Traduction de «ports industry » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

harbour installation [ harbour | port | river port | seaport | yacht harbour | Ports(ECLAS) | ports(UNBIS) ]
installation portuaire [ port | port de plaisance | port fluvial | port maritime ]

ports policy [ Port development(STW) | port management(UNBIS) ]
politique portuaire

port arch | port cap | port cover | port crown | port roof | uptake crown
voûte de brûleur

anchor vessels to the port | secure ships in port | anchor ships to the port | utilise anchor to secure ship in port
ancrer des navires au port | jeter l'ancre dans un port

control the speed of ships in ports | regulate the velocity of ships in port | control the speed of vessels in ports | regulate the speed of ships in ports
réguler la vitesse des navires dans les ports

envisage logistics requirements for port operations | understand port logistical resources and requirements | anticipate logistics requirements for port operations | perceive port logistical resources and requirements
anticiper les besoins logistiques d’opérations portuaires

paving | port bottom | port floor | port paving | port sill | sill
banquette de brûleur

discharging port | port of discharge | port of disembarkation | port of unloading
port de débarquement | port de déchargement

Industrial Inquiry Commission on the St. Lawrence Ports
Commission d'enquête industrielle sur les ports du Saint-Laurent

charges for use of infrastructure [ airport charge | airport due | airport fee | airport tax | dock due | embarkation tax | harbor due | harbor fee | harbour due | harbour fee | port charge | port due | port tax ]
tarification de l'infrastructure [ droit de port | droits d'amarrage | droits de mouillage | droits portuaires | frais de port | frais portuaires | octroi de mer | redevance aéroportuaire | redevance d’aéroport | taxe aéroportuaire | taxe d'aéroport | taxe d'embarquement | taxe portuaire ]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

The EU port industry has a significant economic impact in terms of employment and activity in the port industry itself (direct impacts), down the supply chain (indirect impacts) and in the wider EU economy (induced impacts).
Le secteur portuaire de l'UE a une incidence économique significative en termes d'emploi et d'activité sur le secteur même (effets directs), en aval de la chaîne d'approvisionnement (effets indirects) et sur l'économie de l'UE au sens large (effets induits).

In the 22 EU maritime states, 2,200 port operators currently employ around 110,000 port dockers. A much larger labour force serves the port industry covering maintenance and operation of maritime infrastructures, ship operations and services, land transport, logistics activities, cargo services (e.g. freight forwarding and customs broking) etc..
Dans les 22 États maritimes de l'UE, 2 200 exploitants portuaires emploient près de 110 000 dockers, mais le secteur portuaire occupe une main-d'œuvre bien plus importante si on prend en compte l'entretien et l'exploitation des infrastructures maritimes, l'exploitation des navires et leurs services, le transport terrestre, les activités de logistique, les services de fret (par ex. l'expédition de marchandises et les services douaniers).

A port industry representative confirmed for the Committee that the trucking industry serving Vancouver’s container ports had been serving the port better since the MOA had been in place.
Un représentant du secteur des ports a confirmé que, depuis la mise en place du PE, l’industrie du transport routier répond mieux aux besoins des terminaux portuaires à conteneurs de Vancouver.

However, the United Kingdom ports industry has set itself apart from its continental counterparts. Our ports are privately owned.
Le secteur portuaire du Royaume-Uni s’est désolidarisé des ports continentaux.

In order to achieve the fullest protection possible for maritime and port industries, measures should be introduced covering each port within the boundaries defined by the Member State concerned, thereby ensuring that security measures taken pursuant to Regulation (EC) No 725/2004 benefit from enhanced security in the areas of port activity.
Afin d'obtenir une protection maximale des activités maritimes et portuaires, des mesures devraient être prises, couvrant chaque port à l'intérieur du périmètre défini par l'État membre concerné, et permettant par là même d'apporter aux mesures de sûreté prises en application du règlement (CE) n° 725/2004 l'effet bénéfique d'un renforcement de la sûreté dans les zones d'activité portuaire.

(4) In order to achieve the fullest protection possible for maritime and port industries, port security measures should be introduced that apply within the boundaries defined for each port by the Member State concerned, thereby ensuring that security measures taken in application of Regulation (EC) No 725/2004 benefit from enhanced security also in the areas of port activity .
(4) Pour assurer une protection maximale des activités maritimes et portuaires, des mesures de sûreté portuaire s'imposent, couvrant chaque port à l'intérieur du périmètre défini par les États membres concernés, et permettant par là même d'apporter aux mesures de sûreté prises en application du règlement (CE) n° 725/2004 l'effet bénéfique d'un renforcement de la sûreté dans les zones d'activité portuaire .

(4) In order to achieve the fullest protection possible for maritime and port industries, port security measures should be introduced.
(4) Pour assurer une protection maximale des activités maritimes et portuaires, des mesures de sûreté portuaire s’imposent.

Turning to slide 4, the marine transportation security regulations, the background for the regulations is that the international ship and port facility security code, the ISPS code, which came into effect on July 1, 2004, is a comprehensive security regime that seeks to establish an international framework of cooperation between governments, government agencies, and the shipping and port industries, in order to detect and take preventative measures against security incidents affecting ships or port facilities used in international trade.
Passons à la quatrième diapositive, sur le règlement sur la sûreté du transport maritime. Le Règlement a pour toile de fond l'International Ship and Port Facility Security Code, le code ISPS, entré en vigueur le 1 juillet 2004, qui est un régime exhaustif de sûreté qui cherche à établir un cadre international de coopération entre les gouvernements, les organismes gouvernementaux et les industries du transport et des ports, pour déceler les incidents relatifs à la sécurité se rapportant aux navires ou aux installations financières servant au commerce international, et prendre des mesures préventives contre eux.

to establish an international framework involving cooperation between Contracting Governments, Government agencies, local administrations and the shipping and port industries to detect security threats and take preventive measures against security incidents affecting ships or port facilities used in international trade;
établir un cadre international faisant appel à la coopération entre les Gouvernements contractants, les organismes publics, les administrations locales et les secteurs maritime et portuaire pour détecter les menaces contre la sûreté et prendre des mesures de sauvegarde contre les incidents de sûreté qui menacent les navires ou les installations portuaires utilisés dans le commerce international;

In the interests of enhanced maritime security, additional responsibilities will have to be carried by the shipping and port industries and by National and Local Authorities.
Aux fins de renforcer la sûreté maritime, des responsabilités supplémentaires devront être assumées par le secteur des transports maritimes et le secteur portuaire et par les autorités nationales et locales.