Vertaling van "toekomst technische aanpassingen aan bestaande vliegtuigen blijven " (Nederlands → Frans) :

6. a) Nieuwe operationele vereisten in het domein van de vliegveiligheid zullen in de toekomst technische aanpassingen aan bestaande vliegtuigen blijven vereisen.
6. a) De nouvelles exigences opérationnelles et de sécurité de vol vont continuer à nécessiter dans le futur des modifications techniques sur les avions existants.

(18) De Commissie moet in het bijzonder de bevoegdheid krijgen aanpassingen aan de vooruitgang van de techniek vast te stellen voor de lijst van vezelbenamingen en de desbetreffende omschrijvingen, de minimumeisen voor technische dossiers bij aanvragen van fabrikanten betreffende de toevoeging van een nieuwe vezelbenaming aan de lijst van toegestane vezelbenamingen, de bijzondere bepalingen voor corsetterieproducten en bepaalde textielsoorten, de lijst van producten waarvoor geen etikettering of merking verplicht is, de lijst van producten waarvoor alleen een overkoepelende etikettering of merking verplicht is, de lijst van delen die bij de bepaling van de vezelpercentages buiten beschouwing blijven en de overeengekomen percentages voor de berekening van het gewicht van de vezels in een textielproduct, alsook nieuwe kwantitatieve analysemethoden voor binaire en ternaire mengsels vast te stellen of de bestaande methoden aan te passen.
(18) Il convient en particulier d'habiliter la Commission à adapter au progrès technique la liste des dénominations de fibres et les descriptions y afférentes, les exigences minimales applicables au dossier technique à annexer à la demande par le fabricant en vue de l'ajout de la dénomination d'une nouvelle fibre à la liste des dénominations de fibres autorisées, les dispositions spéciales concernant les produits de corsetterie et certains types de textiles, la liste des produits pour lesquels l'étiquetage ou le marquage n'est pas obligatoire, la liste des produits pour lesquels seul l'étiquetage ou le marquage global est obligatoire, la liste des produits dont il n'est pas tenu compte pour la détermination des pourcentages de fibres, les taux conventionnels utilisés pour le calcul de la masse de fibres contenues dans un produit textile, ainsi que pour adapter les méthodes d'analyse quantitative existantes des mélanges binaires et ternaires ou en adopter des nouvelles.

3. Zolang aanpassingen van deze richtlijn beperkt blijven tot de opneming van alternatieve passieve maatregelen die ten minste evenveel bescherming bieden als de bestaande voorschriften in bijlage I, punt 3.2, kunnen die aanpassingen worden vastgesteld door het Comité voor de aanpassing aan de technische vooruitgang volgens de in artikel 13 van richtlijn 70/156/EEG omschreven procedure.
3. Dans la mesure où l'adaptation de la présente directive se limite à l'introduction de mesures passives alternatives offrant au moins le même niveau de protection que les actuelles dispositions de l'annexe I, section 3.2, cette adaptation peut être effectuée par le comité pour l'adaptation au progrès technique, conformément à la procédure prévue à l'article 13 de la directive 70/156/CEE.

3. Zolang aanpassingen van deze richtlijn beperkt blijven tot de opneming van alternatieve passieve maatregelen die ten minste hetzelfde beschermingsniveau bieden als de bestaande voorschriften in bijlage I, punt 3.2, kunnen die aanpassingen worden vastgesteld door het Comité voor de aanpassing aan de technische vooruitgang volgens de in artikel 13 van richtlijn 70/156/EEG omschreven procedure.
3. Dans la mesure où l'adaptation de la présente directive se limite à l'introduction de mesures passives alternatives présentant au moins le même niveau en termes de protection que les actuelles dispositions de l'annexe I, section 3.2., cette adaptation peut être effectuée par le comité pour l'adaptation au progrès technique, conformément à la procédure prévue à l'article 13 de la directive 70/156/CEE.

1 ter. Zolang aanpassingen van deze richtlijn beperkt blijven tot de opneming van alternatieve passieve maatregelen die ten minste evenveel bescherming bieden als de bestaande voorschriften in bijlage I, punt 3.2, kunnen die aanpassingen worden vastgesteld door het Comité voor de aanpassing aan de technische vooruitgang volgens de in artikel 13 van richtlijn 70/156/EEG omschreven procedure.
1 ter. Dans la mesure où l'adaptation de la présente directive se limite à l'introduction de mesures passives alternatives ayant au moins, en termes de protection, les mêmes effets que les actuelles dispositions de l'annexe I, section 3.2., cette adaptation peut être effectuée par le comité pour l'adaptation au progrès technique, conformément à la procédure prévue à l'article 13 de la directive 70/156/CEE.

Rechtstreekse klassieke treinverbindingen naar Duitsland blijven technisch mogelijk tot circa 2005 (afhankelijk van de infrastructuurwerken van de hogesnelheidslijn L3 tussen Luik en de Duitse grens enerzijds en de toekomstige aanpassingen van de veiligheidssystemen en de spanningscommutatiezone 3 kV/15 kV in Aken anderzijds) voor verbindingen die geen gebruik maken van de hogesnelheidslijn L2 tussen Leuven-Luik: - voor doorgaande treinen verder dan Aken en zonder locomotiefwissel: enkel met de huidige bestaande eigen vier-spanningslocomotieven type 16 (nog slechts 7 stuks); - voor treinen beperkt tot Aken op het 3 kV-net: naast de locomotief type 16 heeft NMBS nog andere types een-stroomlocomotieven bijvoorbeeld type 27.
Des trains directs classiques vers l'Allemagne resteront techniquement viables jusqu'en 2005 environ (en fonction des travaux d'infrastructure sur la ligne à grande vitesse L3 entre Liège et la frontière allemande, d'une part, et des futures adaptations des systèmes de sécurité et de la zone de commutation de tension 3 kV/15 kV à Aix-la-Chapelle, d'autre part) pour les relations qui n'utilisent pas la ligne à grande vitesse L2 entre Louvain et Liège, à savoir: - pour des trains qui circulent au-delà d'Aix-la-Chapelle et sans changement de locomotive: ce n'est possible qu'avec les locomotives quadritension actuelles type 16 (la SNCB dispose encore de sept exemplaires); - pour des trains qui sont limités à Aix-la-Chapelle sur le réseau 3 kV: la SNCB dispose encore, outre la locomotive type 16, d'autres types de locomotives monocourant, par exemple la locomotive type 27.