Traduction de «° het verbindingskanaal » (Néerlandais → Français) :

TERMINOLOGIE

verbindingskanaal
connexion

verbindingskanaal tussen spaarkom en riool
aqueduc de communication entre le bassin d'épargne et l'aqueduc longitudinal

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

14. Het gedeelte van het grondgebied van de stad Gent dat begint aan de Ringvaart en de grens tussen de deelgemeente Mariakerke en Wondelgem, de grens tussen de deelgemeente Mariakerke en Wondelgem in zuidelijke richting tot aan het fietspad langs de Zandstraat, het fietspad in westelijke richting tot aan het kanaal Gent-Oostende, het kanaal Gent-Oostende in zuidelijke richting tot aan het Verbindingskanaal, dan het Verbindingskanaal, het Tolhuisdok, de Voorhaven en het kanaal Gent-Terneuzen in noordelijke richting tot aan de grens met de gemeente Zelzate en vervolgens de grens met de gemeente Zelzate in westelijke richting tot aan de grens met de gemeente Evergem vormt het derde gerechtelijk kanton Gent; de zetel van het gerecht is gevestigd te Gent.
14. La partie du territoire de la ville de Gand débutant au Ringvaart et la limite entre l'ancienne commune de Mariakerke et Wondelgem, la limite entre l'ancienne commune de Mariakerke et Wondelgem en direction du sud jusqu'à la piste cyclable le long de la Zandstraat, la piste cyclable en direction de l'ouest jusqu'au canal Gand-Ostende, le canal Gand-Ostende en direction du sud jusqu'au Verbindingskanaal, ensuite le Verbindingskanaal, le Tolhuisdok, le Voorhaven et le canal Gand-Terneuzen en direction du nord jusqu'à la limite avec la commune de Zelzate et ensuite la limite avec la commune de Zelzate en direction de l'ouest jusqu'à la limite avec la commune d'Evergem forme le troisième canton judiciaire de Gand; le siège en est établi à Gand.

15. Het gedeelte van het grondgebied van de stad Gent dat begint aan de grens met de gemeente Zelzate, het kanaal Gent-Terneuzen in zuidelijke richting, de Voorhaven, het Tolhuisdok en het Verbindingskanaal tot aan het kanaal Gent-Oostende, het kanaal Gent-Oostende zuidelijk tot aan de Contributiebrug, de middellijn van de Contributiestraat, de middellijn van de Begijnhoflaan tot aan de torens van het Rabot, onder de torens van het Rabot het kanaal de Lieve tot aan de Lievebrug, dan de middellijn van de Lievestraat, de middellijn van de Lange Steenstraat, de middellijn van de Grauwpoort tot aan het Sluizeken, de middellijn van het Sluizeken tot tegen de Achterleie, de Achterleie tot aan de Leie en dan de Leie tot voor Portus Gandae, de waterweg in oostelijke richting naar het Octrooiplein, dwars door het Octrooiplein en het Antwerpenplein, door de middellijn van de Dendermondsesteenweg tot aan de grens met de gemeente Destelbergen en verder de grens met de gemeenten Lochristi, Wachtebeke en Zelzate vormt het vierde kanton Gent; de zetel van het gerecht is gevestigd te Gent.
15. La partie du territoire de la ville de Gand débutant à la limite avec la commune de Zelzate, le canal Gand-Terneuzen en direction du sud, le Voorhaven, le Tolhuisdok et le Verbindingskanaal jusqu'au canal Gand-Ostende, le canal Gand-Ostende en direction du sud jusqu'au Contributiebrug, la ligne médiane de la Contributiestraat, la ligne médiane de la Begijnhoflaan jusqu'aux tours du Rabot, sous les tours du Rabot le canal de Lieve jusqu'au Lievebrug, ensuite la ligne médiane de la Lievestraat, la ligne médiane de la Lange Steenstraat, la ligne médiane de la Grauwpoort jusqu'au Sluizeken, la ligne médiane du Sluizeken jusqu'à l'Achterleie, l'Achterleie jusqu'à la Lys, ensuite la Lys jusque devant le Portus Gandae, la voie navigable en direction de l'est vers l'Octrooiplein, à travers l'Octrooiplein et l'Antwerpenplein, par la ligne médiane de la Dendermondsesteenweg jusqu'à la limite de la commune de Destelbergen et au-delà de la limite des communes de Lochristi, de Wachtebeke et de Zelzate forme le quatrième canton de Gand; le siège en est établi à Gand.

Het betreft de hogesnelheidsverbinding Luik — Keulen in het kader van de lijn Parijs-Brussel-Luik-Keulen, een verbindingskanaal tussen Rijn en Maas, een verbindingskanaal tussen Seine en Schelde en een versterking van de capaciteit van het electriciteitsnet in de Benelux en tussen de Benelux, Duitsland en Frankrijk.
Il s'agit de l'établissement d'une liaison TGV Liège-Cologne dans le cadre de la ligne Paris-Bruxelles-Liège-Cologne, de la construction d'un canal de jonction entre le Rhin et la Meuse, d'une part, et entre la Seine et l'Escaut, d'autre part, et renforcement de la capacité du réseau électrique du Benelux propement dit et de celui qui existe entre le Benelux, l'Allemagne et la France.

41° het Verbindingskanaal van Gent : het Verbindingskanaal van Gent strekt zich uit van de rechteroever van het kanaal Gent-Oostende, op 240 meter stroomopwaarts de Palinghuizenbrug tot aan de benedenfrontmuur van de Tolhuissluis, over een lengte van 2 099 meter, met inbegrip van de De Smetstraatbug, de voetbrug Wondelgemstraatbrug, de Wondelgemstraatbrug met aanhorigheden, de Tolhuisbrug met aanhorigheden en de kaaimuren op de beide oevers over de volledige lengte;
41° le " Verbindingskanaal" à Gand : le " Verbindingskanaal" à Gand s'étend de la rive droite du canal Gand-Ostende, à 240 mètres en amont du pont " Palinghuizenbrug" jusqu'au mur de front aval de l'écluse " Tolhuissluis" , sur une longueur de 2 099 mètres, y compris le pont " De Smetstraatbrug" , la passerelle " Wondelgemstraatbrug" , le pont " Wondelgemstraatbrug" avec attenances, le pont " Tolhuisbrug" avec attenances et les murs de quai sur les deux rives sur toute la longueur;

- Het verbindingskanaal van Haccourt naar Wezet
- Le canal de raccordement de Haccourt à Visé

De haven die vandaag wordt aangelegd, is evenwel van een heel andere orde: de bouwsite werd aanmerkelijk verplaatst, het verbindingskanaal met de toekomstige haven is 19 kilometer lang en 18 meter diep, terwijl aanvankelijk van een lengte van 7 kilometer en een diepgang van 14 meter werd uitgegaan. De nieuwe haven is aldus geschikt voor schepen tot 180.000 ton, goed voor een capaciteit van 83 miljoen ton per jaar, of drie keer zoveel als in de milieueffectenstudie werd vooropgesteld!
Or, le port qui est aujourd'hui en construction est d'une toute autre ampleur: le site de construction a été sensiblement déplacé, le canal d'approche du futur port est passé de 7 à 19 km de long pour un profondeur de 18 m au lieu des 14 m initialement prévus et ce afin de permettre le passage de bateaux de 180.000 tonnes qui assureront une capacité de 83 millions de tonnes de fret par an soit plus de trois fois ce qui était prévu par l'étude environnementale!