Traduction de «wereldvloot » (Néerlandais → Français) :

Tot op heden hebben slechts 19 landen het Verdrag geratificeerd, die gezamenlijk slechts 16,15 % van de wereldvloot vertegenwoordigen.
À ce jour, seuls 19 pays ont ratifié la Convention, qui ensemble représentent que 16,15 % du tonnage de la flotte mondiale.

Tot op vandaag (december 2002) hebben reeds Zweden, Noorwegen, Singapore, de Bahamas, de Marshall eilanden en Liberia het Protocol geratificeerd, zijnde reeds ongeveer 26 % van de tonnage van de wereldvloot.
Jusqu'à présent (décembre 2002), ce Protocole a déjà été ratifié par la Suède, la Norvège, Singapour, les Bahamas, les Iles Marshall et le Liberia, représentant environ 26 % du tonnage de la flotte mondiale.

Het Verdrag betreffende maritieme arbeid kan in werking treden vanaf 20 augustus 2013, omdat het nu al, door meer dan dertig landen is bekrachtigd. Deze landen vertegenwoordigen meer dan de helft van de tonnenmaat van de wereldvloot.
La Convention du travail maritime va pouvoir entrer en vigueur le 20 août 2013, car elle est d'ores et déjà ratifiée par plus de trente pays, représentant plus du tiers du tonnage de la flotte mondiale.

Spreekster vreest echter dat slechts in 2020 voldoende ratificaties (40 % van de capaciteit van de wereldvloot moet vertegenwoordigd zijn) voorhanden zullen zijn opdat het Verdrag in werking zou kunnen treden.
L'intervenante craint néanmoins que le nombre de ratifications requis (il faut que 40 % de la capacité de la flotte mondiale soit représentée) pour l'entrée en vigueur de la Convention ne sera pas atteint avant 2020.

Bovendien heeft de Europese Commissie nog vóór de ondertekening van het Verdrag, in 2008 een Groenboek opgesteld waarin een strategie wordt uitgewerkt voor de betere ontmanteling van schepen met het oog op de gevolgen voor de gezondheid en het milieu van scheepsrecycling door de overcapaciteit van de wereldvloot en door versnelde uitfasering van de enkelwandige tankers tegen 2015.
En outre, en 2008, soit un an avant la signature de la Convention, la Commission européenne a rédigé un Livre vert proposant une stratégie en vue d'améliorer les pratiques de démantèlement des navires eu égard aux conséquences, sur la santé et l'environnement, de la croissance des activités de recyclage des navires due à la surcapacité de la flotte mondiale et au retrait accéléré des pétroliers à simple coque à l'horizon 2015.

De sloop van schepen vertoonde tussen 2007 en 2009 een groei met een factor zes (van 4,2 miljoen brutoton tot 24,9 miljoen brutoton), een ontwikkeling die is aangewakkerd door het versneld uit de vaart nemen van enkelwandige tankers, de economische crisis en een grote overcapaciteit (de wereldvloot is in de afgelopen 10 jaar verdubbeld van 574 miljoen brutoton in 2001 tot 1043 miljoen brutoton in 2011).
Le démantèlement des navires dans le monde a progressé par un facteur de six de 2007 à 2009 (de 4,2 millions GT à 24,9 millions GT); cette évolution a été favorisée par l'abandon accéléré des pétroliers à simple coque, la crise économique et une surcapacité majeure (la flotte mondiale a presque doublé au cours des 10 dernières années: de 574 millions GT en 2001 à 1043 millions GT en 2011).

Tot dusver hebben 30 landen, die meer dan 59% van de wereldwijde tonnage vertegenwoordigen, dat verdrag geratificeerd terwijl 30 ratificaties en 33% van de wereldvloot vereist zijn om het in werking te doen treden.
À ce jour, 30 pays ont ratifié la convention, qui représentent plus de 59 % du tonnage de la flotte mondiale. Est ainsi remplie la condition d'entrée en vigueur de la convention, à savoir ratification par 30 pays représentant 33 % du tonnage brut mondial.

Deze vierde herziening van de richtlijn heeft uitsluitend ten doel de rol van door de EU erkende classificatiebureaus - die voortaan "erkende organisaties" zullen heten - uit te breiden en nader te preciseren, omdat is gebleken dat er sprake is van ernstige tekortkomingen bij de inspectie en certificering van de veiligheid van de wereldvloot.
Cette quatrième révision n'a d'autre objectif que celui de renforcer et de perfectionner le rôle des sociétés de classification agréées par l'Union européenne, lesquelles répondent à présent au nom d'"organismes agréés". En effet, des lacunes importantes ont été observées dans le processus d'inspection et de certification de la sécurité de la flotte mondiale.

B. overwegende dat de maritieme industrie en dienstverlening, de grondstoffen buiten beschouwing gelaten, 3-6% en de kustregio's in totaal 40% bijdragen tot het bruto binnenlands product; overwegende dat 90% van de buitenlandse handel en 40% van de interne handel in de EU over zee gaat en overwegende dat de Europese vloot een aandeel van 40% van de wereldvloot heeft,
B. considérant qu'entre 3 et 6 % du produit intérieur brut (PIB) de l'Europe est issu des secteurs et services liés à la mer, sans qu'il soit tenu compte de la valeur des matières premières; que les régions maritimes contribuent pour 40 % au PIB; que 90 % du commerce extérieur de l'Union et 40 % de son commerce intérieur se font par voie maritime et que la flotte de l'Union représente 40 % de la flotte mondiale,

B. overwegende dat de maritieme industrie en dienstverlening, de grondstoffen buiten beschouwing gelaten, 3-6% en de kustregio's in totaal 40% bijdragen tot het bruto binnenlands product; overwegende dat 90% van de buitenlandse handel en 40% van de interne handel in de EU over zee gaat en de Europese vloot een aandeel van 40% van de wereldvloot heeft,
B. considérant qu'entre 3 et 6 % du produit intérieur brut (PIB) de l'Europe est issu des secteurs et services liés à la mer, sans qu'il soit tenu compte de la valeur des matières premières; que les régions maritimes contribuent pour 40 % au PIB; que 90 % du commerce extérieur de l'Union européenne et 40 % du commerce intérieur se font par voie maritime et que la flotte de l'Union européenne représente 40 % de la flotte mondiale,