Vertaling van "neufs doivent donc " (Frans → Engels) :

Il nous semble donc que ces nouveaux mariages entre économie et qualité, excellence artistique et technologie, doivent nous amener à jeter un regard neuf sur les arts de la scène comme source d'émissions et de choix canadiens de qualité.
So these new urban marriages of economy and quality, artistry and technology dictate, it seems to us, a fresh look at the live arts as a source of quality Canadian programming and choice.

Nous avons encore nombre de gros véhicules qui doivent être remplacés mais que l'on ne peut pas remplacer, surtout parce que la partie du budget consacrée normalement à l'achat d'équipement a été réduite et nous ne pouvons donc pas nous permettre d'acheter de l'équipement neuf.
So there are a lot of pieces of major equipment around that need replacement and can't be replaced, mainly because the portion of the budget allocated normally to the purchase of equipment has been reduced and we can't afford to buy the new equipment.

(10) Les bâtiments auront une incidence sur la consommation d'énergie à long terme et les bâtiments neufs doivent donc répondre à des normes minimales en matière de performance énergétique adaptées aux conditions climatiques locales.
(10) Buildings have an impact on long-term energy consumption and new buildings should therefore meet minimum energy-performance standards tailored to the local climate.

Les équivalents d'aide calculés en pourcentage de la valeur contractuelle d'un navire dans les quatre cas décrits plus haut s'établissent comme suit, suivant la même numérotation: 1) 2,2 % 2) 0,3 % 3) 1,6 % 4) 0,0 % Les deux mesures fiscales ne s'appliquent qu'aux investissements dans des navires neufs et doivent donc être considérées comme des aides à la construction navale, comme la Commission l'a fait dans le passé.
The aid equivalents, calculated as a percentage of the contract price of a ship for the four cases described above and following the same numbering, are: 1) 2.2% 2) 0.3% 3) 1.6% 4) 0.0% The two tax measures only apply to investments in new ships and have therefore to be treated, like the Commission did in the past, as aid to shipbuilding.

À titre d'exemple, les transporteurs qui offrent un service hebdomadaire entre les ports canadiens et l'Asie doivent investir dans sept à neuf porte-conteneurs de grande taille, dont chacun coûte environ 80 millions de dollars américains, ou encore investir 700 millions de dollars américains dans la sous-traitance. C'est donc investir, grosso modo, un milliard de dollars pour assurer un seul service hebdomadaire entre la côte ouest du Canada et le Japon, la Corée ou Hong Kong.
In fact, as an example, carriers that provide weekly service from Canadian ports to Asia need to invest in seven to nine large container ships, each of which cost approximately $80 million U.S., or a service investment of $700 million U.S. That is, roughly speaking, a $1 billion investment to run one service weekly from the West Coast of Canada to Japan, Korea or Hong Kong.

Donc, pour rectifier la situation, nous avons établi une politique—qui remonte à six mois ou neuf mois seulement—selon laquelle les services offerts aux familles doivent être assurés dans les deux langues quand ce besoin existe.
So in response to that, we instituted—and the policy is only half a year or three-quarters of a year old—a policy of saying amenities and services for the families must be provided in both languages when that requirement is there.