Traduction de «minstens op losse » (Néerlandais → Français) :

TERMINOLOGIE

aantal huishoudens met minstens één auto | autobezit
taux d'équipement

etsingen van multipele regio's, minstens één derdegraads-etsing vermeld
Corrosions de parties multiples du corps, au moins une corrosion du troisième degré mentionnée

brandwonden van multipele regio's, minstens één derdegraads-brandwond vermeld
Brûlures de parties multiples du corps, au moins une brûlure du troisième degré mentionnée

losse katrol | losse poelie | losse schijf
poulie folle

losse accubak | losse akkubak | losse bak
panier amovible

Losse arbeiders
Manœuvres polyvalents

incidenteel werk [ losse arbeid | occasionele arbeid ]
travail occasionnel

losse verzending
lettre à découvert

losse handelaar
volant

Herverzekering tegen verliezen | Stop loss verzekering
en excédent de pertes

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Voorliggend wetsontwerp verschilt nergens van de tekst die oorspronkelijk verworpen werd, of die toch minstens op losse schroeven werd gezet, maar wordt nu ingediend met het argument dat die tekst moet worden goedgekeurd omdat het een Europees kaderbesluit is.
Le projet de loi à l'examen n'est en rien différent de celui du texte qui avait initialement été rejeté, ou à tout le moins sévèrement remis en question, mais cette fois-ci avec l'argument selon lequel il est indispensable de voter ce texte car c'est une décision-cadre européenne.

De module dekt minstens de volgende risico's: 1° het risico op verliezen (risk of loss) of op een ongunstige verandering (adverse change) in de waarde van de verzekeringsverplichtingen door schommelingen in het niveau, de trend of de volatiliteit van de kosten voor het beheer van verzekerings- of herverzekeringsovereenkomsten; 2° het risico op verliezen (risk of loss) of op een ongunstige verandering (adverse change) in de waarde van de verzekeringsverplichtingen door schommelingen in het tijdstip, de frequentie en de ernst van de verzekerde gebeurtenissen en in het tijdstip en het bedrag van schaderegelingen ten tijde van de vorming van de voorzieningen; 3° het risico op verliezen (risk of loss) of op een ongunstige verandering (adverse change) in de waarde van de verzekeringsverplichtingen door duidelijke onzekerheid over de hypothesen voor de prijsstelling en de voorzieningen door de uitbraak van grote epidemieën en door een ongebruikelijke accumulatie van risico's onder dergelijke extreme omstandigheden.
Il couvre au moins les risques suivants: 1° le risque de perte (risk of loss), ou de changement défavorable (adverse change) de la valeur des engagements d'assurance, résultant de fluctuations affectant le niveau, l'évolution tendancielle ou la volatilité des dépenses encourues pour la gestion des contrats d'assurance ou de réassurance; 2° le risque de perte (risk of loss), ou de changement défavorable (adverse change) de la valeur des engagements d'assurance, résultant de fluctuations affectant la date de survenance, la fréquence et la gravité des événements assurés, ainsi que la date et le montant des règlements de sinistres au moment du provisionnement; 3° le risque de perte (risk of loss), ou de changement défavorable (adverse change) de la valeur des engagements d'assurance, résultant de l'incertitude importante, liée aux épidémies majeures et à l'accumulation inhabituelle de risques qui se produit dans ces circonstances extrêmes, qui pèse sur les hypothèses retenues en matière de prix et de provisionnement.

Los vervoer van goedgekeurde partijen pootaardappelen Het losse vervoer van goedgekeurde partijen pootaardappelen in vrachtwagens of recipiënten van de ene producent-bereider of bereider naar de andere is toegestaan onder de volgende voorwaarden: 1° de controles bij het laden en bij de inontvangstneming zijn minstens één werkdag van tevoren aangevraagd bij de sectorverantwoordelijke; 2° de vracht- of aanhangwagens zijn zuiver bij het laden; 3° bij vervoer van de partijen pootaardappelen, ofwel van het bedrijf van de ene producent-bereider of bereider naar dat van een andere producent-bereider of bereider, ofwel naar de eindgebruiker, worden de vracht- of aanhangwagens voorzien van een sluitingssysteem dat gesloten kan worden zodat er geen enkele mogelijkheid bestaat de inhoud te wijzigen zonder dat de verzegeling sporen van manipulatie vertoont.
Transport en vrac de lots de plants de pommes de terre certifiés Le transport en vrac de lots de plants de pommes de terre certifiés en camions ou contenants d'un producteur-préparateur ou préparateur à l'autre est autorisé sous les conditions suivantes : 1° les contrôles lors du chargement et de la réception sont demandés au responsable du secteur au moins un jour ouvrable à l'avance ; 2° les camions ou remorques sont propres au moment du chargement ; 3° lors du transport des lots de plants de pommes de terre, soit de l'exploitation d'un producteur-préparateur ou préparateur vers celle d'un autre producteur-préparateur ou préparateur, soit vers l'utilisateur final, les camions ou les remorques sont pourvus d'un système de fermeture susceptible d'être scellé afin qu'il n'y ait aucune possibilité de manipuler le contenu sans que les scellés ne montrent de traces de manipulation.

De kritieke concentratie voor de aquatische toxiciteit van vetten, kettingzaagoliën, betonlosmiddelen en andere „total loss”-smeermiddelen bedraagt minstens 1 000 mg/l.
La concentration critique pour la toxicité aquatique des graisses, huiles pour scies à chaîne, agents de décoffrage du béton et autres produits de graissage d’appoint doit être de 1 000 mg/l au minimum.

De losse fruitsorteerders hebben eveneens recht op de premie indien zij op het ogenblik van de uitbetaling minstens 3 jaar in dienst zijn.
Les trieurs de fruits occasionnels ont également droit à cette prime s'ils sont en service depuis au moins 3 ans au moment de son paiement.

De losse fruitsorteerders hebben eveneens recht op de premie indien zij op het ogenblik van de uitbetaling minstens 3 jaar in dienst zijn.
Les trieurs de fruits occasionnels ont également droit à la prime s'ils sont en service depuis au moins 3 ans au moment du paiement.

2. Onrechtstreekse controle. a) Verbonden ondernemingen (deelnemingen van minstens 50%) : - nv Euratral : organisatie van spoorvervoer en spoorweglogistieke diensten, agent van de Duitse en Oostenrijkse spoorwegen voor conventioneel spoorvervoer (100% via Ferry Boats en Interferry); - nv Foncière - « rue de France » : eigendom en beheer van een gebouw in de Frankrijkstraat (99,85% via Eurostation); - nv Euro Immo Star : herneemt een gedeelte van de activiteiten van Eurostation - nog vast te leggen (98,4% via Foncière - « rue de France »); - nv HVH International : verkoop en commercialisering van informatica-software in verband met het vervoer (99,9% via Depaire); - nv Unilog : vertegenwoordiging, promotie en verkoop van diensten « van deur tot deur » van Haulmark (British Rail) in de Benelux, organisatie van gecombineerd vervoer (55% via Ferry Boats en Interferry); - nv Zeebrugge Container Repair : fabricatie, uitbating, herstelling en vervoer van containers (80% via Ferry Boats). b) Ondernemingen waarmee een deelnemingsband bestaat (tussen 10 en minder dan 50%) : - nv Sea Ro Terminal : stouwing, lading en lossing van roll on/roll off-schepen en andere havenactiviteiten (25% via Ferry Boats); - nv Sea Technology Zeebrugge : uitoefening van alle activiteiten en diensten in verband met het vervoer (50% via Zeebrugge Container Repair en Sea Ro Terminal); - nv Terminal Athus : exploitatie van de terminal voor gecombineerd vervoer te Athus (21,23% via Ferry Boats en TRW).
2. Contrôle indirect. a) Entreprises liées (participations supérieures ou égales à 50%) : - la s.a. Euratral : organisation de transports ferroviaires et fourniture des services logistiques ferroviaires, agent des chemins de fer allemand et autrichien pour les trafics ferroviaires conventionnels (100% via Ferry Boats et Interferry); - la s.a. Foncière - rue de France : propriété et gestion d'un bâtiment situé rue de France (99,85% via Eurostation); - la s.a. Euro Immo Star : reprend une partie des activités d'Eurostation - encore à définir (98,4% via Foncière - rue de France); - la s.a. HVH International : vente et commercialisation de softwares informatiques en relation avec le transport (99,9% via Depaire); - la s.a. Unilog : représentation, promotion et vente des services « porte à porte » de Haulmark (British Rail) dans le Benelux, organisation de transports combinés (55% via Ferry Boats et Interferry); - la s.a. Zeebrugge Container Repair : fabrication, exploitation, réparation et transport de conteneurs (80% via Ferry Boats). b) Entreprises avec lesquelles il existe un lien de participation (entre 10 et moins de 50%) : - la s.a. Sea Ro Terminal : arrimage, chargement des bateaux roll on/roll off et autres activités portuaires (25% via Ferry Boats); - la s.a. Sea Technology Zeebrugge : exercice de toutes les activités et services en relation avec le transport (50% via Zeebrugge Container Repair et Sea Ro Terminal); - la s.a. Terminal Athus : exploitation du terminal de transports combinés à Athus (21,23% via Ferry Boats et TRW).