Traduction de «carbon-free vehicle » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

decarbonised vehicle | decarbonized vehicle | carbon-free vehicle | CO2-free vehicle
véhicule décarboné | véhicule décarbonisé

decarbonised hydrogen | decarbonized hydrogen | carbon-free hydrogen | carbon dioxide-free hydrogen | carbon dioxide free hydrogen | CO2-free hydrogen | CO2 free hydrogen
hydrogène décarboné | hydrogène décarbonisé

decarbonised | decarbonized | carbon dioxide-free | CO2-free | carbon-free | zero-carbon
décarboné | décarbonisé

carbon-free energy system
système d'énergie non basé sur le carbone

carbon-free economy
économie sans carbone | économie sans émissions de CO2

energy without CO2 emission [ carbon-emission-free energy | CO2 emission-free energy | carbon dioxide-emission-free energy ]
énergie sans émission de CO2 [ énergie sans émission de dioxyde de carbone | énergie sans émission de gaz carbonique ]

free-steered vehicles | rubber-tyred vehicles | trackless vehicles | FSV [Abbr.]
véhicule à déplacement libre

carbon monoxide lacrimogenic gas [tear gas] motor (vehicle) exhaust gas nitrogen oxides sulfur dioxide utility gas
dioxyde de soufre gaz:d'échappement d'un véhicule à moteur | lacrymogène | utilitaires | oxyde de carbone [monoxyde de carbone] oxydes d'azote

free-moving hovercraft | free-riding air cushion vehicle
aéroglisseur libre

free runner [ free-running vehicle ]
véhicule franc

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Today, Gordon Brown, at the Labour Party Conference, said, ‘by investing in energy efficiency, renewables, carbon capture, clean fuels and new environmental technologies, I want Britain to lead in carbon-free vehicles, carbon-free homes and carbon-free industry.
Aujourd’hui, Gordon Brown, à la Conférence du Parti travailliste, a dit: «en investissant dans l’efficacité énergétique, dans les énergies renouvelables, dans le piégeage du carbone, dans les carburants propres et dans les nouvelles technologies environnementales, je veux que la Grande-Bretagne devienne leader en terme de véhicules sans carbone, de logements sans carbone et d’industries sans carbone.

Research will improve the cleanliness, cost-effectiveness and energy-efficiency of power-trains (e.g. hybrid solutions) and promote the use of alternative fuels, including hydrogen and fuel cells, and of trains using alternative hybrid motors, with the goal of achieving carbon-free means of transport . Activities will cover infrastructure, vehicles, vessels and component technologies, including overall system optimisation.
Les travaux de recherche rendront les systèmes de propulsion moins polluants et rentables et amélioreront leur rendement (par exemple, solutions hybrides) , et promouvront l'utilisation de carburants de substitution, y compris l'hydrogène, les piles à combustible et les trains à moteurs hybrides alternatifs, afin de déboucher sur des moyens de transport n'émettant pas de carbone .

Research will improve the cleanliness, cost-effectiveness and energy-efficiency of power-trains (e.g. hybrid solutions) and promote the use of alternative fuels, including hydrogen and fuel cells, and of trains using alternative hybrid motors, with the goal of achieving carbon-free means of transport. Activities will cover infrastructure, vehicles, vessels and component technologies, including overall system optimisation.
Les travaux de recherche rendront les systèmes de propulsion moins polluants et rentables et amélioreront leur rendement (par exemple, solutions hybrides), et promouvront l’utilisation de carburants de substitution, y compris l’hydrogène, les piles à combustible et les trains à moteurs hybrides alternatifs, afin de déboucher sur des moyens de transport n'émettant pas de carbone.

Hydrogen is considered as a clean way of powering vehicles for the future, on the way towards a pollution-free economy based on the reuse of raw materials and on renewable energy resources, as vehicles propelled with hydrogen emit neither carbon-based pollutants nor greenhouse gases.
L’hydrogène est considéré comme une manière propre de propulser les véhicules à l’avenir, dans la perspective d’une économie sans pollution fondée sur la réutilisation des matières premières et sur les sources d’énergie renouvelables, car les véhicules fonctionnant à l’hydrogène n’émettent pas de polluants à base de carbone ni de gaz à effet de serre.

(5) Hydrogen is considered as a clean way of powering vehicles for the future, on the way towards a pollution-free economy based on recycling, as vehicles propelled with hydrogen produce neither carbon-based pollutants nor emissions of green-house gases from the tailpipe.
(5) L’hydrogène est considéré comme une manière propre de propulser les véhicules du futur en vue d'une économie sans polluants basée sur le recyclage car les véhicules fonctionnant à l’hydrogène ne produisent pas de polluants à base de carbone ni d’émissions de gaz à effet de serre par leur pot d’échappement.

It was estimated that compared to low-emission vehicles using MMT-free gas, a vehicle using gas containing MMT, after 160,000 kilometres, presented the following characteristics: hydrocarbon emissions were 31% higher when a vehicle used gas with additives like MMT; nitrogen oxide emissions were 24 times higher; carbon monoxide emissions were 14 times higher; emissions of carbon dioxide, or CO, a greenhouse gas, were 2% higher; and finally, fuel efficiency was reduced by 2%.
On estimait que par rapport aux véhicules peu polluants alimentés à l'essence sans MMT, un véhicule alimenté à l'essence contenant du MMT présentait, après 160 000 km d'utilisation, les caractéristiques suivantes: les émissions d'hydrocarbure étaient de 31 p. 100 plus élevées lorsqu'un véhicule utilisait de l'essence avec des additifs comme le MMT; les émissions d'oxyde d'azote étaient 24 fois plus élevées; les émissions de monoxyde de carbone étaient 14 fois plus élevées; les émissions de dioxyde de carbone, le CO, un gaz à effet de serre, étaient de 2 p. 100 plus élevées; et finalement, l'économie d'essence était de 2 p. 100 moins élevée.

The Commission decided: (1) to make the values stated in the common position (carbon monoxide: 30, hydrocarbons and nitrogen oxides: 8) compulsory from 1 January 1991; (2) to propose stricter European standards which would be compulsory from 1 January 1993; (3) to ensure the free movement of all vehicles that comply with Community Directives during the transition period from 1 January 1991 to 1 January 1993. This Commission Decision takes into consideration Parliament's concern regarding environmental protection.
Elle a décidé: 1) d'introduire les valeurs figurant dans la position commune (CO:30; HC+NOx:8) dès le 1er janvier 1991 à titre obligatoire; 2) de proposer des normes européennes plus sévères qui seraient applicables à titre obligatoire le 1er janvier 1993; 3) d'assurer la libre circulation de tous les véhicules conformes aux directives communautaires dans la période transitoire du 1.1.91 au 1.1.93 Cette décision de la Commission prend en considération les préoccupations du Parlement Européen en matière de protection de l'environnement.