Vertaling van "option possible comment " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

Étude mixte fédérale-provinciale sur un programme complet d'assurance-invalidité - Rapport de la deuxième étape: Options possibles
Joint Federal-Provincial Study of a Comprehensive Disability Protection Program - Stage II Report: Program Design Options

comment est-ce possible [ pourquoi | pour quelle raison ]
how come

Comment choisir ses consultants et tirer le meilleur usage possible de leurs services
Choosing Consultants and Making the Best Use of their Services

solutions possibles | possibilités | options
alternatives

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Question n 899 M. Hoang Mai: En ce qui a trait au projet de nouveau pont sur le fleuve Saint-Laurent: a) pourquoi n’a-t-on pas fait état, dans le budget de 2012, de la planification à long terme du pont projeté; b) les estimations de coûts ont-elles été précisées depuis que les estimations initiales de trois à cinq milliards de dollars ont été avancées, et comment ces coûts estimés sont-ils ventilés, de façon aussi détaillée que possible actuellement; c) quels autres facteurs faut-il prendre en compte pour préciser les estimations; d) à quel moment du processus d’analyse financière le Conseil du Trésor du Canada ou le ministère des Finances interviendront-ils, et dans quelle mesure; e) Transports Canada a-t-il choisi le modèle de financement et, le cas échéant, quel est-il et pourquoi; f) y aura-t-il des consultations publiques au sujet du modèle de financement; g) a-t-on créé des modèles économiques pour comprendre les répercussions financières des diverses options du projet; h) est-ce que le partenariat public-privé (PPP) est toujours une option, (i) qui doit prendre part au processus décisionnel entourant le PPP, (ii) a-t-on pris des mesures concrètes dans le but d'arrêter une décision, (iii) y aura-t-il des consultations publiques au sujet du PPP; i) Transports Canada a-t-il pris une décision au sujet du type de structure privilégié (pont ou tunnel); j) quels sont les premiers résultats de la collaboration du gouvernement avec la province de Québec pour ce qui est d’intégrer le transport en commun sur le nouveau pont; k) Transports Canada a-t-il participé à l’étude sur l’intégration d’une ligne de train léger sur rail (TLR) sur le pont, (i) à quelle étape du processus de planification le gouvernement définira-t-il les paramètres du transport collectif sur le pont, (ii) comment le gouvernement coordonne-t-il le processus de planification avec le gouvernement du Québec, l’Agence métropolitaine de transport et les autres parties intéressées, (iii) quand a ...
Question No. 899 Mr. Hoang Mai: With regard to the proposed new bridge on the St. Lawrence River: (a) why did the 2012 budget not include long-term planning for the proposed bridge; (b) have the cost estimates been further refined since initial estimates of between three and five billion dollars were made, and how are these estimated costs broken down, in as much detail as possible; (c) what further factors need to be taken into account to refine the estimates; (d) at what time in the financial analysis process will the Treasury Board of Canada or the Department of Finance be involved and to what extent; (e) has Transport Canada chosen the funding model and, if so, which one, and why; (f) will there be any public consultation concerning the funding model; (g) have any economic models been created to understand the financial impacts of the various options for the project; (h) is public-private partnership (P3) still an option (i) who is involved in making the decision about P3, (ii) have there been concrete steps made in order to finalize a decision, (iii) will there be any public consultation regarding P3; (i) has Transport Canada decided on the type of structure (bridge or tunnel); (j) what are the initial outcomes of the government’s collaboration with the province of Québec to integrate transit onto the new bridge; (k) has Transport Canada been involved in the study of integrating a Light Rail Transit (LRT) onto the bridge, (i) at what stage in the planning process will the government define the parameters of public transportation on the bridge, (ii) how is the government coordinating the planning process with the government of Québec, the Agence métropolitaine de transport and other interested parties, (iii) when are the results of this study expected and will they be made public, (iv) is the LRT the preferred option according to the current status of the study, (v) will the government help fund a project of this calibre if LRT is chosen as the appropr ...

Deuxièmement, en ce qui concerne les droits d'émission de carbone, ce qui peut finalement être la seule option possible, comment considérez-vous la vente de ces droits d'émission?
Secondly, with regard to carbon credits, which may prove to be the only possible option, how do you see the purchase of these credits?

Comment la Commission associera-t-elle le Parlement à l'examen des diverses options possibles en ce qui concerne le CCR?
How will the Commission involve Parliament in considering the various possible options with regard to the CFR?

Mais comment est-ce possible lorsque, de part et d’autre, on parle d’options militaires?
How is that possible, however, with talk of military options on both sides?

1. RAPPELLE qu'il est nécessaire, en élaborant la stratégie de l'UE à moyen et long terme pour lutter contre les changements climatiques et en engageant un processus entre toutes les Parties à la Convention-cadre des Nations unies sur les changements climatiques (CCNUCC), d'étudier comment continuer à mettre en œuvre cette convention pour réaliser son objectif ultime en mettant au point, pour après 2012, des modalités visant à assurer la coopération la plus large possible de tous les pays, à inclure tous les gaz à effet de serre importants, tous les secteurs et toutes les options d'atténuation, à encourager l'innovation technologique en combinant au mieux les politiques d'incitation et d'entraînement, à promouvoir le transfert de technologies vers les marchés appropriés et à prévoir de continuer à utiliser des instruments flexibles et fondés sur le marché;
1. RECALLS the need, in developing the EU’s medium and long-term strategy to combat climate change and initiating a process among all Parties to the United Nations Framework Convention on Climate Change (UNFCCC), to explore how further to implement this Convention to achieve its ultimate objective by developing a post-2012 arrangement, to ensure the widest possible co-operation by all countries, include all important greenhouse gases, sectors and mitigation options, drive technological innovation, employing an optimal mix of “push” and “pull” policies, promote the transfer of technologies to appropriate markets, and provide for the continued use of market-based and flexible instruments.

La question est désormais de savoir comment définir les régions en retard de développement et de fixer les limites et les modalités du soutien communautaire.Le rapport rappelle les quatre options possibles pour l'éligibilité future des régions en retard de développement: 1) l'application du seuil actuel de 75 % quel que soit le nombre de pays qui adhéreront, option qui éliminerait un grand nombre de régions des Quinze; 2) la même approche mais toutes les régions actuellement éligibles à l'Objectif 1 qui seraient au-dessus de ce seuil bénéficieraient d'un soutien transitoire modulable; 3) la fixation d'un seuil d'éligibilité supérieur à 75 % de manière à effacer l'effet mécanique d'éviction des régions des Quinze dû à la diminution du PIB moyen par habitant dans une Union élargie; 4) la fixation de deux seuils d'éligibilité, un pour les régions des Quinze et un pour les pays candidats aboutissant de facto à la création de deux catégories de régions en retard de développement.
The question is therefore how to define regions whose development is lagging behind and lay down the limits of and rules for Community support". The report reviews the four possible options for determining the eligibility of regions whose development is lagging behind: 1) application of the present threshold of 75 % irrespective of the number of countries joining the Union. This option would eliminate a large number of regions in EU 15; 2) the same approach, but all regions above this threshold currently eligible under Objective 1 would receive temporary transitional support; 3) setting a threshold of per capita GDP higher than 75 % of the average, at a level which would eliminate the automatic effect of excluding those regions in the EU 15 simply because of the reduction in the average per capita GDP in an enlarged Union; 4) setting two eligibility thresholds, one for the regions in EU 15 and one for the applicant countries, and leading de facto to the creation of two categories of lagging region.

Je pense que vous avez suggéré une option possible, mais je dirais qu'il faut alors se demander comment identifier la chose et comment empêcher une prolifération excessive des intervenants.
I think you suggest one option. I guess the question then would be, how do you identify that, and how do you prevent too much of a proliferation of parties?

Il y a eu de nombreuses discussions avec le chef héréditaire sur les différentes options possibles pour créer un système codifié de sélection des dirigeants, afin que tous les membres de la communauté comprennent bien comment cela fonctionne.
There were extensive discussions with the hereditary chief around different options and opportunities to actually create some kind of a written " leadership" system so that all of the people in the community would understand how the community was operating.