Vertaling van "marketing certain marine fuels could deal " (Engels → Frans) :

If the banks also took part in the leasing market, we are not certain that we could deal with these conflicts through existing legislation and regulations.
Si les banques prenaient elles aussi part au marché de la location, nous ne sommes pas sûrs que nous pourrions traiter ces conflits par l'intermédiaire des lois et règlements existants.

This was a significant issue for us in dealing with the mad cow BSE issue at the international market level because certain tissues that could harbour it are related to the age of the animal.
Cela a été un important problème pour nous lorsque nous avons dû composer avec le problème de l'ESB sur les marchés internationaux parce que certains tissus qui pouvaient être porteurs de la maladie étaient liés à l'âge de l'animal.

This could lead to market fragmentation, continue the "chicken and egg" spiral of lack of demand because of lack of infrastructure and put at risk Member States’ chances of meeting the requirements on sulphur content of marine fuels.
Cela pourrait conduire à une fragmentation du marché, perpétuer le cercle vicieux de l'absence de demande due au manque d'infrastructures et compromettre les possibilités, pour les États membres, de respecter les exigences relatives à la teneur en soufre des combustibles marins.

However, given that the Jones act was exempt, even though we got a pretty good deal for the country in general, would it not be a decent idea for us to say to the Americans that we should develop some kind of bilateral accord for developing certain types of ships so we could get some market penetration?
Toutefois, étant donné que la loi Jones est exemptée de l'accord, même si nous avons conclu un accord généralement avantageux pour le Canada ne devrions-nous pas proposer aux Américains de conclure un accord bilatéral concernant la construction de certains types de navires, afin que nous puissions mieux pénétrer le marché américain?

In the outermost regions there is a market for the sale of fuels with a higher sulphur content, and this should not be affected by the Directive. Preventing the use of certain fuels in the SOx Emission Control Areas is one thing; preventing marketing in remote regions is quite another. Moreover, given the different characteristics of maritime traffic in the outermost regions, a ban on the marketing of certain marine fuels could deal a severe blow to local income, especially from third-country fishing fleets which take in fuel in ports there but do not then continue on to a port on the European continent.
Il existe, dans les régions ultrapériphériques, un marché pour la vente de carburants d'une plus forte teneur en soufre qui ne doit pas être affecté par la présente directive. Empêcher l'utilisation de certains carburants dans les zones de contrôle des émissions de SOx est une chose, en empêcher la COMMERCIALISATION dans les régions ultrapériphériques en est une autre. De plus, les caractéristiques du trafic maritime divergent selon les régions ultrapériphériques, d'où l'on peut supposer que l'interdiction de commercialisation de certains carburants maritimes pourrait porter gravement préjudice aux revenus locaux. Il s'agit principalement de flottes de pêche de pays tiers qui font le plein de carburant dans ces ports sans avoir pour destination ultérieure aucun port du continent européen.

The following, inter alia, are characteristics associated with small-scale fishing: strong ties to the economy, social structure, culture and traditions of coastal towns and communities; fishing activity undertaken relatively close to the coast and involving shorter periods at sea; greater direct incorporation of human labour, or the employment of more individuals per unit of fish caught; the use of less fuel per unit of fish caught; the use of techniques that are more selective and able to have less impact on living marine resources; closer cooperation between the fisher, the resources and the community of which he/she is part, which could facilitate understanding of the importance of properly conserving resources; involvement in simpler marketing structures and shorter supply chains, with the majority of the fish destined to be consumed fresh; and the prevalence, amongst other operators, of micro-, small and medium-sized enterprises, and of family enterprises.
Les caractéristiques normalement associées à la petite pêche sont, entre autres: un lien étroit avec l’économie, la structure sociale, la culture et les traditions des localités et des communautés côtières; l’exercice des activités de pêche a lieu relativement plus près de la côte et implique une durée inférieure de séjour en mer; une plus grande incorporation directe du travail humain, c’est-à-dire une plus grande quantité de main-d’œuvre par unité de poisson capturé; l’utilisation d’une moindre quantité de combustible par unité de poisson capturé; l’utilisation de techniques plus sélectives, susceptibles de produire un impact moindre sur les ressources marines vivantes; une association plus étroite entre le pêcheur, les ressources et la communauté dans laquelle il est inséré — ce qui peut faciliter sa perception de l’importance de la bonne conservation des ressources; l’insertion dans des structures de commercialisation plus simples et des chaînes d’approvisionnement plus courtes, le poisson étant principalement consommé frais; la prévalence, parmi les opérateurs, des micro, petites et moyennes entreprises, ou d’entreprises familiales.

Article 4b of Council Directive 1999/32/EC of 26 April 1999 relating to a reduction in the sulphur content of certain liquid fuels (1) as amended provides for the maximum sulphur content of marine fuels used by ships at berth in Community ports, including, as of 1 January 2010, the obligations for Member States to ensure that vessels do not use marine fuels with a sulphur content exceeding 0,1 % by mass and that marine gas oils are not placed on the market in their territory if the sulphur content of those marine gas oils exceeds 0,1 % by mass.
L’article 4 ter de la directive 1999/32/CE du Conseil du 26 avril 1999 concernant une réduction de la teneur en soufre de certains combustibles liquides (1), telle que modifiée, prévoit une teneur en soufre maximale pour les combustibles marins utilisés par les navires à quai dans les ports de la Communauté et notamment, à compter du 1er janvier 2010, l’obligation pour les États membres de garantir que les navires n’utilisent pas de combustibles marins dont la teneur en soufre dépasse 0,1 % en masse et qu’aucun gas-oil marin dont la teneur en soufre dépasse 0,1 % en masse ne soit mis sur le marché sur leur territoire.

* Directive 1999/32 relating to the sulphur content of certain liquid fuels, which already sets sulphur limits for marine distillate oil used in EU territorial waters, but commits the Commission to consider which measures could be taken to reduce the contribution to acidification of the combustion of marine fuels other than distillates, and, if appropriate, make a proposal
* Directive 1999/32/CE concernant une réduction de la teneur en soufre de certains combustibles liquides, qui fixe des limites concernant la teneur en soufre des distillats marine utilisés dans les eaux communautaires mais prévoit que la Commission détermine quelles mesures pourraient être prises pour réduire la contribution à l'acidification que représente la combustion des combustibles marine autres que les distillats et présente une proposition le cas échéant.

Lack of sufficient funds could hamper for example a timely adoption by certain candidate countries of energy efficiency (e.g. minimum efficiency norms, labelling appliances) and environmental norms (fuel quality standards), and could thus impede the normal functioning of the Internal Market after accession.
Faute de ressources financières suffisantes, certains pays candidats pourraient, par exemple, ne pas être en mesure d'adopter en temps voulu les normes applicables en matière d'efficacité énergétique (normes d'efficacité énergétique minimale, étiquetage des appareils, etc.) et de protection de l'environnement (normes de qualité des combustibles), ce qui pourrait entraver le bon fonctionnement du marché intérieur après l'adhésion.

"Whereas experience shows that more stringent controls in the tobacco sector are essential, whereas in appropriate cases certain powers of control could be assigned to an independent supervisory agency to deal with the specific requirements of the tobacco market"
"Considérant qu'un renforcement des contrôles dans le secteur du tabac est indispensable, compte tenu de l'expérience acquise; que, le cas échéant, certains pouvoirs de contrôle pourraient être attribués à une agence de contrôle autonome pour faire aux exigences spécifiques de ce marché".