Traduction de «loonuitbetaling en dit over maximum zestien » (Néerlandais → Français) :

Art. 5. Het bedrag van de ARAB-vergoeding is gelijk aan 4,10 pct. van de ontvangsten exclusief BTW, met een gemiddeld minimum van 5,15 EUR per dag per periode van loonuitbetaling en dit over maximum zestien dagen.
Art. 5. Le montant de l'indemnité RGPT correspond à 4,10 p.c. des recettes hors TVA, avec un minimum moyen de 5,15 EUR par jour de la période de paie pour une période de seize jours au maximum.

Art. 6. Het bedrag van de A.R.A.B.-vergoeding is gelijk aan 4,00 pct. van de ontvangsten buiten BTW, met een gemiddeld minimum van 5 EUR per dag per periode van loonuitbetaling en dit over maximum zestien dagen.
Art. 5. Le montant de l'indemnité R.G.P.T. correspond à 4,00 p.c. des recettes hors T.V. A., avec un minimum moyen de 5 EUR par jour de la période de paie pour une période de seize jours au maximum.

Art. 5. Het bedrag van de A.R.A.B.-vergoeding is gelijk aan 3,53 pct. van de ontvangsten buiten BTW, met een gemiddeld minimum van 5 EUR/per dag per periode van loonuitbetaling en dit over maximum zestien dagen.
Art. 5. Le montant de l'indemnité R.G.P.T. correspond à 3,53 p.c. des recettes hors T.V. A., avec un minimum moyen de 5 EUR par jour de la période de paie pour une période de seize jours au maximum.

Enkel het exploitatiecomfort met vier sporen in het piekverkeer (verhoging van zestien treinen per uur nu naar maximum twintig voor een tussenafstand van drie minuten doorgang) en een eventuele snelheidsverhoging van 160 tot 200 kilometer per uur op de binnensporen na 2012 zouden valabele argumenten kunnen zijn om dit deel van het GEN-project (383 miljoen euro als initiële raming enkel voor de burgerlijk bouwkundige werken over 17 km) financieel te kunnen verantwoorden.
Seul l'argument du confort d'exploitation avec quatre voies aux heures de pointe (de 16 trains par heure, on passe à maximum 20, de façon à avoir un train toutes les trois minutes) ainsi que l'argument de l'augmentation éventuelle, après 2012, de la vitesse de 160 à 200 kilomètres par heure sur les lignes intérieures, pourraient justifier financièrement cette partie du projet RER (l'estimation initiale était de 383 millions d'euros rien que pour les travaux de génie civil sur 17 km).