Traduction de «verbindingen tussen antwerpen » (Néerlandais → Français) :

TERMINOLOGIE

ICT-componenten op elkaar aansluiten | ICT-infrastructuurbeheer | ICT-infrastructuur | verbindingen tussen software- en hardwarecomponenten toepassingen apparaten en processen
infrastructure des TIC

verbindingen tussen het centrum en de randgebieden
connexions entre le centre et la périphérie

eenvoudige verbindingen tussen kolommen en liggers mogelijk maken
faciliter les assemblages de poteaux et de poutres

gemiddelde tijd tussen het verbreken van verbindingen
temps moyen entre déconnections

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Het station Herentals is immers een belangrijk overstapstation voor de Kempen, onder andere tussen de IC-verbindingen Turnhout-Brussel-Binche en Antwerpen-Mol-Hamont/Hasselt.
La gare de Herentals est en effet une gare de correspondance importante pour la Campine, notamment entre les liaisons IC Turnhout-Bruxelles-Binche et Anvers-Mol-Hamont/Hasselt.

Dankzij de nieuwe verbinding kunnen hogesnelheidstreinen op weg naar Brussel of Antwerpen de luchthaven bedienen en krijgen passagiers nieuwe reismogelijkheden en betere verbindingen tussen het spoor en de luchtvaart.
Ce nouveau tronçon permettra aux trains à grande vitesse de faire halte à l’aéroport lors de leur trajet vers Bruxelles ou Anvers, ce qui donnera aux voyageurs plus de souplesse dans leurs choix de déplacement et améliorera les correspondances entre transports ferroviaire et aérien.

Bij het koninklijk besluit van 3 april 2013 wordt de beslissing van het College van burgemeester en schepenen van de stad Antwerpen van 1 juni 2012 waarbij aan de NV Elia Asset, Keizerslaan 20, te 1000 Brussel, een verlening van een wegvergunning werd toegekend voor de aanleg en exploitatie van ondergrondse 150 kV-verbindingen BASF GIS (E103)-Zandvliet AIS (veld 17) (NOC528 => 1 Feeder 150.104) uitgebaat op een spanning van 150 kV tussen de fases, met een frequentie van 50 Hz, op het grondgebied van de stad Antwerpen, goedgekeurd.
Par arrêté royal du 3 avril 2013, est approuvée la décision du Collège des bourgmestre et échevins de la ville d'Anvers du 1 juin 2012 octroyant une permission de voirie à la SA Elia Asset, boulevard de l'Empereur 20, 1000 Bruxelles, pour l'établissement et l'exploitation à la tension de 150 kV entre phases, à une fréquence de 50 Hz, des liaisons souterraines BASF GIS (E103)-Zandvliet AIS (veld 17) (NOC528 => 1 Feeder 150.104) sur le territoire de la ville d'Anvers.

Bij het koninklijk besluit van 19 maart 2008 wordt de beslissing van het college van burgemeester en schepenen van de stad Antwerpen van 16 november 2007 waarbij aan ExxonMobil Petroleum & Chemical bvba/Raffinaderij Antwerpen, Polderdijkweg, Haven 447, te 2030 Antwerpen, een verlening van een wegvergunning wordt toegekend met index : 9.E.E./235/80785 voor de aanleg en exploitatie van ondergrondse verbindingen tussen cogeneratie gasturbine-generator, Elia Asset 150 kV-substation en Esso Raffinaderij nieuwe import transformatoren uitgebaat op een spanning van 150 kV tussen de fases, met een frequentie van 50 Hz, op het grondgebied van de stad Antwerpen, goedgekeurd.
Par arrêté royal du 19 mars 2008, la décision du Collège des Bourgmestre et Echevins de la ville d'Anvers du 16 novembre 2007 octroyant une permission de voirie index : 9.E.E./235/80785 à ExxonMobil Petroleum & Chemical SPRL/Raffinerie d'Anvers, Polderwijk, Port 447, 2030 Anvers, pour l'établissement et l'exploitation à la tention de 150 kV entre phases, à une fréquence de 50 Hz, des liaisons souterraines entre un générateur turbine à gaz cogénération, 150 kV-subposte d'Elia Asset et Raffinerie d'Esso nouveaux import transformateurs sur le territoire de la ville d'Anvers, est approuvée.

Bij het koninklijk besluit van 3 oktober 2007 wordt de beslissing van de bestendige deputatie van de provinciale raad van Antwerpen van 1 februari 2007 waarbij aan de NV Elia Asset, Keizerslaan 20, te 1000 Brussel, een verlening van een wegvergunning wordt toegekend met index : 9.E.E./235/80769 voor de aanleg en exploitatie van ondergrondse verbindingen tussen station Antwerpen Dam (150/15 kV) en station Merksem (150 kV) uitgebaat op een spanning van 150 kV tussen de fases, met een frequentie van 50 Hz, op het grondgebied van de stad Antwerpen en de gemeente Schoten, goedgekeurd.
Par arrêté royal du 3 octobre 2007, la décision de la députation permanente du conseil provincial d'Anvers du 1 février 2007 octroyant une permission de voirie index : 9.E.E./235/80769 à la SA Elia Asset, boulevard de l'Empereur 20, 1000 Bruxelles, pour l'établissement et l'exploitation à la tension de 150 kV entre phases, à une fréquence de 50 Hz, des liaisons souterraines entre le poste Anvers Dam (150/15 kV) et le poste Merksem (150 kV) sur le territoire de la ville d'Anvers et de la commune de Schoten, est approuvée.

Bij het koninklijk besluit van 12 september 2007 wordt de beslissing van de bestendige deputatie van de provinciale raad van Antwerpen van 1 februari 2007 waarbij aan de NV Elia Asset, Keizerslaan 20, te 1000 Brussel, een verlening van een wegvergunning toegekend met index : 9.E.E./235/80783 voor de aanleg en exploitatie van ondergrondse verbindingen tussen station Burcht (150/36 kV), doorgangspost Zurenborg (150 kV) en station Petrol (150/36 kV) uitgebaat op een spanning van 150 kV tussen de fases, met een frequentie van 50 Hz, op het grondgebied van de stad Antwerpen en de gemeente Zwijndrecht, goedgekeurd.
Par arrêté royal du 12 septembre 2007, la décision de la Députation permanente du Conseil provincial d'Anvers du 1 février 2007 octroyant une permission de voirie index : 9.E.E./235/80783 à la SA Elia Asset, boulevard de l'Empereur 20, 1000 Bruxelles, pour l'établissement et l'exploitation à la tension de 150 kV entre phases, à une fréquence de 50 Hz, des liaisons souterraines entre le poste Burcht (150/36 kV), le poste de passage Zurenborg (150 kV) et le poste Petrol (150/36 kV) sur le territoire de la ville d'Anvers et de la commune de Zwijndrecht, est approuvée.

Een koninklijk besluit van 19 mei 2009 verleent een verklaring van openbaar nut met index : 235/34988quater en met index : 235/37811bis aan de NV Elia Asset, Keizerslaan 20, te 1000 Brussel, voor de aanleg op niet met muren of andere gelijkwaardige omheiningen afgesloten onbebouwde private gronden, van bovengrondse verbindingen Oorderen-Zandvliet en van bovengrondse verbindingen Lillo-Oorderen uitgebaat op een spanning van 150 kV tussen de fases, met een frequentie van 50 Hz, op het grondgebied van de stad Antwerpen en de gemeente Stabroek.
Un arrêté royal du 19 mai 2009 octroie une déclaration d'utilité publique index : 235/34988quater et index : 235/37811bis à la SA Elia Asset, boulevard de l'Empereur 20, 1000 Bruxelles, pour l'établissement sur ou sous des terrains privés non bâtis qui ne sont pas fermés de murs ou autres clôtures équivalents, des liaisons aériennes Oorderen-Zandvliet et des liaisons aériennes Lillo-Oorderen à la tension de 150 kV entre phases, à une fréquence de 50 Hz, sur le territoire de la ville d'Anvers et de la commune de Stabroek.

In het kader van de hogesnelheidslijn, waarvan het tracé de E 19/A 1 volgt, is ter hoogte van Breda een vertakking naar dat station gepland, waardoor snelle verbindingen tussen Antwerpen en steden als Eindhoven, Nijmegen enz. mogelijk zullen zijn.
Dans le cadre de la ligne à grande vitesse, dont le tracé suit l'E 19/A 1, il a été prévu à hauteur de Breda une bifurcation vers cette gare, ce qui permettra des relations rapides entre Anvers et des villes comme Eindhoven, Nimègue, etc.

A) Meer bepaald kan u meedelen: 1) de stiptheidsgraad van de IC-treinen tussen Antwerpen en Charleroi (en omgekeerd) tijdens de werkdagen; 2) de stiptheidsgraad van de IR-treinen tussen Essen en Brussel (en omgekeerd) en van de L-treinen tussen Antwerpen en Essen (en omgekeerd), allebei tijdens de werkdagen; 3) de stiptheidsgraad van de IR-treinen, op de lijn Antwerpen-Brussel-Geraardsbergen (en omgekeerd) tijdens de werkdagen; 4) de stiptheidsgraad van de IR-verbinding Turnhout-Brussel (en omgekeerd) tijdens de werkdagen; 5) de stiptheidsgraad van de IR-verbinding tussen Antwerpen en Turnhout (en omgekeerd) tijdens de werkdagen; 6) de stiptheidsgraad van de verbindingen Antwerpen-Gent op de werkdagen; 7) de stiptheidsgraad van de L-treinen tussen Antwerpen en Brussel (en omgekeerd)? B) 1) Tevens verneem ik ook graag, per verbinding en tijdens dezelfde periode, hoeveel treinen er werden afgeschaft, en de redenen daarvoor.
A) Plus particulièrement, pourriez-vous me communiquer : 1) le degré de ponctualité des trains IC entre Anvers et Charleroi (et inversement) pendant les jours ouvrables ; 2) le degré de ponctualité des trains IR entre Essen et Bruxelles (et inversement) et des trains L entre Anvers et Essen (et inversement), pendant les jours ouvrables dans les deux cas ; 3) le degré de ponctualité des trains IR sur la liaison Anvers-Bruxelles-Grammont (et inversement) pendant les jours ouvrables ; 4) le degré de ponctualité des trains sur la liaison IR Turnhout-Bruxelles (et inversement) pendant les jours ouvrables ; 5) le degré de ponctualité des trains sur la liaison IR entre Anvers et Turnhout (et inversement) pendant les jours ouvrables ; 6) le degré de ponctualité des trains sur les liaisons Anvers-Gand pendant les jours ouvrables ; 7) le degré de ponctualité des trains L entre Anvers et Bruxelles (et inversement) B) 1) Pourriez-vous également m'indiquer, pour chaque liaison et pour la même période, combien de trains ont été supprimés et pour quels motifs.

Dergelijke wachttijden voor verbindingen tussen de twee grootste steden van Vlaanderen lijken me moeilijk te rijmen met het principe van basismobiliteit. a) Welke redenen zijn er om op belangrijke lijnen zoals Gent - Antwerpen en Gent - Oostende dergelijke onregelmatige en lange intervallen te in te stellen? b) Waarom werden er geen wijzigingen meer aangebracht in de dientregeling om in een betere en meer regelmatige verbinding te voorzien tussen steden als Antwerpen en Gent of Gent en Oostende?
Il me paraît difficile de concilier pareils temps d'attente pour les liaisons entre les deux plus grandes villes de Flandre et le principe de la mobilité de base. a) Comment peut-on expliquer de telles irrégularités dans les horaires pour des lignes aussi importantes que Gand - Anvers et Gand - Ostende ? b) Pourquoi les horaires n'ont-ils plus été modifiés, de manière à prévoir des liaisons plus régulières entre les villes d'Anvers et Gand ou encore Gand et Ostende?