Vertaling van "luik-guillemins kop moeten " (Nederlands → Frans) :

Volgens de website van de NMBS kan men 's ochtends om 6.45 uur de trein nemen die om 7.09 uur aankomt in Pepinster (het overstapstation). Volgens de website moeten de reizigers vervolgens om 7.31 uur de trein naar Luik nemen, om om 7.55 uur in Luik-Guillemins aan te komen.
Le matin, le site internet de la SNCB mentionne un train à 6h45 qui arrive à 7h09 à Pepinster (gare de correspondance) et invite les voyageurs à reprendre le train pour Liège à 7h31 pour arriver à Liège-Guillemins à 7h55. Or, le même site mentionne un train au départ de Pepinster à 7h13 arrivée à Liège à 7h36.

Zo zou de herstructurering van de brigade Liège moeten leiden tot een beter gespreide aanwezigheid van veiligheidsbedienden in het station Verviers-Central tijdens de gevoelige uren (sluiting, grote toestroom, enz.), alsook aan boord van bepaalde treinen die tussen Luik-Guillemins en Verviers-Central rijden.
Ainsi, la restructuration de la brigade de Liège devrait conduire à une meilleure répartition de la présence d'agents de sécurité en gare de Verviers-Central durant les heures sensibles (fermeture, grandes affluences, et c.) ainsi qu'à bord de certains trains circulant entre Liège-Guillemins et Verviers-Central.

Hoewel een rechtstreekse verbinding tussen Verviers en Namen in theorie niet onmogelijk is, zou daarvoor in het station van Luik-Guillemins kop moeten worden gemaakt, wat in commercieel en technisch opzicht nadelig uitvalt.
En ce qui concerne la liaison directe entre Verviers et Namur, si celle-ci n'est théoriquement pas impossible, elle nécessiterait un tête à queue en gare de Liège-Guillemins, ce qui est commercialement et techniquement pénalisant.

Wanneer de NMBS de volledige investeringskosten voor de uitvoering ervan zelf zou moeten dragen, zou dat voor haar een ernstige vermindering van het rendabiliteitspercentage van het HST-project betekenen. d) Op het lijnvak Brussel-Noord - Luik-Guillemins zou de rittijd als volgt moeten verlopen : - huidige rittijd : 57 minuten; - HSL : 37 minuten; - winst : 20 minuten.
Si la SNCB devait supporter elle-même la totalité des investissements nécessaires à leur réalisation, elle serait confrontée à une forte diminution du traux de rentabilité du projet TGV. d) En ce qui concerne le tronçon Bruxelles-Nord - Liège-Guillemins, le temps de parcours devrait évoluer comme suit : - actuellement : 57 minutes; - LGV : 37 minutes; - gain : 20 minutes.

Wat het lijnvak Luik-Guillemins - Aken betreft, zou de rittijd als volgt moeten verlopen : - huidige rittijd : 38 minuten; - HSL : 25 minuten; - winst : 13 minuten.
En ce qui concerne le tronçon Liège-Guillemins -Aachen, le temps de parcours devrait évoluer comme suit : - actuellement : 38 minutes; - LGV : 25 minutes; - gain : 13 minutes.

Zij dienen ingepast te worden in een realistische planning die ook alle aanpassingswerken nodig voor het onthaal van de reizigers en voor de huisvesting van het eigen personeel omvat. 2. De werken zijn uitgevoerd in de stations Aalst en Leuven, en gedeeltelijk in het station Namen. 3. De werken moeten nog uitgevoerd worden in de volgende stations: Antwerpen-Centraal, Hasselt, Luik-Guillemins, Ottignies, Libramont, Charleroi, Bergen, Doornik, Gent, Kortrijk, Brugge, Oostende, Brussel-Noord en Brussel-Zuid.
Ceux-ci doivent s'insérer dans un planning réaliste qui comprend également tous les travaux d'aménagement nécessaires pour l'accueil des voyageurs et le logement du personnel même de la SNCB. 2. Les travaux sont réalisés dans les gares d'Alost et de Louvain, et partiellement dans la gare de Namur. 3. Les travaux doivent encore être exécutés dans les gares suivantes: Anvers-Central, Hasselt, Liège-Guillemins, Ottignies, Libramont, Charleroi, Mons, Tournai, Gand, Courtrai, Bruges, Ostende, Bruxelles-Nord et Bruxelles-Midi.