Traduction de «vijftien minuten moest wachten voordat » (Néerlandais → Français) :

Ze lieten de reizigers in het goederenstation aankomen en via een dienstweg naar perron 9 gaan omdat ze anders vijftien minuten moesten wachten en hun aansluiting zouden missen.
Ils ont autorisé les voyageurs à descendre en gare de marchandises et à emprunter un chemin de service vers le quai 9 pour leur éviter de rater leur correspondance et de devoir attendre quinze minutes.

Wij hebben vanmiddag in de stemming tien minuten moeten wachten op haar collega Frattini, die vijftien minuten spreektijd krijgt.
Nous avons dû attendre pendant dix minutes l’arrivée de son collègue, le commissaire Frattini, pour le vote de cet après-midi et il a reçu un temps de parole de quinze minutes.

In politiek opzicht moest op de laatste vijftien jaar gewacht worden voordat men in tal van ontmoetingen in institutioneel en verenigingsverband kwam te spreken over sportbeoefening door vrouwen. Die ontmoetingen resulteerden in gemeenschappelijke verklaringen en in het bouwen van netwerken.
En termes politiques, il faut attendre ces quinze dernières années pour que de nombreuses rencontres institutionnelles et associatives débattent du sport féminin entraînant déclarations communes et création de réseaux.

Uiteindelijk hebben we na aankomst 45 minuten moeten wachten voordat de bus arriveerde.
En fait, une fois sur place, nous avons dû attendre 45 minutes avant que le bus n'arrive à l'aéroport.

Zonder in details te treden over het specifieke geval waaraan ik refereer, onthoud ik uit het artikel in de krant Vers l'Avenir van 19 december 2013 dat een vrouw die een CVA had gehad, vijftien minuten moest wachten voordat de ambulance naar het ziekenhuis vertrok, omdat ze haar SIS-kaart niet kon voorleggen aan de noodarts.
Sans entrer dans les détails de ce cas particulier, je retiens de l'article du journal Vers l'Avenir du 19 décembre 2013 qu'une dame infirmière victime d'un AVC a dû attendre 15 minutes avant que l'ambulance ne parte, faute de pouvoir donner sa carte SIS au médecin urgentiste.

Hebben deze steekproeven bepaald: a) welk percentage klanten meer dan vijf minuten en meer dan tien minuten moet wachten aan loketten van IC-stations; b) welk percentage klanten meer dan 10 minuten en meer dan vijftien minuten moet wachten aan de inlichtingenbalies van IC-stations; c) welk percentage klanten meer dan 60 seconden moet wachten aan de telefoon op een eerste verbinding?
A-t-on ainsi pu déterminer: a) le pourcentage de clients qui attendent plus de cinq minutes et plus de dix minutes aux guichets des gares IC? b) le pourcentage de clients qui attendent plus de dix minutes et plus de quinze minutes aux guichets de renseignements des gares IC? c) le pourcentage de clients qui attendent plus de 60 secondes au téléphone avant le premier contact?

Is het aanvaardbaar dat iemand die de centrale opbelt en meldt dat hij de daders van een misdrijf volgt, veertig minuten moet wachten voordat de politie ter plaatse is en vijftig minuten voordat er effectief wordt opgetreden?
Peut-on admettre qu'une personne qui contacte le central 101 pour signaler qu'elle est à la poursuite de l'auteur d'un délit, doive attendre quarante minutes avant que la police arrive et quinze minutes supplémentaires avant qu'elle intervienne effectivement ?

Ook de verkoop van meer ingewikkelde internationale biljetten in minder grote stations kan langere wachttijden als gevolg hebben. b) Het percentage klanten die meer dan 15 minuten moest wachten, bleef relatief beperkt (ongeveer 2 %) behalve 's zomers in Brussel-Zuid (4,8 %) en dit ondanks de getroffen maatregelen en de geleverde inspanningen van de jongste jaren (meer personeel, infokiosken, Thalys-ruimte om de telefonisch bestelde biljetten af te halen, Thalys-stand onderaan de roltrappen naar de Thalys-sporen). c) Voor het aantal klanten dat meer dan 60 seconden aan een telefoon moet wachten op de eerste verbinding bestaan tot nu toe geen cijfers.
De même, la vente de billets internationaux plus particuliers dans des moins grandes gares peut entraîner des délais d'attente prolongés. b) Le pourcentage de clients qui ont dû attendre plus de 15 minutes est resté relativement limité (environ 2 %), sauf l'été à Bruxelles-Midi (4,8 %) et ce, en dépit des mesures prises et des efforts consentis les dernières années (plus de personnel, info-kiosques, espace Thalys permettant de venir retirer les billets commandés téléphoniquement, stand Thalys sous les escaliers roulants menant aux voies Thalys). c) Le nombre de clients qui ont dû attendre plus de 60 secondes au téléphone avant d'obtenir leur première communication, n'a pas encore été recensé statistiquement.

De peilingen hebben aangetoond dat het percentage reizigers dat meer dan 10 minuten moest wachten zeer laag is en zelden 1 % overschrijdt.
Ces sondages ont démontré que le pourcentage des voyageurs attendant plus de 10 minutes est très faible et dépasse rarement 1 % du nombre total de clients.

3. a) Door een aantal geïmmobiliseerde tractievoertuigen was het voor de NMBS onmogelijk om de normale samenstelling van trein E3330 (vertrek Essen 7.32 uur) te verzekeren. b) De NMBS doet al het mogelijke om de normale samenstelling van de treinen te eerbiedigen. c) Trein nr. 3330 liep: - ongeveer 2 minuten vertraging op bij vertrek uit Essen omdat hij moest wachten tot na het vertrek van IC-trein 628 (Benelux); - ongeveer 3 minuten door snelheidsbeperkingen voor werken op lijn 12 (Essen-Antwerpen); - ongeveer 2 bijkomende minuten in Antwerpen-Centraal door exploitatiemoeilijkheden als gevolg van de tijdelijke uitbating op slechts 3 perronsporen; de trein volgde inmiddels zijn rijpad niet meer; - ongeveer 2 minuten door snelheidsbeperkingen voor werken op lijn 25 (Antwerpen-Brussel); - ongeveer 8 minuten in Mechelen-Nekkerspoel waar hij de IR-trein 3429 Turnhout-Manage moest laten voorgaan omdat anders ook deze trein vertraging zou oplopen.
3. a) Vu le nombre d'engins de traction immobilisés, la SNCB s'est trouvée dans l'impossibilité d'assurer la composition prévue pour le train E3330 (départ de Essen à 7 h 32). b) La SNCB met tout en oeuvre pour respecter la composition prévue des trains. c) Le train n° 3330 a subi: - environ 2 minutes de retard au départ de Essen parce qu'il devait attendre que le train IC 628 (Benelux) soit parti; - environ 3 minutes de retard suite à des limitations de vitesse dues à des travaux sur la ligne 12 (Essen-Anvers); - environ 2 minutes de retard supplémentaires à Anvers-Central en raison de difficultés d'exploitation dues au fonctionnement temporaire sur seulement 3 voies avec quai; le train a entre-temps été privé de son sillon; - environ 2 minutes de retard suite à des limitations de vitesse dues à des travaux sur la ligne 25 (Anvers-Bruxelles); - environ 8 minutes de retard à Malines-Nekkerspoel, où il a dû laisser passer le train IR 3429 Turnhout-Manage, sinon ce train aurait également accusé du retard.