De L moest bovendien een bijkomende waarborg vormen, want « met de enkele L-indicator
zou het kunnen dat tien vliegtuigen die zeer lawaaierige nachtvluchten uitvoeren en
de omwonenden zeer zeker wekken (zelfs indien hun woningen
geïsoleerd zijn) de drempel van L [70 dB(A)] nie
t overschrijden » (Parl. St. , Waals Parlement, 2000-2001, nr. 257/2, p. 1
...[+++]0).
Le L devait, en outre, constituer une garantie complémentaire car « avec le seul indice L, dix avions effectuant des vols nocturnes très bruyants réveillant à coup sûr les riverains (même si leurs habitations sont isolées) pourraient ne pas dépasser le seuil du L 70 » (Doc., Parlement wallon, 2000-2001, n 257/2, p. 10).