Vertaling van "volgen de emissies van dioxinen " (Nederlands → Frans) :

De gewestelijke overheden volgen de emissies van dioxinen, furanen, HCB, PAK’s en PCB’s uiterst nauwkeurig op via regelmatig toezicht en monitoring
Les autorités régionales, quant à elles, suivent rigoureusement les émissions de dioxines, de furanes, d’HCB, d’HAPs et de PCBs par un monitoring et une surveillance régulière.

Dat veroorzaakte namelijk emissies van dioxinen en furanen bij de verbranding.
Celui-ci provoquait en effet des émissions de dioxines et de furanes lors de la combustion.

Europa verplicht de Lidstaten hun emissies van dioxinen, furanen, Polycyclische Aromatische Koolwaterstoffen (PAK's) en hexachloorbenzenen te verminderen en legt bepaalde grenswaarden vast wat betreft de verbranding van stedelijk afval, maar ook van gevaarlijke en geneeskundige afvalproducten (Europese Verordening 850/2004 (.PDF)).
Elle oblige les pays à réduire leurs émissions de dioxines, de furannes, d’Hydrocarbures Aromatiques Polycycliques (HAP’s) et d’hexachlorobenzène et fixe des valeurs limites particulières pour l’incinération des déchets urbains, des déchets dangereux et des déchets médicaux (le Règlement européen N° 850/2004 (.PDF))

Ze beperkt ook het gebruik van PCB’s, PFOS en tetra-, penta-, hexa en heptabroomdifenylether, en verplicht de landen om hun emissies van dioxinen, furanen, HCB, PCB’s, PAK’s en PeCB te beperken.
De plus, il limite l’utilisation des PCBs, PFOS et des tetra-, penta-, hexa et heptabromodiphenyl ether, et encourage les pays à réduire leurs émissions de dioxines, furanes, HCB, PCB, HAP et PeCB.

Volgens de Europese Commissie zouden de CO2-emissies te wijten aan transport tussen 1990 en 2010 met 50% toenemen tot 1.113 miljoen ton.
Entre 1990 et 2010 et selon la Commission européenne, les émissions de CO2 dues aux transports devraient augmenter de 50 % pour atteindre 1.113 millions de tonnes.

De twee nieuwe benaderingen blijken complementair te zijn: de oto‐emissies zijn eerder een zeer vroegtijdig detectie‐instrument voor de schadelijke gevolgen van lawaai (eventueel in combinatie met sommige giftige stoffen) op het oor, en dus vooral voor het opsporen van de gevoeligste personen; de verstaanbaarheidtests in omgevingslawaai zijn eerder een instrument om de werknemer regelmatig te volgen en eventueel bewust te maken van een beginnend gehoorverlies.
Les deux approches nouvelles semblent se profiler comme complémentaires : les oto‐émissions plutôt comme instrument de détection très précoce des effets nocifs du bruit (et concomitamment de certains toxiques) sur l’oreille, et donc notamment des sujets les plus sensibles ; les tests d’intelligibilité dans le bruit plutôt comme outil de suivi périodique et propre à sensibiliser le travailleur.

Op dit moment is volgens de ACEA de EU-doelstelling omtrent de CO2–emissies van wagens niet meer haalbaar met technologie alleen.
Actuellement et d’après l’ACEA, l’objectif de l’Union européenne lié aux émissions de CO2 des voitures n’est plus atteignable par la technologie seule.

Volgens de Europese Commissie zullen de CO2-emissies veroorzaakt door het transport tussen 1990 en 2010 met 50% toenemen tot 1.113 miljoen ton.
Selon la Commission européenne, entre 1990 et 2010, les émissions de CO2 dues aux transports devraient augmenter de 50 % pour atteindre 1.113 millions de tonnes.