Traduction de «d'essai actuelle pour les émissions par évaporation sera revue » (Français → Anglais) :

Une nouvelle procédure de test des émissions en conditions de conduite réelles (RDE pour Real Driving Emission) sera progressivement introduite dès le début de l’année 2016, en complément des essais actuels en laboratoire.
A new Real Driving Emission (RDE) test procedure will be phased in from early 2016, complementing the current laboratory based testing.

Dans sa communication intitulée «CARS 2020», la Commission relevait les faiblesses des procédures actuelles et s’engageait à faciliter la mise en œuvre d'une nouvelle procédure d’essai dans le contexte du cadre législatif de l’Union pour l’homologation des véhicules afin d'évaluer les émissions de NOx des véhicules légers en conditions de conduite réelles[6]. Les émissions de NOx en conditions de conduite réelles seront enregistrées et communiquées à compter de la date d'application obligatoire de la norme Euro 6 (en 2014) et, au plus tard trois ans après cette date, la procédure sera appliquée à l'homologation, parallèlement à la mise en place de limites d'émission strictes et contraignantes.
In its CARS 2020 Communication, the Commission noted the shortcoming of the current procedures and committed to a new test procedure in the type-approval framework to assess NOx emissions of light-duty vehicles under real-world driving conditions.[6] Real driving emissions (RDE) of NOx will be recorded and communicated as from the mandatory Euro 6 dates (in 2014) and, no more than three years later the RDE procedure will be applied for type approval, together with robust not-to-exceed (NTE) emission limits.

Des travaux sont actuellement en cours pour établir les limites d’émission «à ne pas dépasser» dans les essais en conditions de conduite réelles, c’est-à-dire le faible écart par rapport à la limite d’émission fixée par le règlement (CE) nº 715/2007 qui sera admissible pour tenir compte des incertitudes de mesure inhérentes à l’essai sur route.
Work is now underway to establish the regulatory not-to-exceed (NTE) emission limits applicable in RDE testing. These limits define the acceptable small degree of deviation from the emission limit set in Regulation 715/2007/ECto take into account measurement uncertainties present in the on-road testing.

Enfin, la procédure d'essai actuelle pour les émissions par évaporation sera revue afin de représenter plus fidèlement les conditions réelles et de tirer parti des techniques de laboratoire les plus modernes.
Finally, the existing test procedure for evaporative emissions will be revised in order to represent real conditions more closely, and in order to take advantage of state-of-the-art laboratory techniques.