Traduction de «transport doit permettre » (Français → Anglais) :

1. Le réseau transeuropéen de transport doit permettre des services et des opérations de transport qui:
1. The trans-European transport network shall enable transport services and operations which:

53. souligne que les centres de transport européens relient l'Europe au reste du monde et que l'Europe doit préserver ses liaisons directes avec toutes les parties du monde, avec des vols directs des compagnies européennes depuis les centres de transport européens vers les destinations étrangères, et préserver l'emploi et la croissance dans le secteur européen de l'aviation; souligne que les vols intérieurs au sein de l'Union assurent non seulement la mobilité sur le marché intérieur, mais jouent aussi un rôle primordial de vols de connexion pour maintenir la connectivité depuis les centres de transports européens; estime que la politique de l'Union doit garantir un réseau de vols de connexion efficace et concurrentiel afin de renforcer les plaques tournantes européennes, de réduire les coûts à un niveau concurrentiel à l'échelle mondiale et de permettre une concurrence loyale avec les compagnies aériennes de pays tiers; estime que les États membres de l'Union européenne ont besoin d'une politique cohérente et commune afin d'endiguer la perte de connectivité directe entre l'Europe, l'Asie et l'Afrique au profit des plaques tournantes du Golfe et de Turquie; demande par conséquent à la Commission de transposer ces objectifs dans tous les actes législatifs européens en matière d'aviation et de les appliquer dans ses négociations avec des pays tiers;
53. Underlines that European hubs connect Europe with the rest of the world and that Europe needs to maintain its direct connectivity to all parts of the world, providing direct flights by European carriers from their hubs to overseas destinations and maintaining jobs and growth in the European aviation sector; stresses that flights within the EU not only provide mobility in the internal market but also play a vital role as feeder flights to maintain connectivity at EU hubs; EU policy must ensure an efficient and competitive feeder network to strengthen European hubs by reducing costs to globally competitive levels and ensuring fair competition with carriers from third countries; the EU Member States need a coherent and common policy in order not to further lose direct connectivity between Europe, Asia and Africa to hubs in the Gulf and Turkey; asks the Commission, therefore, to implement these goals in all EU aviation legislation and to apply them in negotiations with third countries;

Le régime de réglementation du transport par autocar doit répondre aux normes de sécurité les plus élevées possible; être exécutoire et mis en application par le gouvernement de façon constante, uniforme et visible; répondre aux besoins de la population et être pratique; être juste, simple et compréhensible; permettre l'innovation; et être compétitif par rapport aux autres modes de transport et au sein même des services de transport par autocar.
A bus regulatory regime must do the following: meet the highest practicable safety standards; be enforceable and enforced consistently, uniformly and visibly by government; serve public need and convenience; be fair, simple and understandable; allow for innovation; and be competitive with other modes and within the mode.

Ma question est en lien avec les travaux que doit faire le ministère des Transports pour permettre au ministre d'aller de l'avant.
I'm not at liberty to give the timeline of government's internal workings.

47. estime qu'une stratégie européenne cohérente et efficace en matière de technologies de transport doit être conforme à la stratégie Europe 2020 (COM(2010)2020) et aux objectifs de réduction de 1990, et respecter pleinement le livre blanc de 2011 sur les transports, intitulé "Feuille de route pour un espace européen unique des transports – Vers un système de transport compétitif et économe en ressources" (COM(2011)0144), en termes de cohésion territoriale et de développement équilibré; est convaincu qu'elle devrait permettre de réduire la consommation d'énergie, le bruit de la circulation, les besoins en matière de transports, les polluants atmosphériques et les émissions de gaz à effet de serre; insiste sur la nécessité pour l'Union européenne de fixer à cette fin des objectifs fermes pour 2020, 2030 et 2050;
47. Considers that a coherent and efficient European transport-technology strategy must be in line with the EU 2020 Strategy (COM(2010)2020) and the 1990 reduction targets, as well as being in full compliance with the 2011 White Paper on Transport, ‘Roadmap to a Single European Transport Area – Towards a competitive and resource efficient transport system’ (COM(2011)0144), in terms of territorial cohesion and balanced development; believes that it should permit reductions in energy consumption, traffic noise, traffic needs, air pollutants and greenhouse gas emissions; maintains that if the EU is to achieve those ends it will need to set firm targets for 2020, 2030 and 2050;

4. estime qu'une stratégie européenne cohérente et efficace en matière de technologies de transport doit être conforme à la stratégie Europe 2020 (COM(2010)2020) et aux objectifs de réduction de 1990, et respecter pleinement le livre blanc de 2011 sur les transports, intitulé "Feuille de route pour un espace européen unique des transports – Vers un système de transport compétitif et économe en ressources" (COM(2011)0144), en termes de cohésion territoriale et de développement équilibré; est convaincu qu'elle devrait permettre de réduire la consommation d'énergie, le bruit de la circulation, les besoins en matière de transports, les polluants atmosphériques et les émissions de gaz à effet de serre; insiste sur la nécessité pour l'Union européenne de fixer à cette fin des objectifs fermes pour 2020, 2030 et 2050;
4. Considers that a coherent and efficient European transport-technology strategy must be in line with the EU 2020 Strategy (COM(2010)2020) and the 1990 reduction targets, as well as being in full compliance with the 2011 White Paper on Transport, ‘Roadmap to a Single European Transport Area – Towards a competitive and resource efficient transport system’ (COM(2011)0144), in terms of territorial cohesion and balanced development; believes that it should permit reductions in energy consumption, traffic noise, traffic needs, air pollutants and greenhouse gas emissions; maintains that if the EU is to achieve those ends it will need to set firm targets for 2020, 2030 and 2050;

Le rapport minoritaire laisse entendre que le gouvernement fédéral a un rôle à jouer dans le système réglementaire, c'est-à-dire qu'il doit persuader les sociétés de transport ferroviaire qui détiennent actuellement un contrôle oligopolistique ou monopolistique sur leurs chemins de fer de permettre l'électrification des chemins de fer qui servent au transport des passagers et, plus tard, des chemins de fer qui servent au transport des marchandises, comme c'est le cas en Europe.
The minority report does suggest that the federal government has a role to play both in the regulatory system in convincing the rail companies that currently have oligopolistic or monopolistic control over their rails that they need to allow for the electrification of passenger rail and eventually of freight rail as well, as is happening in Europe.

Pour satisfaire à la fois l'accroissement de la demande en matière de transports, l'amélioration de la qualité de la vie des citoyens ainsi que la protection de l'environnement, l'Union met en place une politique des transports qui doit permettre à chaque moyen de transport de trouver sa place dans un ensemble cohérent. La mise en place d'un tel réseau, performant et transeuropéen, doit faciliter le déplacement des biens et des personnes et, partant, contribuer à la croissance économique et au développement de l'emploi.
In order to reconcile the growing demand for transport with the need to improve the quality of life and protect the environment, the Union is establishing a transport policy designed to integrate each mode of transport into a coherent trans-European network, the aim being to facilitate the movement of goods and people, and hence contribute to economic growth and job creation.

L'évolution pourrait se faire selon le processus suivant : Potentiel de croissance libéré Exploitation des échanges commerciaux avec les pays voisins Nécessité de créer et moderniser des modes de transport - La connaissance des dispositions relatives à la politique des transports applicables dans ces pays doit permettre de fonder une démarche communautaire en ce qui concerne les différents aspects, tels que : . l'accès au marché . les droits en matière de transport . les tarifs . le droit d'établissement . l'imputation des coûts de transport . les réglementations techniques et sociales.
This transition could be achieved by: - freeing growth potential; - exploiting trade with neighbouring countries; - increasing flows of goods and people; - meeting the need to create and modernize forms of transport. - Awareness of the relevant transport policy measures in these countries should provide a basis for the Community to address such issues as: . access to the market; . transport rights; . tariffs; . the right of establishment; . allocation of transport costs; . technical and social regulations.