In fact, the objective of my bill is two-fold: first of all to oxygenate gasoline or diesel fuel by at least 2.7% in weight, which is roughly equivalent to 8% oxygenation by volume, and second, to phase out the additive MMT, which would then not be required, by July 2005, to give time for this to happen.
Mon projet de loi vise deux buts. Tout d'abord, l'oxygénation de l'essence et du carburant diesel d'un poids d'au moins 2,7 p. 100, ce qui correspond à une oxygénation d'environ 8 p. 100 par volume. Deuxièmement, il vise l'élimination progressive de l'additif MMT, qui ne serait dès lors plus nécessaire et qui devrait disparaître d'ici juillet 2005, délai suffisant pour faire le changement.