Vertaling van "fees now though " (Engels → Frans) :

If the fees increase though—and they are competitive now—if the cost pressures are there to increase the fees, then that will presumably have an effect on the competitiveness of the airlines.
Or, si les droits augmentent—et pour l'instant ils sont concurrentiels—s'ils augmentent à cause des coûts, alors cela aura vraisemblablement un impact sur la compétitivité des compagnies aériennes.

Mr. Joe Fontana: They've paid for it in user fees now, though.
M. Joe Fontana: Oui, mais maintenant, cela a été remboursé sous forme de frais d'utilisation.

ADM essentially bases its management on a communications plan, and a very successful one at that; falsifies documents (for example, the Sypher:Mueller study); adjourns annual general meetings because it is too embarrassed by the public's legitimate questions; does not consult SOPRAM members, even though SOPRAM is the true regional authority responsible for the guiding principles of the airport system; presents a project which was supposed to involve $200 million in expenditures, but which will end up costing $1.3 billion; displays dubious and unsound management (calls for tender of $2.5 million without public bids and $2 million without the Board of Directors' consent); is not at all transparent; is not accountable to anyone; creates corporations (ADMC and ADMI) which spend more time investing in other countries than managing the Montreal airports; scraps the Montreal airport system (Air France is one example, all-freight service has now gone to Atlanta and Chicago); and goes into debt, together with its subsidiaries, to the point where ADM will no longer be able to make its lease payments if airport fees are not increased, whereas, prior to 1996, ADM made annual profits on the order of $25 million.
ADM base essentiellement sa gestion sur un plan de communication, très bien réussi d'ailleurs; falsifie les documents de la firme Sypher:Mueller; lève les assemblées générales annuelles parce qu'elle est trop embêtée par les questions légitimes du public; ne consulte pas les membres de la SOPRAM, alors que celle-ci est la véritable autorité régionale responsable de l'orientation du système aéroportuaire; présente un projet où l'on devait engager des dépenses de 200 millions de dollars, mais où l'on dépensera 1,3 milliard de dollars; a une gestion douteuse et boiteuse—appels d'offres d'une valeur de 2,5 millions de dollars sans soumission publique, et de 2 millions de dollars sans l'accord du conseil d'administration—; n'est pas du tout transparente; n'a pas de comptes à rendre à qui que ce soit; crée les corporations ADMC et ADMI, qui passent plus de temps à investir dans d'autres pays qu'à s'occuper de la gestion des aéroports de Montréal; «scrape» le réseau aéroportuaire de Montréal—Air France en est une preuve, le tout-cargo est maintenant rendu à Atlanta et à Chicago—; s'endette et endette ses filiales à un point tel qu'elle ne pourra plus payer son bail s'il n'y a pas augmentation des frais aéroportuaires, alors qu'avant 1996, elle réalisait des profits de l'ordre de 25 millions de dollars à chaque année.

No one in the Conservative Party had any intention of breaking any law when he or she registered to go to a convention, and I do not think the Conservatives who collected those fees did either, but now it is being debated in that way, as though they are potential criminals.
Aucun membre du Parti conservateur n'a la moindre intention d'enfreindre la loi lorsqu'il s'inscrit à un congrès, pas plus, à mon avis, que les conservateurs qui ont recueilli ces frais, mais on débat aujourd'hui de cette question comme s'ils étaient des criminels en puissance.

Senator Massicotte: It is the same conclusion, though: Given the issuers have now become involved and have significant bargaining power, they are able to negotiate down fees.
Le sénateur Massicotte : Quoi qu'il en soit, les conclusions restent les mêmes : du fait que, maintenant, les émetteurs interviennent et détiennent d'importants pouvoirs de négociation, ils sont capables de faire baisser les frais.