De stroomgebiedbeheerplannen voor de planperiode 2016-2021 bestaan uit de volgende onderdelen: 1° het beheerplan voor het Vlaamse deel van het internationale stroomgebiedsdistrict Schelde; 2° het beheerplan voor het Vlaamse deel van het internationale stroomgebiedsdistrict Maas; 3° het bekkenspecifieke deel voor het IJzerbekken; 4° het bekkenspecifieke deel voor het bekken van de Brugse Polders; 5° het bekkenspecifieke deel voor het bekken van de Gentse Kanalen; 6° het bekkenspecifieke deel voor het Benedenscheldebekken; 7° het ...[+++]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2016-03-01]

Les plans de gestion des bassins hydrographiques pour la période de planification 2016-2021 comprennent les éléments suivants : 1° le plan de gestion pour la partie flamande du district international du bassin hydrographique de l'Escaut ; 2° le plan de gestion pour la partie flamande du district international du bassin hydrographique de la Meuse ; 3° la partie spécifique au bassin de l'Yser ; 4° la partie spécifique au bassin des Polders de Bruges ; 5° la partie spécifique au bassin des Canaux gantois ; 6° la partie spécifique au bassin de l'Escaut inférieur ; 7° la partie spécifique au bassin de la Lys ; 8° la partie spécifique a ...[+++]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2016-03-01]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) [HTML] [2016-03-01]

2) Het vliegtuig van de Beheerseenheid van het Mathematisch Model van de Noordzee en het Schelde-estuarium (BMM) vliegt regelmatig boven de Noordzee en scant dan de zeeoppervlakte met zijn radar om olie verontreinigingen op een algemene hoogte van 1 500 voeten (circa 500 m) te scannen.

http://www.senate.be/www/?LANG (...) (...) [HTML] [2014-09-15]

2) L’avion de l’UGMM survole régulièrement la mer du Nord et scanne la surface de l'eau à l'aide de son radar afin de détecter toute pollution par hydrocarbures à une hauteur générale de 1 500 pieds (circa 500 m).

http://www.senate.be/www/?LANG (...) (...) [HTML] [2014-09-15]

http://www.senate.be/www/?LANG (...) [HTML] [2014-09-15]

12° loodstraject op de Schelde boven Antwerpen : toepassing van het verschil tussen het B-tarief, kolom 9 en het B-tarief, kolom 8;

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2009-03-16]

12° trajet de pilotage sur l'Escaut en amont d'Anvers : application de la différence entre le tarif B, colonne 9 et le tarif B, colonne 8;

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2009-03-16]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) [HTML] [2009-03-16]

12° loodstraject op de Schelde boven Antwerpen :

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2007-12-18]

12° trajet de pilotage sur l'Escaut en amont d'Anvers:

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2007-12-18]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) [HTML] [2007-12-18]

For more results, go to https://pro.wordscope.com to translate your documents with Wordscope Pro!

12° loodstraject op de Schelde boven Antwerpen : toepassing van het verschil tussen het B-tarief, kolom 9 en het B-tarief, kolom 8;

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2002-08-20]

12° trajet de pilotage sur l'Escaut en amont d'Anvers : application de la différence entre le tarif " B" , colonne 9, et le tarif " B" , colonne 8;

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2002-08-20]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) [HTML] [2002-08-20]

Artikel 1. In artikel 1 van het besluit van de Vlaamse regering van 24 juli 1996 tot vaststelling van de tarieven van de loodsgelden en andere vergoedingen en onkosten voor loodsverrichtingen in de Belgische loodsvaarwateren en op de Schelde beneden Antwerpen, in de Scheldemonden en op het kanaal Gent-Terneuzen wordt 11° vervangen door wat volgt : « 11° Loodstraject op de Schelde boven Antwerpen : toepassing van het A-tarief kolom 8, verhoogd met het verschil tussen het A-tarief kolom 9 en het A-tarief kolom 8 »;

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2000-07-11]

Article 1. A l'article 1er de l'arrêté du Gouvernement flamand du 24 juillet 1996 fixant les tarifs de droits de pilotage et autres indemnités et frais pour les opérations de pilotage dans les eaux de pilotage belges et sur l'Escaut en aval d'Anvers, dans les bouches de l'Escaut et sur le canal Gand-Terneuzen, le point 11° est remplacé par ce qui suit : « 11° le trajet de pilotage sur l'Escaut en amont d'Anvers : application du tarif A, colonne 8, majoré de la différence entre le tarif A, colonne 9, et le tarif A, colonne 8 ».

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2000-07-11]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) [HTML] [2000-07-11]

Overwegende dat vastgesteld werd dat het loodsgeldtarief voor het traject op de Schelde boven Antwerpen onevenredig hoog is in vergelijking met de afstand en het loodsgeldtarief voor het traject Vlissingen-Antwerpen;

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2000-07-11]

Considérant qu'il a été constaté que le tarif des droits de pilotage pour le trajet sur le trajet en amont d'Anvers est hors de proportion en comparaison avec la distance et le tarif des droits de pilotage pour le trajet Vlissingen-Anvers;

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2000-07-11]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) [HTML] [2000-07-11]

Anderen hebben gezocht naar : beneden-schelde boven de hartkamers buccaal gebied compatibiliteit naar boven frenulum mondzijde opkomend gieten slijmvlies supraventriculair uitwisselbaarheid naar boven van beneden afgegoten van boven afgegoten van boven gieten schelde boven

datacenter (28): www.wordscope.be (v4.0.br)

'schelde boven' ->

Date index: 2025-03-21