Traduction de «ecu 17 billion » (Anglais → Français) :

Intra-Community investment more than doubled between the second half of the 1980s (ECU 17 billion per year on average) and the first half of the 1990s (ECU 37 billion), but the increase would have been even greater if all the restrictions had been eliminated.
Les investissements intra-communautaires ont plus que doublé entre la deuxième moitié des années 80 (en moyenne 17 milliards d'Ecus par an) et la première moitiée des années 90 (37 millards d'Ecus), mais si toutes les restrictions avaient été éliminées, cette évolution aurait pu être encore plus grande".

Available data for 1995 indicates total trade of approximately ECU 17 billion and a balance of ECU 3 billion in the EU's favour.
Les données disponibles pour 1995 font état d'un solde de 3 milliards d'ECU en faveur de la Communauté pour un total des échanges d'environ 17 milliards d'ECU.

The arable sector is by far the single largest item of expenditure within the CAP budget, accounting in 1996 for ECU 17 billion out of a total of ECU 41 billion.
Le secteur des productions arables représente le poste de dépenses de loin le plus important du budget de la PAC avec 17 milliards d'ECUS pour 1996 sur un budget total de 41 milliards.

It currently suffers from certain handicaps, particularly when compared to competition from Japan: - lower productivity: it takes an average of 35 hours to produce a mass- produced car in Europe, compared with less than 17 hours in Japan; - although expenditure on research and technological development (RTD) (in 1990: ECU 6 billion by vehicle makers and ECU 4 billion by equipment producers) is comparable to that in Japan and the United States, European industry displays a lack of ability to translate RTD activities into innovative products and/or processes, and these into shares of the market; - the workforce in the European motor vehicle industry has a significantly lower level of basic education and skills than its Japanese counterpart; moreover, the average age in the European industry is 45 years, compared to just 28 years in Japanese transplants in Europe and about 35 years in Japan.
Or, elle souffre de certains handicaps face, essentiellement, à sa concurrente japonaise: - productivité moindre : il faut en moyenne 35 heures pour produire une voiture de grande série en Europe, contre moins de 17 heures au Japon; - avec un niveau de dépenses en RD technologique comparable à celui des industriels japonais et américains - 6 milliards d'Ecus pour les producteurs et 4 milliards d'Ecus pour les équipementiers en 1990 - les Européens sont moins bons à transformer ces activités en produits et procédés innovateurs, et, partant, à traduire la RD en parts de marché; - la formation de base, le savoir-faire des ouvriers de l'automobile européenne sont nettement inférieurs à ceux de leurs collègues japonais. De plus, l'âge moyen du travailleur européen est de 45 ans, alors qu'il n'est que de 28 ans dans les usines de "transplants" japonais en Europe et de l'ordre de 35 ans au Japon.

Germany topped the league in state aid to manufacturing industry, with a total of ECU 17 billion, the lion's share going to the new Länder, which got ECU 13.2 billion.
L'Allemagne est la "championne" des aides d'Etat à l'industrie, avec un total de plus de 17 milliards d'Ecus, dont la part du lion est allée aux nouveaux Länder ( 13,2 milliards d'Ecus).