Vertaling van "wenn mehr auto gefahren " (Duits → Nederlands) :

Das ist ein Grund zur Sorge: Wenn mehr Auto gefahren wird, bedeutet das mehr Unfälle und mehr Luftverschmutzung.
Dat is een probleem: meer auto's betekent meer ongevallen en meer luchtverontreiniging.

Meine Damen und Herren, wenn wir nicht mehr Autos, Flugzeuge, Schiffe, Züge, Satelliten und mehr Arzneimittel herstellen sowie mehr Kernkraftwerke bauen, sind wir ruiniert!
Maar dames en heren, als we geen auto's, vliegtuigen, boten, treinen, satellieten, geneesmiddelen en kerncentrales meer maken, dan zijn we geruïneerd!

Mehr als die Hälfte (60 %) wären zudem bereit, einen höheren Preis für ihr Auto zu zahlen, wenn sie dadurch zur Verringerung der Emissionen beitragen könnten.
Meer dan de helft van de mensen (60%) zou ook bereid zijn meer te betalen voor hun auto als dat zou helpen om de emissies ervan te beperken.

Das Katastrophenmanagement der Union basiert auf zwei Hauptgrundsätzen: der Verantwortung der Mitgliedstaaten, ihre Bürger mit dem notwendigen Schutz vor bestehenden Gefahren und Bedrohungen zu versehen, und der Solidarität zwischen den Mitgliedstaaten, einander vor, während und nach Katastrophen Hilfe zu leisten, wenn eine Katastrophe die nationalen Kapazitäten übersteigt oder mehr als einen Mitgliedstaat betrifft.
Het rampenmanagement van de Unie stoelt op twee belangrijke beginselen: de verantwoordelijkheid van de lidstaten om hun burgers de nodige bescherming te bieden in het licht van de bestaande risico's en dreigingen, en de solidariteit tussen de lidstaten die hen ertoe verplicht elkaar bij te staan vóór, tijdens en na rampen, indien een ramp hun nationale capaciteiten overstijgt of meer dan één lidstaat treft.

Wenn wir mehr Autos kaufen, haben wir ein höheres Sicherheitsniveau.
Hoe meer auto’s we kopen, des te groter wordt onze veiligheid.

Wenn jedermann angeschnallt wäre, die gesetzlich vorgeschriebenen Geschwindigkeitsbeschränkungen einhalten würde und nach dem Konsum von Alkohol nicht mehr Auto fahren würde, würden die Todesopfer um mehr als 60% zurückgehen – und wir würden das Ziel der Kommission, die Zahl der Todesopfer im Straßenverkehr zu halbieren, bereits erreichen.
Als iedereen een veiligheidsgordel zou dragen, zich aan de maximumsnelheden zou houden en niet onder invloed van alcohol zou rijden, zou het aantal slachtoffers met meer dan 60% dalen en zouden wij het streefdoel van de Commissie, namelijk het halveren van het aantal dodelijke verkeersslachtoffers, reeds behalen.

7. stellt fest, dass die Autos schwerer werden und ihre Energieeffizienz daher abnimmt, wenn der Schwerpunkt auf die technische Sicherheit gelegt wird; erhofft sich also geeignete Maßnahmen für die Industrie, damit sie die Kosten der technologischen Anpassung für mehr Energieeffizienz und mehr Sicherheit tragen kann, wobei für alle die gleichen Bedingungen gelten sollten, damit innerhalb der EU freier Wettbewerb herrscht und echte Wettbewerbsfähigkeit gewährleistet ist;
7. merkt op dat de nadruk die op de technische veiligheid van auto's wordt gelegd een verhoging van hun gewicht en daarom een verlaging van hun energie-efficiëntie tot gevolg heeft, en hoopt derhalve dat de nodige stappen zullen worden ondernomen om de financiering te waarborgen van de technologische aanpassingen die nodig zijn voor het verbeteren van de energie-efficiëntie en de veiligheid, onder gelijke voorwaarden ten behoeve van de vrije mededinging en het concurrentievermogen van de Europese Unie;

Wenn wir gerade in diesen Tagen auch im Zusammenhang mit dem Iran die Frage der Weiterverbreitung diskutieren, dann bedeutet mehr Atomenergie auch mehr Gefahren, wenn wir nicht gemeinsam multilateral dafür Sorge tragen, dass die damit verbundenen Risiken möglichst minimiert werden.
In verband met Iran hebben wij de afgelopen tijd weer veel gediscussieerd over de kwestie van de proliferatie van kernwapens. Meer kernwapens zou ook tot grotere risico’s kunnen leiden als wij er niet gemeenschappelijk en op een multilaterale basis voor zorgen dat die risico’s waar mogelijk geminimaliseerd worden.

Als wesentliche Mängel nennt der Ausschuß die schwerwiegenden Probleme, die sich aus der fehlenden Abstimmung auf den verschiedenen Ebenen ergeben, und die Gefahren, die drohen, wenn der Prozeß von Forschung und technologischer Innovation weiterhin mit politischen Strategien vorangetrieben wird, die unzureichend miteinander verzahnt und zu wenig auf die zügige Umsetzung der wissenschaftlichenFortschritte undtechnischen Errungenschaftenin Produktions- und Handelsfortschritte und die Schaffung von Arbeitsplätzen abgestellt sind. Der Ausschuß gibt in seiner Stellungnahme eine Reihe von Empfehlungen, wie diesen Mängeln abzuhelfen sei. Er schlägt insbesondere vor, - die für die Durchführung der gemeinschaftlichen FTE-Programme zuständigen Einrichtungen zu reformieren und die damit verbundenen Verwaltungsabläufe zu vereinfachen; - die Koordinierung durch die Schaffung eines Netzes für den systematischen Informationsaustausch und das Sammeln von Eckdaten zu den nationalen und gemeinschaftlichen Forschungsmaßnahmen in den Dienst des derzeitigen FTE-Rahmens der Gemeinschaft zu stellen; - für das fünfte Rahmenprogramm einen flexiblen und fachübergreifenden Ansatz zu entwickeln; - den europäischen Binnenmarkt der Innovation durch Beseitigung der nach wie vor vorhandenen Segmentierungen zu vollenden; - die steuerlichen Maßnahmen der Mitgliedstaaten zwecks Förderung der immateriellen Investitionen und der Innovationstätigkeit, vor allem zugunsten der KMU, aufeinander abzustimmen; - Impulse für eine engere Verflechtung von Forschung und Industrie durch neue, konsequent durchstrukturierte Mechanismen und günstige rechtliche und normative Rahmenbedingungen zu schaffen; - die internationale Kooperation durch eine frühzeitige systematische Koordinierung der von den Mitgliedstaaten und der Europäischen Union durchgeführten Maßnahmen zu fördern; - durch die Abstimmung zwischen der Forschungs- und technischen Innovationspolitik und den anderen Gemeinschaftspolitiken für mehr Kohä ...
De EU wordt geconfronteerd met een aantal ernstige problemen: OTO- activiteiten worden op diverse niveaus niet gecoördineerd en het door de lid-staten gevoerde beleid op dit specifieke gebied is onvoldoende geïntegreerd en gericht op snelle omzetting van onderzoeksresultaten in industriële en commerciële successen. Het Comité doet in dat verband met name de volgende aanbevelingen: - de organen die momenteel met de uitvoering van de EU- onderzoeksprogramma's zijn belast, moeten worden hervormd en de administratieve verwerking daarvan moet worden vereenvoudigd; - de coördinatie moet ten dienste worden gesteld van een ten behoeve van de diverse onderzoeksactoren gecreëerd OTO-kader door het opzetten van netwerken voor stelselmatige informatieuitwisseling en "tableaux de bord" inzake nationale en communautaire onderzoeksactiviteiten; - vooruitlopend op het Vijfde Kaderprogramma moet nu al een aanvang worden gemaakt met een flexible en interdisciplinaire aanpak; - aan de huidige versnippering van de markt moet een einde worden gemaakt zodat er voor innovatie één enkele Europese markt ontstaat; - er moet worden gestreefd naar een raamwerk van gecoördineerde nationale belastingmaatregelen waarmee immateriële investeringen en innovatie met name in het MKB worden bevorderd; - de interactie tussen onderzoek en industrie moet worden gestimuleerd door de invoering van nieuwe en verfijndere systemen en het scheppen van gunstige randvoorwaarden op het gebied van wet- en regelgeving; - de internationale samenwerking moet worden vergroot door stelselmatig vooroverleg over de activiteiten van de lid-staten en van de EU; - de coördinatie van het OTO-beleid en de andere EU-beleidsvormen moet worden verbeterd ter versterking van de onderlinge samenhang.

Die Kommission schätzt, daß die Nachfrage bis zum Jahre 2000 im Durchschnitt um jährlich 4 % steigen wird, vielleicht sogar mehr, wenn die Industrie Autos produziert, die den höchsten Ansprüchen an Umweltfreundlichkeit und Sicherheit entsprechen.
De Commissie denkt dat de vraag tot het jaar 2000 per jaar gemiddeld zal toenemen met 4%; de toename kan zelfs sterker zijn wanneer de industrie erin slaagt auto's te vervaardigen die het allerhoogste veiligheidsniveau kunnen bieden, zowel op technisch vlak als wat de milieuaspecten betreft.