Traduction de «suggest that to achieve our kyoto imposed » (Anglais → Français) :

The modelling work suggests that it is possible to achieve our Kyoto target with relatively modest and balanced economic impacts across the economy.
D'après la modélisation, nous pouvons atteindre notre objectif de Kyoto sans entraîner de répercussions et de déséquilibre économiques importants pour notre économie.

Independent estimates suggest that to achieve our Kyoto imposed targets, Canadians could be looking at 50% increases in the costs of gasoline and heating, up to 100% or a doubling of the cost of electricity, the loss of close to half a million jobs and economic costs of up to $40 billion for the economy.
Selon des estimations indépendantes, les Canadiens devront, pour atteindre les objectifs imposés par Kyoto, se résoudre à des hausses de 50 p. 100 du coût de l'essence et du chauffage ainsi que de 100 p. 100 du coût de l'électricité, à la perte de près d'un demi-million d'emplois et à des coûts qui pourraient atteindre 40 milliards de dollars pour l'économie.

The Rapporteur therefore suggests that the gas Regulation should impose on the TSOs a precise calendar coupled with concrete objectives to be implemented at regional level, so as to achieve the setting-up of single user interfaces.
Le rapporteur suggère donc que la réglementation du gaz impose aux GRT un calendrier précis assorti d’objectifs concrets au niveau régional, de façon à finaliser l’organisation d’interfaces utilisateur uniques.

It is money that can be used to invest in public transit systems that reduce pollution and gridlock and, in doing so, will help achieve our Kyoto targets and reduce the health care costs associated with pollution.
Cet argent pourra être investi dans les systèmes de transport en commun, qui réduisent la pollution et les embouteillages et, partant, nous aideront à atteindre nos objectifs de Kyoto et à réduire les coûts en soins de santé liés à la pollution.

(d) to address, in its energy and climate strategy, the transport sector, which is 96% dependent on oil and responsible for 30% of EU emissions; to set an absolute greenhouse gas emission target of 30% for the EU's transport sector by 2020 in line with the EU's Kyoto targets; to fix an annual 1% shift in the modal split from modes with high climate gas levels, i.e. cars, haulage vehicles and aircraft, to more climate-friendly means of transport such as rail and sustainable waterborne modes; to implement measures to avoid transport and increase the energy efficiency of transport modes, in particular by imposing a binding 120 g CO2/km limit for the EU fleet average on new cars by 2012, which is exactly what the car industry promised in 1998 – and failed to achieve – by its voluntary self-commitment and which could be accompanied by trading of emission quotas between manufacturers; to achieve a further increase in efficiency of at least 10 g CO2/km every two years thereafter, to internalise social and environmental costs into fuel prices, to eliminate the unfair subsidies and tax exemptions in particular for the aviation sector and to impose a kerosene tax so that a level playing field is achieved between the transport modes;
d) d'apporter, dans sa stratégie en faveur du climat et des économies d'énergie, une solution au secteur des transports, qui dépend à 96 % du pétrole et qui est responsable de 30 % des émissions de l'Union; de définir, pour le secteur européen des transports, un objectif absolu d'émissions de gaz à effet de serre de 30 % d'ici 2020 afin de respecter les objectifs de Kyoto retenus par l'Union; de réduire de 1 % par an la part des modes de transports tels que voitures, poids lourds ou avions, dont les émissions accélèrent les changements climatiques, au profit de moyens de transports plus écologiques tels que le rail ou les transports fluviaux durables; de prendre des mesures de réduction des déplacements et d'amélioration de l'efficacité énergétique des moyens de transport, notamment en interdisant aux nouveaux véhicules du parc automobile européen de dépasser, d'ici 2012, le seuil de 120 g de CO2 au kilomètre, ce à quoi l'industrie automobile s'était elle-même engagée en 1998, sans y parvenir, et ce qui pourrait s'accompagner d'un échange de quotas d'émissions entre constructeurs; de parvenir ensuite, tous les deux ans, à une amélioration supplémentaire de l'efficacité d'au moins 10 g de CO2 au kilomètre, d'en internaliser le coût social et environnemental dans le prix des carburants, d'éliminer les subventions déloyales et les exemptions fiscales, notamment dans le secteur aérien, et d'imposer une taxe sur le kérosène afin que tous les modes de transport se trouvent dans des conditions de concurrence identiques;

Senator Milne: Will that affect our ability to use natural gas to achieve our Kyoto goals?
Le sénateur Milne: Est-ce que cela aura une incidence sur notre capacité d'atteindre nos objectifs en ce qui concerne le Protocole de Kyoto?

There was a lot of discussion over the course of the fall, looking at the various economic and macroeconomic models, as to what the impact would be in the event that we used certain measures to achieve our Kyoto objectives.
Il y a eu beaucoup de discussions pendant l'automne au sujet des différents modèles économiques et macro-économiques et de l'incidence que pourraient avoir certaines mesures que nous pourrions prendre pour atteindre nos objectifs de Kyoto.