Traduction de «twee jaar tijd 12 dossiers » (Néerlandais → Français) :

Sinds 2009 is dit de vijfde nationale campagne van Infrabel en de vierde in twee jaar tijd.
Depuis 2009, c'est la cinquième campagne nationale réalisée par Infrabel et la quatrième en deux ans.

België zou in dit verband zo'n 4.564 vluchtelingen overnemen op twee jaar tijd, waarvan 3.812 in een eerste fase.
La Belgique accueillerait ainsi 4.564 réfugiés sur une période de deux ans, dont 3.812 dans une première phase.

Terwijl de rekenkamer al een aantal jaren geen zaak bij het gerecht aanhangig had gemaakt, heb ik in twee jaar tijd 12 dossiers doorgestuurd naar het parket van de strafrechtbank (één dossier op vier) wegens vermoeden van nepotisme bij overheidsopdrachten, verduistering van overheidsmiddelen en belangenverstrengeling.
En deux ans, alors que la chambre n'avait pas saisi la justice depuis plusieurs années, j'ai fait 12 transmissions au parquet pénal (un dossier sur quatre) pour présomptions de favoritisme dans les marchés publics, détournement de fonds publics et prise illégale d'intérêt.

De NMBS meldt mij dat de stiptheid er in twee jaar tijd met 4 % op vooruit is gegaan.
La SNCB m'indique que la ponctualité s'est améliorée de 4 % en deux ans.

Het aantal feiten in verband met cannabisverkoop is in twee jaar tijd gestegen van ongeveer 4.000 naar 5.000 (+ 20 %).
Le nombre de faits de vente de cannabis est passé d'environ 4 000 à 5 000, toujours en deux ans (+ 20 %).

Hierdoor is het aandeel van de loketten in de verkoop op twee jaar tijd gedaald van 72 % tot 57 %.
Cela a pour conséquence que la part des guichets dans la vente a régressé en deux ans de 72 % à 5 7%.

6. erkent dat de huidige en toekomstige handelsovereenkomsten tot stand komen in een tijd van economische depressie, die het aantal werklozen in de OESO-landen naar verwachting met acht miljoen zal doen toenemen in twee jaar tijd, dat door productieverplaatsing vele banen verloren gaan, bijvoorbeeld in Ierland en Portugal (één op vier), Denemarken (één op zes) en Estland en Slovenië (één op zeven), en dat het handelsbeleid van de EU gericht moet zijn op de voorkoming van een onevenredige of te snelle afname van het EU-marktaandeel en de werkgelegenheid in alle sectoren en indien noodzakelijk moet zorgen voor een grotere markttoegang voor exporteurs van de Europese Unie; wenst dat handelsovereenkomsten worden gesloten met inachtneming van het toepassingsgebied van het Europees fonds voor aanpassing aan de globalisering, teneinde herstructureringsactiviteiten voldoende te kunnen ondersteunen;
6. reconnaît que les accords commerciaux actuels et futurs sont négociés dans un contexte de crise économique qui devrait entraîner, d'ici deux ans, une hausse de huit millions du nombre de personnes sans emploi dans les pays de l'OCDE, que les délocalisations sont responsables de nombreuses pertes d'emploi, notamment en Irlande et au Portugal (une sur quatre), au Danemark (une sur six) et en Estonie et en Slovénie (une sur sept), et que la politique commerciale de l'Union européenne doit chercher à empêcher un déclin disproportionné ou trop rapide de la part de marché et des niveaux d'emploi de l'Union dans un secteur donné et, au besoin, garantir un meilleur accès au marché pour les exportateurs de l'Union; demande que les accords commerciaux soient conclus à la lumière des objectifs du Fonds européen d'ajustement à la mondialisation qui vise à offrir des niveaux adéquats de soutien à la restructuration qui en résulte;

14. stelt vast dat het overheidstekort in de Europese Unie volgens Eurostat van 2,3% van het BBP in 2008 is opgelopen tot 7,5% in 2010, en in de eurozone van 2% tot 6,3%, waarbij de overheidsschuldquote in de Europese Unie van 61,6% van het BBP in 2008 is toegenomen tot 79,6% in 2010, terwijl zij in de eurozone van 69,4% tot 84,7% is gestegen, waardoor in twee jaar tijd alle begrotingsconsolidatie-inspanningen die sommige lidstaten zich bijna twee decennia lang hebben getroost, zijn tenietgedaan; betreurt dat het zover is moeten komen, aangezien het hierdoor nog veel moeilijker zal worden om de werkeloosheid en de demografische problematiek aan te pakken;
14. constate que le déficit public dans l'Union européenne est passé de 2,3 % du PIB en 2008 à 7,5 % en 2010, et de 2 % à 6,3 % au sein de la zone euro selon Eurostat, le ratio de la dette publique passant de 61,6 % du PIB en 2008 à 79,6 % en 2010 dans l'Union européenne et de 69,4 % à 84,7 % dans la zone euro, balayant en deux ans près de deux décennies d'efforts de consolidation budgétaire de certains États membres; déplore ce retour en arrière en ce qu'il sera désormais nettement plus difficile de relever les défis du chômage et de la démographie;

10. wijst erop dat inspanningen op hoog niveau met betrekking tot verkeersveiligheid op korte tijd aanzienlijke resultaten kunnen opleveren- zoals onlangs is aangetoond in Frankrijk, waar dankzij een in 2002 gelanceerde campagne het aantal dodelijke slachtoffers in twee jaar tijd met 30% is verminderd; roept op tot een hoger niveau van politiek engagement voor verkeersveiligheid in heel de EU;
10. souligne qu'un engagement fort pour la sécurité routière peut – comme cela s'est récemment avéré en France, où une campagne lancée en 2002 a réduit le nombre de morts de 30% sur deux ans – porter des fruits considérables en peu de temps; demande un engagement politique plus fort pour la sécurité routière à travers l'UE;

10. wijst erop dat inspanningen op hoog niveau met betrekking tot verkeersveiligheid op korte tijd aanzienlijke resultaten kunnen opleveren- zoals onlangs is aangetoond in Frankrijk, waar dankzij een in 2002 gelanceerde campagne het aantal dodelijke slachtoffers in twee jaar tijd met 30% is verminderd; roept op tot een hoger niveau van politiek engagement voor verkeersveiligheid in heel de Europese Unie;
10. souligne qu'un engagement fort pour la sécurité routière peut – comme cela s'est récemment avéré en France, où une campagne lancée en 2002 a réduit le nombre de morts de 30% sur deux ans – porter des fruits considérables en peu de temps; demande un engagement politique plus fort pour la sécurité routière à travers l'Union européenne;