Traduction de «stations perrons » (Néerlandais → Français) :

TERMINOLOGIE

overdekt perron | perron met overkapping
quai couvert

station Brussel-Noord,2)station Brussel-Centraal,3)station Brussel-Zuid,4)station Brussel-Schuman,5)station Brussel-Luxemburg (ook genaamd: station Brussel-Leopoldwijk (L.W.))
gare de Bruxelles-Nord,2)gare de Bruxelles-Central,3)gare de Bruxelles-Midi,4)gare de Bruxelles-Schuman,5)gare de Bruxelles-Quartier Léopold(Q.L.)(= gare de Luxembourg )

perron
quai

railsvrije toegang tot de perrons
tunnels ou passerelles d'accès aux quais

spoorwegstation [ station ]
gare ferroviaire [ station ferroviaire ]

commercieel bediende station | loketbediende spoorwegen | commercieel medewerker spoorwegen | commercieel medewerkster spoorwegen
agent commercial en gare | agent commercial en gare/agente commerciale en gare | agente commerciale en gare

Franco spoor | Franco station | Franco wagon
franco wagon

station voor automobielinspectie
station d'inspection automobile

KI-station
centre d'insémination artificielle

Station met zeer kleine straalopening
microstation terrienne | microstation

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Stations - Perrons - Lage perrons - Verhoogde perrons - Vervanging - Planning - Budget - Klachten - Station van Moerbeke
Gares - Quais - Quais bas - Quai rehauss?s - Remplacement - Planification - Budget - Plaintes - Gare de Moerbeke

Stations - Perrons - Lage perrons - Verhoogde perrons - Vervanging - Planning - Budget - Klachten - Station van Moerbeke
Gares - Quais - Quais bas - Quai rehaussés - Remplacement - Planification - Budget - Plaintes - Gare de Moerbeke

58% van de klachten hebben betrekking op de toegankelijkheid van stations, perrons, parkeerplaatsen, stationsomgevingen, enz.
58% des plaintes concernent l’accessibilité des gares, des quais, des parkings, des environs des gares, etc.

De NMBS respecteert in deze context de “TSI PBM” : Technische Specificatie Interoperabiliteit ten behoeve van personen met beperkte mobiliteit (2008/164/EC) die een aantal maatregelen definieert gericht op het verbeteren van de toegankelijkheid van stations, perrons en treinen.
Dans ce contexte, la SNCB respecte la « STI PMR »: Spécification Technique Interopérabilité pour les personnes à mobilité réduite (2008/164/CE), laquelle définit un certain nombre de mesures visant à améliorer l'accessibilité des gares, des quais et des trains.

21° de niet-naleving van de verplichting om de toegankelijkheid van stations, perrons, rollend materieel en andere voorzieningen te verzekeren voor gehandicapte personen en personen met beperkte mobiliteit overeenkomstig artikel 21, § 1, van de verordening;
21° le non-respect de l'obligation d'assurer l'accès des gares, des quais, du matériel roulant et des autres équipements aux personnes handicapées et aux personnes à mobilité réduite conformément à l'article 21, § 1 , du règlement;

Op grond van artikel 21 van de verordening dienen spoorwegondernemingen en stationsbeheerders er via de naleving van de TSI voor personen met beperkte mobiliteit voor te zorgen dat de toegankelijkheid van stations, perrons, rollend materieel en andere voorzieningen voor gehandicapte personen en personen met beperkte mobiliteit wordt gewaarborgd.
L’article 21 dudit règlement impose aux entreprises ferroviaires et aux gestionnaires des gares de veiller, par le respect des STI pour les personnes à mobilité réduite, à assurer l’accès des gares, des quais, du matériel roulant et des autres équipements aux personnes handicapées et aux personnes à mobilité réduite.

1. Spoorwegondernemingen en stationsbeheerders zorgen er via de naleving van de TSI voor personen met beperkte mobiliteit voor dat de toegankelijkheid van stations, perrons, rollend materieel en andere voorzieningen voor gehandicapte personen en personen met beperkte mobiliteit gewaarborgd is.
1. Les entreprises ferroviaires et les gestionnaires des gares veillent, par le respect des STI pour les personnes à mobilité réduite, à assurer l’accès des gares, des quais, du matériel roulant et des autres équipements aux personnes handicapées et aux personnes à mobilité réduite.

Wanneer een rolstoelcompatibele deur van een trein open moet zijn aan het perron van een station met obstakelvrije routes volgens 4.1.2.3.1 moet een instaphulpmiddel ter beschikking worden gesteld om de afstand tussen de deur en het perron te overbruggen en een rolstoelgebruiker te laten in- of uitstappen, tenzij kan worden aangetoond dat de afstand tussen de rand van de deurdrempel en de rand van het perron horizontaal gemeten niet groter is dan 75 mm en verticaal gemeten niet groter is dan 50 mm.
Lorsqu'une porte de train compatible avec le passage d'un fauteuil roulant est destinée à être ouverte, en exploitation normale, sur le quai d'une gare comportant des cheminements libres d'obstacles conformément au paragraphe 4.1.2.3.1, un dispositif d'aide à l'embarquement et au débarquement doit être prévu pour permettre l'embarquement ou le débarquement d'un voyageur en fauteuil roulant via cette porte, sauf s'il est démontré que le vide entre le seuil de cette porte et le bord du quai ne dépasse pas 75 mm horizontalement et 50 mm verticalement.

3. Wat is de planning van de NMBS voor de aanpassing van alle NMBS-stations (perrons, loketten, enz..) om volledig tegemoet te komen aan de verwachtingen van minder mobiele mensen, conform de technische bepalingen uit de normenbundel ?
3. Quels sont les plans de la SNCB pour l'adaptation de toutes les gares SNCB (quais, guichets, et c..) pour répondre complètement aux attentes des personnes moins mobiles, conformément aux normes techniques reprises dans le recueil de normes ?

De meest ambitieuze maatregelen komen het duidelijkst in het Nederlandse NAP naar voren. Daar streeft de overheid naar toegankelijkheidsmaatregelen met betrekking tot rollend materieel, stations, perrons, bushaltes, dienstregelingen, loketten en kaartjesautomaten om het trein- en regionaal busvervoer in respectievelijk 2010 en 2030 helemaal toegankelijk te maken.
Les mesures les plus ambitieuses figurent dans le PAN néerlandais: pour que les trains et les bus régionaux soient accessibles à 100 % en 2010 et 2030 respectivement, le gouvernement envisage des mesures d'accessibilité concernant le matériel roulant, les gares, les quais, les arrêts de bus, les horaires, les guichets de vente de tickets et les distributeurs automatiques de tickets.