Vertaling van "traject doornik-rijsel kost " (Nederlands → Frans) :

Een treinkaartje voor het traject Doornik-Rijsel kost 7,60 euro. Voor een treinrit Brugge-Oostende, Antwerpen-Mechelen of Kortrijk-Roeselare bijvoorbeeld, over een vergelijkbare afstand, betaalt men respectievelijk 4,10 euro, 3,90 euro en 3,80 euro voor een kaartje.
Le prix d'un ticket de train entre Tournai et Lille s'élève à 7,60 euros alors que pour des trajets de distance équivalente comme par exemple Bruges-Ostende, Anvers-Malines ou Courtrai-Roulers le prix du billet est de respectivement 4,10 euros, 3,90 euros et 3,80 euros.

Het tarief voor het grensoverschrijdende traject Doornik-Rijsel is overdreven hoog, terwijl een treinticket voor een traject over een vergelijkbare afstand binnen België een stuk minder kost.
Le tarif des trains allant de Tournai à Lille est trop excessif, alors que le même trajet, à l'intérieur de la Belgique, est moins cher.

Maar hoe verklaart u dat een treinkaartje voor een rit met vertrek vanuit Rijsel 6,90 euro kost, d.i. 0,70 euro minder dan de prijs voor een rit over hetzelfde traject met vertrek vanuit Doornik?
Mais comment expliquez-vous qu'au départ de Lille, pour le même trajet, le prix du billet est de 6,90 euros soit 0,70 cents inférieur à celui au départ de Tournai?

22 APRIL 2004. - Besluit van de Waalse Regering houdende definitieve goedkeuring van de herziening van de gewestplannen van Doornik-Leuze-Péruwelz en van Moeskroen-Komen met het oog op de inschrijving van een gemengde bedrijfsruimte te Pecq (Warcoing), Estaimpuis (Saint-Léger) en Moeskroen (Dottenijs) (plaat 37/2N) De Waalse Regering, Gelet op het Waalse Wetboek van Ruimtelijke Ordening, Stedenbouw en Patrimonium, o.a. artikelen 22, 23, 30, 35, 37, 41 tot 46 en 115; Gelet op het Schéma de développement de l'espace régional (SDER) goedgekeurd door de Regering op 27 mei 1999; Gelet op het koninklijk besluit van 17 januari 1979 tot vaststelling van het gewestplan van Moeskroen-Komen, gewijzigd door het besluit van de Waalse Gewestexecutieve van 29 juli 1993 betreffende de inschrijving van een ambachtelijk gebied en het tracé van de N511; Gelet op het koninklijk besluit van 24 juli 1981 tot vaststelling van het gewestplan van Doornik-Leuze-Péruwelz, o.a. gewijzigd door de besluiten van de Waalse Gewestexecutieve van 20 december 1990, 7 maart 1991 en 29 juli 1993; Gelet op het besluit van de Waalse Regering van 18 oktober 2002 tot besluit van herziening van het gewestplan Doornik-Leuze-Péruwelz en tot goedkeuring van voorontwerp van wijziging van plan met het oog op de inschrijving van een gemengde bedrijfsruimte te Pecq (Warcoing), Estaimpuis (Saint-Léger) en Moeskroen (Dottenijs) in de nabijheid van de bedrijfsruimte van Pont Bleu - IJzeren Bareel (plaat 37/2N); Gelet op het besluit van de Waalse Regering van 18 september 2003 tot goedkeuring van het ontwerp van herziening van de gewestplannen van Doornik-Leuze-Péruwelz en van Moeskroen-Komen met het oog op de inschrijving van een gemengde bedrijfsruimte te Pecq (Warcoing), Estaimpuis (Saint-Léger) en Moeskroen (Dottenijs) in de nabijheid van de bedrijfsruimte van Pont Bleu - IJzeren Bareel (plaat 37/2N); Gelet op de klachten en opmerkingen geformuleerd tijdens het openbare onderzoek dat werd gevoerd te Estaimpu ...
22 AVRIL 2004. - Arrêté du Gouvernement wallon adoptant définitivement la révision des plans de secteur de Tournai-Leuze-Péruwelz et de Mouscron-Comines en vue de l'inscription d'une zone d'activité économique mixte à Pecq (Warcoing), Estaimpuis (Saint-Léger) et Mouscron (Dottignies) (planche 37/2N) Le Gouvernement wallon, Vu le Code wallon de l'Aménagement du Territoire, de l'Urbanisme et du Patrimoine, notamment les articles 22, 23, 30, 35, 37, 41 à 46 et 115; Vu le Schéma de développement de l'espace régional (SDER) adopté par le Gouvernement le 27 mai 1999; Vu l'arrêté royal du 17 janvier 1979 établissant le plan de secteur de Mouscron-Comines, modifié par l'arrêté de l'Exécutif régional wallon du 29 juillet 1993 relatif à l'inscription de zones artisanales et du tracé de la RN511; Vu l'arrêté royal du 24 juillet 1981 établissant le plan de secteur de Tournai-Leuze-Pérulwelz, notamment modifié par les arrêtés de l'Exécutif régional wallon des 20 décembre 1990, 7 mars 1991 et 29 juillet 1993; Vu l'arrêté du Gouvernement wallon du 18 octobre 2002 décidant la révision du plan de secteur de Tournai-Leuze-Péruwelz et adoptant l'avant-projet de modification de plan en vue de l'inscription d'une zone d'activité économique mixte à Pecq (Warcoing), Estaimpuis (Saint-Léger) et Mouscron (Dottignies) à proximité de la zone d'activité économique de Pont Bleu - Barrière de Fer (planche 37/2N); Vu l'arrêté du Gouvernement wallon du 18 septembre 2003 adoptant le projet de révision des plans de secteur de Tournai-Leuze-Péruwelz et de Mouscron-Comines en vue de l'inscription d'une zone d'activité économique mixte à Pecq (Warcoing), Estaimpuis (Saint-Léger) et Mouscron (Dottignies) à proximité de la zone d'activité économique de Pont Bleu - Barrière de Fer (planche 37/2N); Vu les réclamations et observations, émises lors des enquêtes publiques qui se sont déroulées à Estaimpuis et à Pecq entre le 25 octobre et le 8 décembre 2003 et à Mouscron entre le 31 octobre 2003 et le ...

Zo kan het traject Brussel-Rijsel heden ten dage gedaan worden hetzij met de klassieke trein via aansluiting in Doornik, hetzij met de klassieke trein via aansluiting in Gent, hetzij met HST-Eurostar (Brussel-Rijsel-Londen), hetzij met TGV-«jonction» (Brussel-Rijsel-Nice).
Ainsi le trajet Bruxelles-Lille peut aujourd'hui être effectué soit en train classique via une correspondance à Tournai, soit en train classique via une correspondance à Gand, soit en TGV-Eurostar (Bruxelles-Lille-Londres), soit en TGV-jonction (Bruxelles-Lille-Nice).

Zo kost een ticket enkele reis Kortrijk-Rijsel 8 euro, en dit voor een traject van 32 km (daarvan gaat 4,80 euro naar de NMBS en 3,20 euro naar de SNCF).
Ainsi, un aller-simple Courtrai-Lille coûte 8 euros pour un trajet de 32 km (4,80 euros reviennent à la SNCB et 3,20 euros à la SNCF).