Traduction de «rollend materieel eigendom » (Néerlandais → Français) :

TERMINOLOGIE

assemblagemonteur rollend materieel | assemblagetechnicus rollend materieel | montageleider assemblage rollend materieel | ploegbaas assemblage rollend materieel
superviseur assemblage matériel roulant | superviseur assemblage matériel roulant/superviseuse assemblage matériel roulant | superviseuse assemblage matériel roulant

monteur elektrische railvoertuigen | monteur rollend materieel | monteur onderhoud rollend materieel | technicus rollend materieel
ingénieur ferroviaire matériel roulant | technicien en génie ferroviaire matériel roulant | technicien en génie ferroviaire matériel roulant/technicienne en génie ferroviaire matériel roulant | technicienne en génie ferroviaire matériel roulant

technicus rollend materieel | inspecteur motoren rollend materieel | onderhoudsingenieur rollend materieel
inspectrice de moteurs de matériel roulant | inspecteur de moteurs de matériel roulant | inspecteur de moteurs de matériel roulant/inspectrice de moteurs de matériel roulant

effectief van het rollend materieel | materieelpark | park van het rollend materieel
effectif du matériel roulant | parc de matériel roulant

rollend materieel moderniseren | rollend materieel verbouwen
moderniser le matériel roulant | rénover le matériel roulant | transformer le matériel roulant

inzittende van trein of spoorwegvoertuig gewond bij botsing met of geraakt door rollend materieel
Occupant d'un train ou d'un véhicule ferroviaire blessé dans une collision avec du matériel roulant ou heurté par celui-ci

inzittende van tram gewond bij botsing met of gewond geraakt door rollend materieel
Occupant d'un tramway blessé dans une collision avec du matériel roulant ou heurté par celui-ci

rollend materieel | rollend spoorwegmaterieel | spoorwegmaterieel
matériel ferroviaire | matériel ferroviaire roulant | matériel roulant de chemin de fer

rollend materieel
matériel roulant

soort rollend materieel
type de matériel roulant

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Sinds 2011 wordt de FOD Mobiliteit en Vervoer als hartveilig bedrijf beschouwd volgens de normen van het Rode Kruis Vlaanderen : h ttp://hartveilig.rodekruis.be/hartveilig.net?id=16751 INFRABEL : 1) Er zijn momenteel binnen Infrabel achtendertig AED’s geïnstalleerd (gebouwen en rollend materieel eigendom van Infrabel).
Depuis 2011, le SPF Mobilité et Transports est considéré comme entreprise « Hartveilig » (assurant la protection contre l'arrêt cardiaque) selon les normes de la « Rode Kruis Vlaanderen » (Croix-Rouge en Flandre) : [http ...]

De NMBS beschikte evenwel niet over de middelen om een dergelijke collectie te restaureren en te bewaren, en er werd dan ook beslist om die te rationaliseren via een indeling in vier categorieën: - lijst 1: de oude tuigen die in Train World worden tentoongesteld, hoogwaardige tuigen waaronder vier koninkljke koetsen en het rollend materieel dat bestemd is voor historische tochten; - lijst 2: de andere tuigen die eigendom blijven van de NMBS maar die bij de vijf erkende toeristische spoorwegverenigingen in bewaring worden gegeven in het kader van een langetermijnovereenkomst; - lijst 3: de voertuigen die contractueel aan de vijf spoorwegverenigingen worden gegeven; - lijst 4: materieel waarvan afstand dient te worden gedaan omwille van de beperkte historische waarde en de slechte bewaringsstaat ervan.
La SNCB n'ayant pas les moyens de restaurer et de conserver une telle collection, il a été décidé de la rationaliser en la répartissant en quatre catégories: - liste 1: les véhicules anciens exposés à Train World, les engins de grande valeur dont quatre voitures royales ainsi que le matériel roulant destiné aux parcours historiques; - liste 2: les autres engins qui restent propriété de la SNCB mais qui sont mis en dépôt dans le cadre d'un contrat à long terme auprès des cinq associations touristiques ferroviaires reconnues; - liste 3: les véhicules donnés par contrat aux cinq associations ferroviaires; - liste 4: le matériel à écarter car de valeur historique limitée et en mauvais état de conservation.

dit rollend materieel kan de eigendom zijn (verantwoordelijkheid voor het onderhoud) van een andere werkplaats.
ce matériel roulant peut être la propriété (responsabilité de la maintenance) d’un autre atelier.

Daarnaast heeft men ook nog B-Parking (beheer parkings), Syntigo (moet de competenties van de informatietechnologie en telecommunicatiediensten van de NMBS-groep valoriseren), Publifer (belast met de exploitatie van het publicitair potentieel op het spoorwegdomein, waarvoor ze een exclusiviteit heeft), Eurofima (een bedrijf voor het financieren van spoorwegmateriaal; het is eigendom van de Europese spoorwegmaatschappijen, waarbij de Duitse en Franse spoorwegen met ieder 25% de grootste aandeelhouders zijn.), Transurb Technirail (exporteert Belgische knowhow inzake openbaar vervoer; de voornaamste activiteiten van Transurb Technirail concentreren zich rond engineering, projectmanagement, consultancy en de verkoop van tweedehands rollend materieel), enz. Ook de NMBS en de NMBS Logistics beschikken over een aantal dochterondernemingen.
En outre, il y a aussi B-Parking (gestion des parkings), Syntigo (doit valoriser les compétences en technologies de l'information et télécommunication du Groupe SNCB) Publifer (chargée de l'exploitation du potentiel publicitaire dans le domaine ferroviaire, elle en a l'exclusivité), Eurofima (une société qui finance le matériel ferroviaire ; elle est propriété des sociétés européennes de chemins de fer, les Chemins de fer français et allemand en étant les actionnaires principaux avec chacun 25 %), Transurb Technirail (exporte le savoir-faire belge en matière de transports publics, les activités principales de Transurb Technirail se concentrent sur l'engineering, les projets de gestion, la consultance et la vente de matériel roulant de seconde main), etc.

Om dit probleem te vermijden en de toegang tot rollend materieel te vergemakkelijken, stelt de Commissie voor de bevoegde autoriteiten te verplichten het financiële risico van de restwaarde van het rollend materieel op zich te nemen, bijvoorbeeld door de eigendom te verwerven van het rollend materieel, door een bankgarantie voor de aankoop van nieuw materieel te verstrekken of door een leasemaatschappij voor rollend spoorwegmaterieel (ROSCO) op te richten.
Pour éviter ce problème et faciliter l’accès au matériel roulant, la Commission propose d’introduire l’obligation, pour les autorités compétentes, d’assumer le risque financier lié à la valeur résiduelle du matériel roulant par un éventail de moyens appropriés, par exemple en endossant la propriété du matériel roulant, en fournissant une garantie bancaire pour l’acquisition de nouveau matériel, ou en mettant sur pied une société de location (ROSCO, ROlling Stock operating COmpany).

(c ter) historische, museum- en toeristische spoorlijnen op eigen netwerken, met inbegrip van werkplaatsen of rollend materieel dat eigendom is van of verbonden is aan dergelijke spoorlijnen, of personeel dat bij dergelijke spoorlijnen werkzaam is".
(c) ter) les chemins de fer à caractère patrimonial, muséologique et touristique qui possèdent leurs propres réseaux, y compris les ateliers ou le matériel roulant détenus ou utilisés par ces chemins de fer, et y compris le personnel qu'ils emploient".

De onroerende goederen, de machines, de roerende goederen en het rollend materieel dat niet in volle eigendom is van de vereniging moeten evenwel enkel worden opgenomen in de staat van het vermogen indien zij signifiant zijn.
Les immeubles, les machines, le mobilier et le matériel roulant qui n'appartiennent pas en pleine propriété à l'association ne doivent toutefois être repris dans l'état du patrimoine que s'ils sont significatifs.

HOOFDSTUK V. - Algemene voorwaarden Art. 11. Voor de onder artikel 3 genoemde materies gelden volgende algemene voorwaarden : 1° de vaste beloftes van toelage met betrekking tot artikel 3, 2° worden voorwaardelijk verleend onder het voorbehoud dat nadien alle vereiste vergunningen worden bekomen; 2° de opportuniteit omtrent het verlenen van een subsidie en de toepasselijke modaliteiten hierbij kunnen gekoppeld worden aan een engagement vanwege de lagere besturen zoals vastgelegd in een milieuconvenant; 3° geen toelage kan verleend worden voor het geheel of het gedeelte van de installatie waarvoor het lager bestuur geen recht van eigendom, opstal of erfpacht heeft; 4° er kunnen geen toelagen verleend worden voor de ontmanteling van gesubsidieerde installaties of een gedeelte ervan zolang het niet gesubsidieerde deel niet is afgeschreven; 5° de toelagetrekker is er toe gehouden verantwoording te verstrekken aan de bevoegde administratie omtrent de aanwending van de ontvangen bedragen; 6° gedurende de afschrijvingstermijn zijn de subsidies verleend ingevolge artikel 3, 2° blijvend aan te wenden voor de doelstellingen waartoe ze werden verleend; de toepasselijke afschrijvingstermijnen bedragen : - 20 jaar voor infrastructuur en bouwkundige werken; - 15 jaar voor elektro-mechanische uitrusting; - 5 jaar voor rollend materieel; 7° indien niet aan de onder de punten 5° en 6° vermelde voorwaarden wordt voldaan of indien de installatie ten dele of geheel wordt vervreemd gedurende de afschrijvingstermijn is het overeenstemmend subsidiebedrag terug te betalen.
CHAPITRE V. - Conditions générales Art. 11. pour les matière énumérées à l'article 3, les conditions générales suivantes s'appliquent : 1° les promesses fixes de subvention relatives à l'article 3, 2°, sont accordées à condition de la réserve que toute les autorisations nécessaires soient obtenues par après; 2° l'opportunité concernant l'octroi d'une subvention et les modalités à appliquer peuvent être couplées à un engagement de la part des pouvoirs subordonnés tels que fixés dans une convention environnementale; 3° aucune subvention ne peut être accordée pour l'ensemble ou la partie de l'installation pour laquelle le pouvoir subordonné ne détient pas un droit de propriété, de superficie ou d'emphytéose; 4° aucune subvention peut être accordée pour le démantèlement d'installations subventionnées ou d'une partie de ces dernières tant que la partie subventionnée n'est pas amortie; 5° le bénéficiaire de la subvention est tenu de justifier l'utilisation des montants reçus à l'administration compétente; 6° pendant la période d'amortissement, les subventions accordées suite à l'article 3, 2°, continuent à être utilisées aux objectifs en vue desquels elles ont été accordées; les périodes d'amortissement sont : - 20 ans pour l'infrastructure et les travaux de construction; - 15 ans pour les équipements électromécaniques; - 5 ans pour le matériel roulant; 7° lorsqu'il n'a pas été satisfait aux conditions mentionnées sous 5° et 6° ou lorsque l'installation est partiellement ou entièrement aliénée pendant la période d'amortissement, le montant de subvention correspondant est à rembourser.

De verantwoordelijkheid voor het materieel hangt voor een stuk af van de Commissie voor het historisch patrimonium opgericht door de NMBS wat het al dan niet bewaren betreft, en voor een stuk van een van de coördinatiecellen van de algemene diensten, wat de tentoonstellingsomstandigheden en het rijden van het rollend materieel aangaat, en in het laatste geval of het al of niet een eigendom van de NMBS betreft.
La responsabilité envers le matériel relève d'une part de la Commission du patrimoine historique instaurée par la SNCB, quant à l'intérêt ou non de la conservation et d'autre part d'une des cellules de coordination au sein des services généraux, quant aux conditions de présentation et la mise en circulation du matériel roulant, en ce dernier cas qu'il soit ou non propriété de la SNCB. 4. La SNCB est favorable à une mise en valeur de tout son patrimoine ferroviaire mais l'ampleur et la variété de ses composantes ne fût-ce que l'importance physique du seul matériel roulant implique d'envisager des installations de grande dimension.

De kostprijs van dit onderhoud is ten laste van de NMBS. Deze kost is geboekt als exploitatiekost zoals het onderhoud van al het ander rollend materieel dat juridisch eigendom is van de NMBS.
Ce coût est imputé aux charges d'exploitation au même titre que l'entretien de tout autre matériel roulant qui juridiquement est propriété de la SNCB.