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Vertaling van "yen usd-wisselkoers nu weer " (Nederlands → Frans) :

D. overwegende dat de wisselkoers euro-USD eerst is gezakt van 1,39 USD op 2 januari 2009 tot 1,26 USD medio-maart 2009, vervolgens weer is opgeklommen naar een piek van 1,51 USD begin december 2009, maar sindsdien steeds verder is gedaald tot een dieptepunt van 1,20 USD op 2 juni 2010,

D. considérant que le taux de change de l'euro par rapport au dollar américain a chuté de 1,39 USD le 2 janvier 2009 à 1,26 USD à la mi-mars 2009, s'est redressé pour atteindre un maximum de 1,51 USD début décembre 2009 et s'est déprécié en 2010 pour atteindre un minium de 1,19 USD le 2 juin 2010,


D. overwegende dat de wisselkoers euro-USD eerst is gezakt van 1,39 USD op 2 januari 2009 tot 1,26 USD medio-maart 2009, vervolgens weer is opgeklommen naar een piek van 1,51 USD begin december 2009, maar sindsdien steeds verder is gedaald tot een dieptepunt van 1,20 USD op 2 juni 2010,

D. considérant que le taux de change de l'euro par rapport au dollar américain a chuté de 1,39 USD le 2 janvier 2009 à 1,26 USD à la mi-mars 2009, s'est redressé pour atteindre un maximum de 1,51 USD début décembre 2009 et s'est déprécié en 2010 pour atteindre un minium de 1,19 USD le 2 juin 2010,


D. overwegende dat de wisselkoers euro-USD eerst is gezakt van 1,39 USD op 2 januari 2009 tot 1,26 USD medio-maart 2009, vervolgens weer is opgeklommen naar een piek van 1,51 USD begin december 2009, maar sindsdien steeds verder is gedaald tot een dieptepunt van 1,20 USD op 2 juni 2010,

D. considérant que le taux de change de l'euro par rapport au dollar américain a chuté de 1,39 USD le 2 janvier 2009 à 1,26 USD à la mi-mars 2009, s'est redressé pour atteindre un maximum de 1,51 USD début décembre 2009 et s'est déprécié en 2010 pour atteindre un minium de 1,19 USD le 2 juin 2010,


[13] Chinese werven worden als prijsleiders beschouwd voor algemene vrachtschepen (tussendeksvrachtschepen) en productentankers met beperkte specificaties; Japan is na de recente daling van de yen/USD-wisselkoers nu weer erg concurrerend voor standaardbulkschepen (waarvoor het gespecialiseerde werven heeft die profiteren van serieproductie).

[13] Les chantiers chinois peuvent être considérés comme les numéros un des prix pour les cargos en général (navires à entrepont) et les pétroliers présentant peu de spécifications; le Japon est redevenu compétitif sur le marché des vraquiers standard (pour lesquels il dispose de chantiers spécialisés bénéficiant d'une production en série) après la dévaluation récente du yen par rapport à l'USD.




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Date index: 2023-04-01
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