The relocation of maintenance work to non-EU countries, the counterfeiting of spare parts, the employment of poorly paid crews, and the privatisation of air traffic control, which still happens occasionally, pose major threats to safety.
Les délocalisations hors de l’Union des travaux de maintenance, la contrefaçon de pièces de rechange, l’embauche d’équipages low cost , comme parfois encore la privatisation du contrôle aérien font peser de graves menaces sur la sécurité.