Traduction de «rijbaan minder » (Néerlandais → Français) :

TERMINOLOGIE

bitumineuze rijbaan | buigzame rijbaan | flexibele rijbaan | zachte rijbaan
chaussée souple

harde rijbaan | stijve rijbaan
chaussée rigide

hermaken van de rijbaan | herstellen van de rijbaan
rechapage | retraitement

Omschrijving: De belangrijkste kenmerken zijn meervoudige, recidiverende en veelvuldig veranderende lichamelijke klachten die al ten minste twee jaar duren. De meeste patiënten hebben een lange en ingewikkelde geschiedenis achter de rug van contacten met zowel eerste als tweedelijns gezondheidszorg, waarin talloze onderzoekingen met negatief resultaat of vruchteloze operatieve exploraties kunnen zijn verricht. De klachten kunnen worden toegeschreven aan elk onderdeel of systeem van het lichaam. Het verloop van de stoornis is chronisch en wisselend en gaat vaak ten koste van het sociaal functioneren, omgang met anderen en het gezinsleven. Kortdurende (minder dan twee jaar) en minder opvallende klachtenpatronen dienen geklasseerd te worden onder niet-gedifferentieerde somatisatiestoornis (F45.1). | Neventerm: | meervoudige psychosomatische stoornis | syndroom van Briquet
Définition: Les principales caractéristiques sont des symptômes physiques multiples, récurrents et variables dans le temps, persistant au moins deux ans. Dans la plupart des cas, les sujets entretiennent, depuis longtemps, des relations complexes avec les services médicaux, spécialisés et non spécialisés, et ont subi de nombreuses investigations ou interventions exploratrices négatives. Les symptômes peuvent renvoyer à n'importe quel système ou partie du corps. Le trouble a une évolution chronique et fluctuante, et s'accompagne souvent d'une altération du comportement social, interpersonnel et familial. Quand le trouble est de durée plus brève (moins de deux ans) ou quand il se caractérise par des symptômes moins évidents, on doit faire un diagnostic de trouble somatoforme indifférencié (F45.1). | Syndrome de Briquet Trouble psychosomatique multiple

regionale steun [ ondersteuning van de regionale ontwikkeling | steun aan minder begunstigde regio ]
aide régionale [ aide au développement régional | aide aux régions défavorisées ]

minder begunstigd gebied [ minder begunstigde zone | onderontwikkeld gebied ]
région défavorisée [ région de l'objectif 1 | région en retard de développement | région sous-développée | zone défavorisée ]

aslijn van de rijbaan
axe de la chaussée

cutane framboesia, minder dan vijf jaar na infectie | framboeside van vroege framboesia | Vroege framboesia (cutaan) (maculair) (maculopapuleus) (micropapuleus) (papuleus)
Frambœside du pian récent Pian cutané, moins de cinq ans après l'infection Pian récent (cutané) (maculaire) (maculo-papulaire) (micro-papulaire) (papulaire)

Omschrijving: Deze categorie omvat een verscheidenheid aan stoornissen waarvan lang bestaande wanen het enige of het meest opvallende, klinische kenmerk zijn en die niet zijn geclassificeerd als organisch, schizofreen of affectief. Waanstoornissen die minder dan enige maanden hebben voortgeduurd dienen, althans voorlopig, geklasseerd te worden onder F23.-.
Définition: Comprend des troubles divers, caractérisés uniquement, ou essentiellement, par la présence d'idées délirantes persistantes et ne pouvant être classés parmi les troubles organiques, schizophréniques ou affectifs. Quand la durée d'un trouble délirant est inférieure à quelques mois, il doit être classé, au moins temporairement, en F23.-.

minder vervuilend voertuig
véhicule non polluant

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

— wanneer de vrije doorgang op de rijbaan minder dan 3 meter breed zou worden;
— lorsque la largeur du passage libre sur la chaussée serait réduite à moins de 3 mètres;

Te behandelen zones die onderling 4 meter of minder van elkaar af liggen vormen één zone, behalve als ze aan weerszijden van de rijbaan liggen.
Des zones à traiter distantes entre elles de 4 mètres ou moins forment une seule zone, sauf si elles se situent de part et d'autre de la chaussée.

Artikel 1, eerste lid wijzigt artikel 9.1.2.2° van het koninklijk besluit houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en het gebruik van de openbare weg, om bestuurders van bromfietsen klasse B in zones waar de snelheid beperkt is tot 50 km per uur of minder de keuze te geven tussen het gebruik van het fietspad of het gebruik van de rijbaan.
L'article 1, premier alinéa modifie l'article 9.1.2.2° de l'arrêté royal portant règlement général sur la police de la circulation routière et de l'usage de la voie publique afin de donner le choix aux cyclomotoristes de classe B entre l'utilisation de la piste cyclable et l'utilisation de la chaussée dans les zones où la vitesse est limitée à 50 km par heure ou moins.

- wanneer de rijbaan minder dan 3,5 meter breed in en de maximaal toegelaten snelheid hoger is dan 50 km/u.;
- si la chaussée a une largeur inférieure à 3,5 mètres et que la vitesse maximale autorisée est supérieure à 50 km/h;

- Deze bepaling wijzigt de aard van de parkeerovertreding op de rijbaan op merr dan 3 meter en minder dan 5 meter vóór oversteekplaatsen voor voetgangers, oversteekplaatsen voor fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen.
- Cette disposition modifie la nature de l'infraction de stationner sur la chaussée à plus de 3 mètres et moins de 5 mètres en deçà des passages pour piétons, des passages pour cyclistes et conducteurs de cyclomoteurs à deux roues.

- maatregelen om het parkeren op minder dan 5 meter van een kruispunt, op het gedeelte van de rijbaan rechts van de fietsers die in tegenrichting rijden, materieel onmogelijk te maken;
- des mesures propres à rendre le stationnement physiquement impossible à moins de 5 mètres d'un carrefour dans le tronçon de voirie se trouvant à droite du cycliste à contresens;

7.1. Werken uitgevoerd geheel of gedeeltelijk op de rijbaan en/of op het fietspad en op minder dan 0,50 m van de rand ervan.
7.1. Chantiers réalisés totalement ou en partie sur la chaussée et/ou sur la piste cyclable et à moins de 0,50 m du bord de celle-ci.

De meeste studies en experimenten die tot nog toe in het buitenland werden uitgevoerd gaan er evenwel van uit dat de kans op een ongeval toeneemt bij het manueel gebruik van de autotelefoon, zeker in complexe verkeerssituaties: langere reactietijden, veranderingen in de rijpositie op de rijbaan, moeilijkheden bij het aanpassen van de snelheid om afstand te houden, minder observatie van het verkeer.
Les principales études et expériences qui ont été entreprises à l'étranger jusqu'à présent tendent à mettre en évidence que le risque d'accident s'accroît par l'usage manuel d'un téléphone de voiture, en tous cas dans des situations de circulation compliquées. Il se manifeste par un temps de réaction plus important, des changements de position sur la chaussée, des difficultés d'adapter la vitesse pour maintenir les distances et moins d'attention dans le trafic.

Bijna evenveel van de in ongeval betrokken voetgangers, nl. 19%, kwam om het leven terwijl ze de rijbaan overstaken, maar niet op een oversteekplaats maar wel op niet minder dan 30 meter afstand van een oversteekplaats (2007).
Environ autant de piétons accidentés (19 %) ont perdu la vie en traversant la chaussée sans emprunter un passage pour piétons, mais à plus de 30 mètres d'un passage pour piétons (2007).