Until long-term strategic decisions have been reached on what will be the role of the intercity bus mode within a national framework, and how much, if any, subsidies will be made available in pursuit of this role, it is impossible to decide what is the best economic regulatory system under which the mode should operate.
En attendant des décisions stratégiques à long terme quant au rôle du mode de transport interurbain par autocar à l'intérieur d'un cadre national et quant à la valeur des subventions à consacrer, le cas échéant, à la réalisation de ce rôle, il est impossible de s'entendre sur le meilleur régime réglementaire pour l'industrie de l'autocar.