Vertaling van "qu'un jour notre pêche côtière sera exploitée " (Frans → Engels) :

Cette approche permettra de nous assurer qu'un jour, notre pêche côtière sera exploitée et que les produits seront transformés uniquement par les gens du Nunavut.
This approach would help to ensure that one day our offshore fishery will be fished, and the products processed, solely by the people of Nunavut.

Tant et aussi longtemps que les habitants des collectivités côtières verront dans notre ressource leur seule possibilité de gagne-pain, monsieur le président, il sera impossible au ministre des Pêches et Océans d'instaurer et de gérer une industrie des pêcheries durable dans l'Atlantique à long terme.
Basically, what we're saying is that as long as coastal communities look upon our industry as the last resort for jobs for the people living in those communities, Mr. Chairman, it would be impossible for your Minister of Fisheries and Oceans, in the long term, to manage and bring forward a sustainable Atlantic fishing industry.

L'hon. Gail Shea (ministre des Pêches et des Océans, PCC): Monsieur le Président, en réponse à la partie a) de la question, depuis que le Manolis L. a coulé en 1985, selon la Garde côtière canadienne, deux rapports ont été rédigés au sujet du naufrage de ce navire et du déversement potentiel d’hydrocarbures. Il y a d’abord eu le « Rapport d'investigation sur les circonstances de l'échouement, de l'abandon et du naufrage du navire libérien " Manolis L" . dans la baie Notre-Dame, (T.-N.), le 17 janvier 1985 », mis à jour, de Transports Canada, dans le cadre des Enquêtes sur les accidents maritimes.
Hon. Gail Shea (Minister of Fisheries and Oceans, CPC): Mr. Speaker, with regard to (a), since the Manolis L sank in 1985, it is the understanding of the Coast Guard that there have been two reports written regarding the sinking and potential oil leak: first, the “Investigation Report into the Circumstances Attending the Grounding, Abandonment and Sinking of the Liberian Vessel ‘Manolis L’. in Notre Dame Bay, Newfoundland on January 17, 1985”, undated, Transport Canada, marine casualty investigations; and second, the “Report of Proceedings—‘Manolis L’.

Outre les interventions de ce jour à l’initiative du Conseil et de la Commission, l’actualité parlementaire nous permet de réagir à ces exactions et d’envoyer un signal fort au gouvernement guinéen en rejetant le rapport sur l’accord de partenariat de pêche avec la Guinée, qui sera soumis à notre vote lors de la prochaine session plénière.
In addition to the current measures being initiated by the Council and the Commission, the parliamentary situation today allows us to react to these violent acts and to send out a strong message to the Guinean Government by rejecting the Report on the Fisheries Partnership Agreement with Guinea, which we will vote on during the next plenary session.

L'hon. Robert Thibault (ministre des Pêches et des Océans, Lib.): Monsieur le Président, je tiens à assurer le député que la Garde côtière sera disponible 7 jours par semaine, 24 heures par jour, pour assurer le remorquage de n'importe quel bateau en détresse ou en situation potentielle de détresse.
Hon. Robert Thibault (Minister of Fisheries and Oceans, Lib.): Mr. Speaker, I can assure the member that the coast guard will be available seven days a week, 24 hours a day to tow any boat in distress or in potential distress.

J'ai exprimé très fortement mes préoccupations au nouveau ministre des Pêches et des Océans, à son ministère et au commissaire de la garde côtière au sujet de la nécessité de s'assurer que, quelle que soit la structure des frais qui sera établie pour les services maritimes, elle sera équitable et permettra aux ports de la région de l'Atlantique, comme celui de Halifax, de rivaliser avec leurs principaux concurrents des États-Unis. C'est très important pour l'avenir économique de notre région.
I have expressed my concerns very strongly to the new Minister of Fisheries and Oceans, his department and the commissioner of the coast guard about the need to ensure that whatever fee structure for marine services is brought in, it must be fair and must allow eastern Atlantic ports such as the port of Halifax to compete with its main competitors in the U.S. That is very important for the economic future in our region.