So we have a scenario where we could address that type of scenario by a listing process under CEPA, or we could treat it in a more legally certain way, which is the way proposed by Mr. Gallaway—that is to say, whenever you have an emergency situation caused by the discharge of oil from a ship, then the Canada Shipping Act shall apply.
On pourrait donc régler ce genre de cas en se référant à la liste relevant de la LPCE ou adopter une démarche plus juridique, d'une certaine façon—ce que propose M. Gallaway—et affirmer que chaque fois qu'une urgence est causée par le déversement d'hydrocarbures transportés par navire, c'est la Loi sur la marine marchande du Canada qui s'applique.