Vertaling van "order to establish a stronger emu architecture " (Engels → Frans) :

3. Calls on the Commission, in addition to the measures which can and must be taken swiftly under the existing Treaties, to list the institutional developments which may prove necessary in order to establish a stronger EMU architecture, based on the need for a banking union, a fiscal union and an economic union;
3. demande à la Commission, outre les mesures qui peuvent et doivent être prises rapidement en vertu des traités existants, de dresser l'inventaire des développements institutionnels pouvant s'avérer nécessaires à l'établissement d'une architecture plus forte de l'UEM, basée sur le besoin d'union bancaire, d'une union budgétaire et d'une union économique;

16. Calls on the Commission, in addition to the measures which can and must be taken swiftly under the existing Treaties, to list the institutional developments which may prove necessary in order to establish a stronger EMU architecture, based on the need for an integrated financial framework, an integrated budgetary framework and an integrated economic-policy framework built on enhancing the role of Parliament;
16. demande à la Commission, outre les mesures qui peuvent et doivent être prises rapidement en vertu des traités en vigueur, de dresser la liste des développements institutionnels pouvant s'avérer nécessaires à l'instauration d'une plus forte architecture de l'UEM, fondée sur la nécessité d'un cadre financier intégré, d'un cadre budgétaire intégré et d'un cadre de politique économique intégré faisant une plus large place au Parlement;

The report proposes to move, over the next decade, towards a stronger EMU architecture, based on integrated frameworks for the financial sector, for budgetary matters and for economic policy.
Il y est proposé de renforcer l'architecture de l'UEM au cours de la décennie qui vient, sur la base de cadres intégrés pour le secteur financier, les questions budgétaires et la politique économique.

It is indeed crucial that, in order to boost confidence in the long term viability of the EMU, we set out the milestones that will ensure we close the gaps in the EMU architecture which were revealed by the crisis.
Il est en effet essentiel, pour stimuler la confiance dans la viabilité à long terme de l'UEM, que nous définissions les grandes étapes qui nous permettront de combler les lacunes de l'architecture de l'UEM mises au jour par la crise.

In a Europe shaken by the crisis, and with the new institutional set-up, we need ambition and a major unifying project in order to establish a stronger Europe for European citizens.
Dans une Europe bouleversée par la crise, et avec le nouveau schéma institutionnel, il faut de l’ambition et un grand projet fédérateur afin de mettre en place une Europe plus forte pour les citoyens européens.

This would support the rebalancing, adjustment and therefore growth of the economies of the EMU and would serve as the initial phase in the establishment of a stronger fiscal capacity alongside more deeply integrated economic policies.
Cela permettrait de soutenir le rééquilibrage, l'ajustement et donc la croissance des économies de l'UEM et servirait de phase initiale pour la mise en place d'une capacité budgétaire plus forte et de politiques économiques plus profondément intégrées.

Question No. 899 Mr. Hoang Mai: With regard to the proposed new bridge on the St. Lawrence River: (a) why did the 2012 budget not include long-term planning for the proposed bridge; (b) have the cost estimates been further refined since initial estimates of between three and five billion dollars were made, and how are these estimated costs broken down, in as much detail as possible; (c) what further factors need to be taken into account to refine the estimates; (d) at what time in the financial analysis process will the Treasury Board of Canada or the Department of Finance be involved and to what extent; (e) has Transport Canada chosen the funding model and, if so, which one, and why; (f) will there be any public consultation concerning the funding model; (g) have any economic models been created to understand the financial impacts of the various options for the project; (h) is public-private partnership (P3) still an option (i) who is involved in making the decision about P3, (ii) have there been concrete steps made in order to finalize a decision, (iii) will there be any public consultation regarding P3; (i) has Transport Canada decided on the type of structure (bridge or tunnel); (j) what are the initial outcomes of the government’s collaboration with the province of Québec to integrate transit onto the new bridge; (k) has Transport Canada been involved in the study of integrating a Light Rail Transit (LRT) onto the bridge, (i) at what stage in the planning process will the government define the parameters of public transportation on the bridge, (ii) how is the government coordinating the planning process with the government of Québec, the Agence métropolitaine de transport and other interested parties, (iii) when are the results of this study expected and will they be made public, (iv) is the LRT the preferred option according to the current status of the study, (v) will the government help fund a project of this calibre if LRT is chosen as the appropr ...
Question n 899 M. Hoang Mai: En ce qui a trait au projet de nouveau pont sur le fleuve Saint-Laurent: a) pourquoi n’a-t-on pas fait état, dans le budget de 2012, de la planification à long terme du pont projeté; b) les estimations de coûts ont-elles été précisées depuis que les estimations initiales de trois à cinq milliards de dollars ont été avancées, et comment ces coûts estimés sont-ils ventilés, de façon aussi détaillée que possible actuellement; c) quels autres facteurs faut-il prendre en compte pour préciser les estimations; d) à quel moment du processus d’analyse financière le Conseil du Trésor du Canada ou le ministère des Finances interviendront-ils, et dans quelle mesure; e) Transports Canada a-t-il choisi le modèle de financement et, le cas échéant, quel est-il et pourquoi; f) y aura-t-il des consultations publiques au sujet du modèle de financement; g) a-t-on créé des modèles économiques pour comprendre les répercussions financières des diverses options du projet; h) est-ce que le partenariat public-privé (PPP) est toujours une option, (i) qui doit prendre part au processus décisionnel entourant le PPP, (ii) a-t-on pris des mesures concrètes dans le but d'arrêter une décision, (iii) y aura-t-il des consultations publiques au sujet du PPP; i) Transports Canada a-t-il pris une décision au sujet du type de structure privilégié (pont ou tunnel); j) quels sont les premiers résultats de la collaboration du gouvernement avec la province de Québec pour ce qui est d’intégrer le transport en commun sur le nouveau pont; k) Transports Canada a-t-il participé à l’étude sur l’intégration d’une ligne de train léger sur rail (TLR) sur le pont, (i) à quelle étape du processus de planification le gouvernement définira-t-il les paramètres du transport collectif sur le pont, (ii) comment le gouvernement coordonne-t-il le processus de planification avec le gouvernement du Québec, l’Agence métropolitaine de transport et les autres parties intéressées, (iii) quand a ...

I would refer, among other things, to the promotion of common principles and values, such as democracy, the rule of law, defence of fundamental rights and freedoms, taking a broader view of the global trade order, effective international environmental protection, combating terrorism and organised crime and establishing a new financial architecture.
Je mentionnerai, entre autres, la promotion de valeurs et de principes communs, tels que la démocratie, l’État de droit, la défense des libertés et des droits fondamentaux, une idée plus large de l’ordre commercial mondial, une protection de l’environnement internationale efficace, la lutte contre le terrorisme et le crime organisé et la mise en place d’une nouvelle architecture financière.

This is particularly important with a view to the management of EMU after 1999, in order to establish a harmonized basis for the evaluation of the progress made by the Member States in attaining the stability criteria.
Ceci est important notamment dans la perspective de la gestion de l'UEM après 1999 afin de permettre l'évaluation sur une base harmonisée des progrès faits par les Etats membres pour atteindre les critères de stabilité.