Traduction de «tariffs really aren » (Anglais → Français) :

These tariffs really aren't going to be paid for by Chinese companies; rather, they're paid for by Canadian importers and retailers and, at the end of the day, by Canadian consumers.
Ces tarifs ne seront pas payés par les entreprises chinoises, mais plutôt par les importateurs et les détaillants canadiens et, au bout du compte, les consommateurs canadiens.

Mr. Rick Borotsik: Tariffs really aren't the issue, though, as I understand it here—the 6.4%. If in fact there's an artificial level of urea you can compete with that, even with 6.4%, so it's the non-tariff barriers that you're more concerned about, with respect to the Asian market in particular.
M. Rick Borotsik: Les droits de douane ne sont pas un problème, cependant, si je comprends bien—les 6,4 p. 100. Si en fait on a affaire à un prix artificielle de l'Urée, vous pouvez faire concurrence à cela, même avec 6,5 p. 100, et ce sont donc les entraves non tarifaires qui vous gênent davantage, sur le marché de l'Asie en particulier.

On the second point, which is really the question of construction charges, I think for most of the telephone companies, if a new customer goes into an area where there aren't already telephone lines, there generally are tariff provisions that define the parameters around which how much of the cost will be borne by the company and how much of the cost should be borne by the subscriber, whether it's a business or residence.
Quant à votre deuxième question qui porte en fait sur les coûts d'installation, je crois que pour la plupart des compagnies de téléphone, si un nouveau client s'installe dans une région où il n'existe pas encore de lignes téléphoniques, des dispositions tarifaires définissent les paramètres de répartition des coûts entre la compagnie et l'abonné, qu'il s'agisse d'une entreprise ou d'une résidence particulière.

As you noted, our vehicles aren't really suited to European markets. As to the argument on the tariffs for our vehicles and auto parts going to Europe, whether there was a 20% tariff, a 10% tariff, or no tariff, it won't make a difference, because demand for specific vehicles is very different in Europe.
Pour ce qui est de la réduction des tarifs dans le secteur de l'automobile, il faut savoir que nous sommes au sommet actuellement, car le tarif est de 22 % sur les pièces et véhicules canadiens exportés vers l'Europe, même si nous avons un déséquilibre commercial imposant et que les Européens exportent vers le Canada de façon disproportionnée.

But other than those specific sectors, we really aren't focusing much on any action with respect to tariff rates.
Mais mis à part ces secteurs, les barrières tarifaires demeurent peu importantes. L'ALENA est en place.