Traduction de «traject brussel-amsterdam » (Néerlandais → Français) :

TERMINOLOGIE

Parijs-Brussel-Keulen-Amsterdam | PBKA [Abbr.]
Paris-Bruxelles-Cologne-Amsterdam | PBKA [Abbr.]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Op het huidige gedeelte van het Belgische traject van de IC-trein Brussel-Amsterdam bedraagt het verlies per aantal reizigers 0,6 euro/enkele reis, rekening houdend met de "capping" die hierboven wordt beschreven.
Sur le parcours actuel de la partie belge de l'IC Bruxelles- Amsterdam, la perte rapportée sur le nombre de voyageurs est de 0,6 euros/voyage simple en tenant compte du mécanisme de "capping" décrit ci-dessus.

In de praktijk wordt een touringcarpassagier op het traject Brussel-Amsterdam niet beschermd, terwijl dit wel het geval is als hij het vliegtuig neemt!
En pratique, le passager en car d’un trajet Bruxelles-Amsterdam ne sera pas protégé tandis que celui qui prend l’avion le sera!

Dus als je het traject Brussel-Amsterdam per vliegtuig aflegt, zijn je rechten gedekt maar als je met de bus gaat zijn ze niet gedekt.
Vous faites Bruxelles-Amsterdam en avion, vous êtes couverts; vous le faites en autocar, vous ne l’êtes pas.

Eind 2016 zal de Benelux-trein Amsterdam en Brussel via een gedeeltelijk aangepast traject met elkaar verbinden: Amsterdam Centraal, Schiphol Airport, Den Haag HS, Rotterdam Centraal, Breda (verandering van richting), Noorderkempen, Antwerpen-Centraal, (Antwerpen-Berchem?), Mechelen, Brussel-Nationaal-Luchthaven, (Brussel-Noord?), Brussel-Centraal en Brussel-Zuid.
Fin 2016, le train Benelux roulera entre Amsterdam et Bruxelles avec un parcours partiellement modifié: Amsterdam Centraal, Schiphol Airport, Den Haag HS, Rotterdam Centraal, Breda (changement de direction), Noorderkempen, Anvers-Central, (Anvers-Berchem?), Malines, Bruxelles-National Aeroport, (Bruxelles-Nord?), Bruxelles-Central, Bruxelles-Midi.

Mondelinge vraag van de heer Ludwig Caluwé aan de vice-eerste minister en minister van Begroting en Overheidsbedrijven over «de tijdsduur van het HSL-traject Amsterdam-Brussel» (nr. 3-300)
Question orale de M. Ludwig Caluwé au vice-premier ministre et ministre du Budget et des Entreprises publiques sur «la durée du trajet TGV Amsterdam-Bruxelles» (nº 3-300)

de tijdsduur van het HSL-traject Amsterdam-Brussel
la durée du trajet TGV Amsterdam-Bruxelles

Tussen 1989 en 1994 heeft de Europese Unie reeds 119,650 miljoen ECU toegekend, waarvan een gedeelte, overeenkomstig de regeling inzake het overmaken van voorschotten, werd uitbetaald. b) Daarnaast heeft de Europese Unie in 1987 een financiële steun van 500.000 ECU toegekend als tussenkomst in de kosten voor de uitvoering van milieu-effectenstudies ter bepaling van de optimale tracé's voor de hogesnelheidslijnen in België en ter verwezenlijking van een thematische studie voor het geheel van het HST-traject Parijs/Londen-Brussel-Amsterdam/Keulen. c) Tenslotte heeft de Europese Unie in 1993 350.000 ECU toegekend voor de deelname in een internationaal opgezette studie waarmee via een marktgerichte analyse vóór en na de indienststelling van de hogesnelheidslijnen de impact van het HST-project op het geheel der verplaatsingen in elk der deelnemende landen wordt onderzocht.
Entre 1989 et 1994, l'Union européenne a déjà accordé 119,650 millions ECU, dont une partie a été payée, conformément aux règles de mise en matière de versement d'acomptes. b) En 1987, l'Union européenne a accordé une aide financière de 500.000 ECU à titre d'intervention dans les frais d'exécution d'études d'effets sur l'environnement, afin de définir les tracés optimaux pour les lignes à grande vitesse en Belgique et pour réaliser une étude thématique sur l'ensemble du trajet TGV Paris/Londres-Bruxelles-Amsterdam/Cologne. c) En 1993, l'Union européenne a octroyé un montant de 350.000 ECU dans le cadre de la réalisation d'une étude internationale qui permettrait d'examiner, via une analyse du marché avant et après la mise en service des lignes à grande vitesse l'impact du projet TGV sur l'ensemble des déplacements dans chaque pays participant.

In Roosendaal is men erg ongerust over de verbinding met Essen/Antwerpen/Brussel, met name vanaf het moment dat de trein het traject Amsterdam-Brussel via de HSL-Noord zal gaan rijden.
L'inquiétude règne à Roosendaal au sujet du sort qui sera réservé à la liaison Essen-Anvers-Bruxelles lorsque les trains entre Amsterdam et Bruxelles emprunteront le trajet du TGV Nord.

De noord-zuid verbinding die Infrabel aanlegt om het traject van de HST Parijs-Brussel-Antwerpen-Amsterdam te optimaliseren, loopt van Antwerpen Dam tot Antwerpen Berchem.
La jonction nord-sud que construit Infrabel afin d'optimiser la liaison T.G.V. Paris-Bruxelles-Anvers-Amsterdam relie Anvers Dam à Anvers Berchem.