Traduction de «mobiliteit de nmbs ervan beschuldigde » (Néerlandais → Français) :

Ik heb dan ook heel onlangs aan de NMBS gevraagd om contact op te nemen met de burgemeester van Aarlen en met de voorzitter van het Luxemburgse Huis van de Mobiliteit teneinde gezamenlijk verder te werken aan de verwezenlijking van de btrokken PR en de inrichting ervan te bespoedigen.
J'ai dès lors invité tout récemment la SNCB à prendre contact avec le bourgmestre d'Arlon et le président de la Maison luxembourgeoise de la Mobilité en vue de poursuivre conjointement la concrétisation de ce PR et d'en accélérer l'aménagement.

De ontwikkeling van een chipkaart met het oog op de invoering van een klantvriendelijk systeem met één uniform vervoerbewijs voor de MIVB, De Lijn, de TEC en de NMBS is opnieuw in de actualiteit gekomen nadat de Vlaamse minister voor Mobiliteit de NMBS ervan beschuldigde het project te blokkeren.
Le projet de carte à puce destiné à faciliter la vie des usagers des transports publics par l'instauration d'un ticket unique permettant d'utiliser les réseaux STIB, DE LIJN, TEC et SNCB revient dans l'actualité suite aux propos de la ministre de la Mobilité du Gouvernement flamand qui accuse la SNCB d'être à l'origine du retard du projet.

Op 15 oktober 2013 beschuldigde de Italiaanse Fyra-producent AnsaldoBreda de Belgische spoorwegmaatschappij NMBS ervan dat ze de conclusies van een expertenrapport over de staat van de Fyra verkeerd heeft voorgesteld.
Quant à AnsaldoBreda, elle réclame 132 millions d'euros des NS. Le 15 octobre 2013, AnsaldoBreda, le producteur italien du Fyra, accusait la compagnie des chemins de fer belges, la SNCB, d'avoir présenté de manière tronquée les conclusions d'un rapport d'experts concernant l'état du Fyra.

Hierbij wordt rekening gehouden met volgende elementen: - huidige bezetting; - reizigersprofiel (bijvoorbeeld studentenstation); - profiel station (vertrekstation, overstap-station, enz.); - verwachte evolutie van het treinverkeer; - gevoerde politiek van de gemeente of stad inzake mobiliteit (aanleg fietspaden, veiligheid fietsers, enz); - het aanbod van ander openbaar vervoer en de evolutie ervan; - modal split; - beschikbare ruimte in de SO; - de sociaal- economische situatie van de stad of gemeente en de evolutie ervan (inrichten of verdwijnen industrieterrein, aanwezigheid woonwijken, nabijheid scholen, enz.); - klachten van reizigers; - informatie van de stationsdiensten; De bevoegde directie van NMBS-Holding bepaalt dan een inplantingplaats zo dicht mogelijk bij de stationstoegang(en) en kijkt na of de nodige budgetten ter beschikking zijn.
A cet égard, les éléments suivants sont pris en compte: - occupation actuelle; - profil des voyageurs (par exemple gare d'étudiants); - profil de la gare (gare de départ, gare de correspondance, etc.); - évolution prévisible du trafic ferroviaire; - politique menée par la commune ou la ville en matière de mobilité (aménagement de pistes cyclables, sécurité des cyclistes, etc.); - l'offre d'un autre transport public et son évolution; - modal split; - espace disponible aux abords de la gare; - la situation socio-économique de la ville ou de la commune et son évolution (aménagement ou disparition de terrain industriel, présence de zones résidentielles, proximité d'écoles, etc.); - plaintes de voyageurs; - information des services des gares. La direction concernée de la SNCB-Holding détermine alors une implantation aussi proche que possible de(s) l'accès à la gare et vérifie si les budgets requis sont disponibles.

Uit communautaire overwegingen zullen beslissingen worden genomen die de NMBS niets bijbrengen, die het management ervan moeilijker maken, die ons ertoe zullen verplichten een kadaster van de activa op te stellen en verdelingen door te voeren. Dat alles garandeert ons echter niet dat het spoor meer mobiliteit zal bieden voor reizigers en goederen.
Pour des raisons communautaires, on va prendre des décisions qui n'apportent rien à la SNCB, qui compliquent son management, qui vont nous obliger à faire un cadastre de ses actifs, chose très délicate et difficile, et à opérer des répartitions - je frissonne déjà à l'évocation de clés - ce qui ne nous garantit en rien une augmentation de la mobilité du rail pour les marchandises et les voyageurs.