Traduction de «money transport » (Anglais → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

guarantee safe transport of money | secure safe transport of money | ensure safe transport of money | transport money safely
veilig vervoer van geld verzekeren

cash transit van | money transport van | security vehicule
geldtransportauto

electronic money [ auto-bank card | cash card | charge card | credit card | debit card | defered debit card | delayed debit card | electronic purse | e-money | e-money payment | multiservices card | payment card ]
elektronisch betaalmiddel [ bankkaart | bankpas | betaalkaart | chipknip | debetkaart | e-geld | elektronische betaling | elektronische portemonnee | elektronisch geld | girobetaalkaart | kredietkaart | pinpas ]

base money | central bank liability | central bank money | high-powered money | monetary base | outside money | primary money | reserve money
basisgeld | centrale-bankgeld | geldbasis | monetaire basis

money market [ international money market ]
monetaire markt [ internationale monetaire markt ]

money [ currency | Currency(STW) ]
valuta

call money | day-to-day money | demand loan | demand money | money at call | money on call
callgeld | call-money | daggeld

keep money laundering in gambling from occurring | prevent gambling money laundering | prevent money laundering in gambling | thwart money laundering in gambling
witwasoperaties bij kansspelen voorkomen | witwaspraktijken bij kansspelen voorkomen

counting money | total money | count money | money counting
geld tellen

Difficulty handling money
moeite met beheer van geld

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

An important obstacle to the transportation of cash on a cross-border basis are the rules which apply to the professional activity of money transport.
Een belangrijke belemmering voor het grensoverschrijdende geldtransport zijn de voorschriften die van toepassing zijn op beroepsmatige geldtransporten.

Approximately 50% of this money will help finance transport infrastructure in the candidate countries.
Ongeveer 50% van dit bedrag zal worden gebruikt als bijdrage in de financiering van vervoersinfrastructuur in de kandidaat-landen.

38. Considers that, in order to combat organised crime, corruption and money laundering, cooperation between the private sector and law enforcement agencies should be stepped up so as to encourage private actors to refuse, abstain from and report to the judicial and police authorities, including Eurojust and Europol where appropriate, any illegal or unfair practice related to or fostering organised crime, corruption and money laundering or other crimes, notably in the transport and logistics sectors, the chemical industry, Internet service providers, and banks and financial services, in both Member States and non-EU countries; calls for stronger protection schemes for private actors under threat because of their collaboration in denouncing organised crime, corruption and money laundering activities; furthermore, urges the Member States – in keeping with the solidarity principle – to make adequate resources and funding available for Europol, Eurojust, Frontex and the future EPPO, whose action is beneficial to Member States and citizens alike;
38. is van mening dat de samenwerking tussen de privésector en rechtshandhavingsinstanties met het oog op de bestrijding van georganiseerde misdaad, corruptie en witwasserij moet worden opgevoerd en dat privéspelers, met name in de sectoren van vervoer en logistiek, chemiebedrijven, bedrijven die internetdiensten aanbieden, banken en financiële dienstverleners in zowel EU- als niet-EU-landenertoe moeten worden aangespoord om illegale of oneerlijke praktijken die verband houden met of bevorderlijk zijn voor de georganiseerde misdaad, corruptie, witwasserij en andere misdrijven, te weigeren, zich hier niet mee in te laten en deze te melden bij de rechterlijke en politiële instanties, inclusief – waar nodig – Eurojust en Europol; vraagt om een versterking van de bescherming van privéspelers die bedreigd worden wegens hun medewerking bij de aangifte van georganiseerde misdaad, corruptie en witwaspraktijken; dringt er voorts bij de lidstaten – in overeenstemming met het solidariteitsbeginsel – op aan voldoende financiële en andere middelen beschikbaar te stellen voor Europol, Eurojust, Frontex en het toekomstige EPPO, dat zowel voor de lidstaten als voor de burgers positieve resultaten zal opleveren;

L. whereas the victims of trafficking in human beings are recruited, transported or kept by means of force, coercion or fraud for purposes of sexual exploitation, forced labour or services, including begging, slavery, servitude, criminal activities, domestic service, adoption or forced marriage, or for the removal of organs; whereas these victims are exploited and totally subjugated by their traffickers or exploiters, obliged to repay them huge debts, often deprived of their identity papers, locked in, isolated and threatened, and thus, living in fear of retaliation, with no money and with fear of the local authorities instilled into them, lose any hope of escaping or returning to normal life;
L. overwegende dat slachtoffers van mensenhandel met geweld, onder dwang of middels bedrieglijke praktijken worden geronseld, vervoerd of vastgehouden om seksueel te worden uitgebuit, dat zij worden onderworpen aan dwangarbeid of gedwongen diensten zoals bedelen, slavendienst of knechtschap, criminele activiteiten, huishoudelijke diensten, adoptie of gedwongen huwelijken, of van hun organen worden beroofd; overwegende dat deze slachtoffers worden uitgebuit en volledig worden onderworpen aan hun smokkelaars of uitbuiters, dat zij verplicht worden hen enorme schulden terug te betalen, waarbij hun identiteitspapieren vaak worden afgenomen en zij worden opgesloten, afgezonderd en bedreigd; dat zij voortdurend in angst leven en vrezen voor vergelding, geen geld hebben en dat hen schrik wordt aangejaagd voor de plaatselijke overheid, waardoor zij alle hoop op ontsnapping en een terugkeer naar hun gewone leven verliezen;

In the area of transport I currently see a topic that will become more and more problematic for us in the coming years – and probably within the Commission too – and that is the concept that money should be redirected to more environmentally friendly modes of transport by way of cross-subsidies from money that is earned in a less environmentally friendly area – road tolls, parking fees, etc. That is, in effect, a subsidy.
Op het gebied van transport zie ik momenteel een kwestie die de komende jaren steeds problematischer voor ons zal worden, en waarschijnlijk ook binnen de Commissie, en dat is het idee dat geld moet worden omgeleid naar milieuvriendelijkere soorten transport door middel van kruissubsidiëring van geld dat wordt verdiend op een minder milieuvriendelijkere terrein, tolheffingen, parkeergelden etc. Dat is in feite een subsidie.

I am totally against EU interference in regulating national taxes. However, as Ireland levies VRT, it is a draconian tax that has no rationale except to bleed Irish car owners of money – a lot of money from citizens who, for the most part, do not have a public transport system that will allow them to manage without a car.
Ik ben faliekant tegen bemoeienis van de EU als het gaat om het reguleren van nationale belastingen, maar de manier waarop Ierland registratiebelasting heft, maakt deze tot een draconische belasting waarachter geen enkel ander idee zit dan Ierse auto-eigenaren hun geld afhandig te maken. Veel geld is afkomstig van burgers die voor het grootste deel niet beschikken over een openbaarvervoerssysteem dat hen in staat stelt zonder auto te kunnen.

(m)specialised vehicles transporting money and/or valuables.
m)speciaal voor geld- en/of waardetransporten uitgeruste voertuigen.

specialised vehicles transporting money and/or valuables.
speciaal voor geld- en/of waardetransporten uitgeruste voertuigen.

As I understand it, three things are needed before the trans-European transport network can be established, namely money, money and more money.
Naar het schijnt zijn er drie dingen nodig voor de opbouw van een trans-Europees vervoersnet: in de eerste plaats geld, in de tweede plaats geld en in de derde plaats geld.

Transport for commercial purposes is not limited to transport where an immediate exchange of money, goods or services takes place.
Vervoer voor commerciële doeleinden is niet beperkt tot vervoer waarbij een onmiddellijke uitwisseling van geld, goederen of diensten plaatsvindt.