développement de la PMI doit intégrer de façon harmonieuse les objectifs fixés en matière de développement économique, de haut niveau d'emploi - notamment en augmentant leur attrait auprès des jeunes grâce à des actions de formation et au lancement d'un «Erasmus maritime» - et de protection de l'environnement; affirme dès lors que la PMI doit être interdépendante et cohérente avec les objectifs et les initiatives de la stratégie Europe 2020;
2. Agrees with the Commission that our ‘strong maritime tradition’ is one of the strengths of Europe; calls therefore on the European Commission and the Member States to further develop the potential offered by the different maritime sectors by drawing up an ambitious ‘blue growth’ strategy; considers that IMP should contribute to achieving a competitive, social and sustainable Union; takes the view in this regard that the development of IMP must harmoniously incorporate efforts to attain economic development, a high level of employment – particularly by making the sector more attractive for young people through training actions and the launch of a ‘Maritime Erasmus’ – and environmental protection; states, therefore, that the IMP should be interconnected with the objectives and initiatives of the EU 2020 Strategy;

2. convient avec la Commission que notre "forte tradition maritime" constitue l'un des atouts de l'Europe; invite donc la Commission et les États membres à développer davantage le potentiel offert par les différents secteurs maritimes en élaborant une stratégie ambitieuse de "croissance bleue"; considère que la PMI doit contribuer à l’instauration d’une Union compétitive, sociale et durable; estime, dans ce contexte, que le développement de la PMI doit intégrer de façon harmonieuse les objectifs fixés en matière de développement économique, de haut niveau d’emploi - notamment en augmentant leur attrait auprès des jeunes grâce à des actions de formation et au lancement d'un "Erasmus maritime" - et de protection de l’environnement; affirme dès lors que la PMI doit être interdépendante et cohérente avec les objectifs et les initiatives de la stratégie Europe 2020;
2. Agrees with the Commission that our ‘strong maritime tradition’ is one of the strengths of Europe; calls therefore on the European Commission and the Member States to further develop the potential offered by the different maritime sectors by drawing up an ambitious ‘blue growth’ strategy; considers that IMP should contribute to achieving a competitive, social and sustainable Union; takes the view in this regard that the development of IMP must harmoniously incorporate efforts to attain economic development, a high level of employment – particularly by making the sector more attractive for young people through training actions and the launch of a ‘Maritime Erasmus’ – and environmental protection; states, therefore, that the IMP should be interconnected with the objectives and initiatives of the EU 2020 Strategy;

La pression sur les pavillons de complaisance et plus généralement sur tout acteur défaillant de la chaîne du transport maritime doit donc être maintenue et même accentuée.
The pressure on flags of convenience and more generally any defect in the maritime transport chain must therefore be maintained and even accentuated.

Il doit donc être incorporé dans l’amendement 3 introduit par le groupe GUE/NGL, et un nouveau paragraphe doit être ajouté, qui demande de "prendre des décisions visant à faire payer intégralement les coûts des catastrophes maritimes par les responsables: armateurs, affréteurs, propriétaires du chargement et sociétés de classification; et, dans l’intérêt de la sécurité, d’interdire les pavillons de complaisance dans les eaux européennes".
It should therefore be incorporated into Amendment No 3 by the GUE/NGL and a new paragraph be added stating: ‘Decisions need to be adopted to ensure that those responsible for disasters pay the full costs of them: owners, charterers, owners of the cargo and classification societies, and in the interests of security, to ban flags of convenience in European waters’.

La politique que la Communauté entend mener dans le domaine des transports maritimes doit donc veiller à ce que ces services soient assurés à un niveau de risque minimum pour tous ceux concernés directement ou indirectement par ce type de transport et pour le milieu marin.
Its maritime transport policy must therefore ensure that such services are undertaken at a minimum level of risk for all directly or indirectly concerned and for the marine environment.