Vertaling van "d’angle 20 situé " (Frans → Engels) :

De là, vers l’ouest en ligne droite jusqu’au sommet d’angle 20 situé par 65°32′24″ de latitude et 90°17′27″ de longitude;
Thence westerly in a straight line to deflection point 20 at latitude 65°32′24″ and longitude 90°17′27″;

De là, vers le sud-ouest en ligne droite jusqu’au sommet d’angle 17 situé par 65°18′47″ de latitude et 89°39′20″ de longitude;
Thence southwesterly in a straight line to deflection point 17 at latitude 65°18′47″ and longitude 89°39′20″;

De là, vers le nord-ouest en ligne droite jusqu’au sommet d’angle 27 situé par 65°56′05″ de latitude et 92°13′20″ de longitude;
Thence northwesterly in a straight line to deflection point 27 at latitude 65°56′05″ and longitude 92°13′20″;

De là, vers le sud en ligne droite jusqu’au sommet d’angle 45 situé par 66°20′44″ de latitude et 91°41′05″ de longitude;
Thence southerly in a straight line to deflection point 45 at latitude 66°20′44″ and longitude 91°41′05″;

De là, vers le sud en ligne droite jusqu’au sommet d’angle 61 situé par 65°59′45″ de latitude et 88°20′17″ de longitude;
Thence southerly in a straight line to deflection point 61 at latitude 65°59′45″ and longitude 88°20′17″;

lorsqu’il n’y a qu’un point d’ancrage de ceinture de sécurité effectif (c’est-à-dire lorsque les deux extrémités de la ceinture de sécurité sont attachées au même point d’ancrage), celui-ci se situe dans la zone commune à deux dièdres délimités par les lignes verticales passant par les points J1 et J2 et pour chaque point formant un angle de 30° horizontalement entre deux plans verticaux qui sont eux-mêmes définis par rapport aux deux plans longitudinaux verticaux coupant à la fois J1 et J2 et formant un angle extérieur de 10° et un angle intérieur de 20° avec ces plans longitudinaux (voir figure 11-2),
where there is a single actual safety belt anchorage point (i.e. both ends of the safety belt are to be attached to a single anchorage point), this shall be located within the area common to two dihedrals bounded by vertical lines passing through the points J1 and J2, and for each point forming an angle of 30° horizontally between two vertical planes which are in turn related to the two vertical longitudinal planes intersecting both J1 and J2 and forming an outward angle of 10° and an inward angle of 20° with those longitudinal planes (See Figure 11-2);